● 蔚攬 GTE

　　蔚攬GTE于前不久的廣州車展正式上市,，它的出現(xiàn)讓旅行粉兒們多了一款新能源旅行車的選擇,，該車依舊是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)，配備9.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程為50km,。

　　在配置方面,，新車保留了電子手剎、AUTO HOLD,、皮質(zhì)座椅,、座椅記憶、全液晶儀表盤等配置,。不過12.3英寸的儀表盤將轉(zhuǎn)速表取消,，換成了能耗表，中控臺(tái)的多媒體中控屏也根據(jù)新能源車型的特性,，進(jìn)行了改變,，能夠顯示能量流以純電續(xù)航里程等。 

　　空間方面不用擔(dān)心,，依然保留了旅行車的優(yōu)勢(shì),，特別是后備廂，并沒有因?yàn)樾履茉吹纳矸荻�縮水,，內(nèi)部很平整,，并且座椅也可以4/6比例放倒，

　　蔚攬GTE搭載了156馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)85千瓦（116馬力）的電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，該混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為218馬力,。配備9.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程為50km,。

　　今天試駕的三款車型,，除了設(shè)有正常行駛的D擋和手動(dòng)模式M擋之外，還設(shè)置了一個(gè)B擋,，當(dāng)掛入B擋后,，松開加速踏板可實(shí)現(xiàn)能量回收，此時(shí)車輛會(huì)有一個(gè)拖拽感,，拖拽力度會(huì)給人一個(gè)明顯感受,。適應(yīng)了該模式，日常駕駛可以當(dāng)剎車來使用,，不過新手初次使用需要有一個(gè)適應(yīng)過程,。

　　在試駕之前，我有些擔(dān)心1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)能否和電機(jī)配合默契,，能不能通過電機(jī)的幫助改變一下之前1.4T蔚攬高速乏力的情況,，通過簡單的試駕過后，我心中是竊喜的,，這臺(tái)擁有電機(jī)加持的蔚攬GTE不僅在起步時(shí)的感受很輕快,，即便在高速狀態(tài)下,，動(dòng)力也有一個(gè)很好的表現(xiàn)，只要你舍得深踩加速踏板,，它都能給你帶來一個(gè)很好的動(dòng)力響應(yīng),，沒有什么延遲，也不會(huì)有什么拖沓,。如果你覺得還是不夠刺激,，那還可以選擇GTE模式。

　　在GTE模式下,，蔚攬GTE的模擬聲浪的音量要比另外兩款車大,，并且聲浪的音量不受音量調(diào)節(jié)的控制，喜歡駕駛激情的朋友可能會(huì)愛上這種模式,，不僅在聽覺上給你強(qiáng)烈感受,，實(shí)際的加速感也挺強(qiáng)。加上該車配備的DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng),，你還可將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng),，此時(shí)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉，懸架也會(huì)更硬,，讓你的駕駛更有信心,。

　　蔚攬GTE的剎車踏板要比另外兩款車剎車踏板更沉一些，不過制動(dòng)力不錯(cuò),，稍微輕踩就有制動(dòng)力,，當(dāng)全力急剎時(shí)，整個(gè)車身的姿態(tài)控制還不錯(cuò),，至少坐在車內(nèi)不會(huì)體會(huì)到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,。

小結(jié)：

　　在外觀和內(nèi)飾上看，蔚攬GTE的變化并不大,，但通過增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素，能夠讓大家看出它的不同身份,。還有就是它30.98萬的售價(jià),，雖然比燃油版380兩驅(qū)舒型版車型貴了一些，但配置上可是進(jìn)行了提升的,，像3色氛圍燈,、大燈清洗，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒有的,，主要是是該車還多了一個(gè)新能源標(biāo)簽啊,，綜合考慮，性價(jià)比還是蠻不錯(cuò),。

● 全文總結(jié)：

　　通過一番簡單的試駕體驗(yàn),，讓我們對(duì)帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬GTE有了一個(gè)簡單的了解，在動(dòng)力方面,，三款車型的表現(xiàn)均還不錯(cuò),，城市里駕駛足夠用，而且在城市低速行駛時(shí),，還能帶來更為靜謐的駕駛環(huán)境,。配置上的表現(xiàn)也沒讓大家失望，該有的配置一個(gè)沒少,，用料做工上符合同級(jí)別應(yīng)有的水平,，開著不會(huì)讓你感覺沒有檔次感，最主要的是它還可以給你一個(gè)新能源標(biāo)簽加持,，這更是一種新生活方式以及品味的體現(xiàn),。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）

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