動力方面,，領(lǐng)界全系都搭載一臺福特的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),，它采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率140馬力（103千瓦）/4500-5200rpm,，最大扭矩225�,！っ�/1500-4000rpm，動力參數(shù)并不突出,，與之匹配的是CVT變速箱,。頂配車型在此基礎(chǔ)上還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，旨在提升車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。48V是無法單獨(dú)驅(qū)動車輛的,，它主要有兩個作用，其一是發(fā)動機(jī)助力,，另一個則是動能回收,。

　　底盤方面,，該車采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，屬于這個級別正常水平,。比較遺憾的是，領(lǐng)界全系都沒有四驅(qū)系統(tǒng),。

　　我對領(lǐng)界的48V輕混系統(tǒng)充滿期待,，畢竟目前這個價位能配備輕混系統(tǒng)的還是很少的，然而在起步時,，這輛車表現(xiàn)得并不是很輕盈,，我分析主要有兩點(diǎn)原因，一是整備質(zhì)量太重,，二是發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)比較慢,，48V輕混系統(tǒng)只能起到輔助作用并不能直接驅(qū)動車輛，只有在車身動起來后,，它才正式介入,。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后，發(fā)動機(jī)才會逐漸發(fā)力,，保持油門開度,，它會線性的提高車速。在加速時,，48V輕混系統(tǒng)介入地比較輕柔,，如果不是刻意去感受，很難察覺到它的存在,，這種工況下不會對舒適性產(chǎn)生影響,。

　　其實(shí)對于大多數(shù)消費(fèi)者來說48V輕混系統(tǒng)更多的意義還是在于能提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果能再增加一個行駛過程中松開油門發(fā)動機(jī)自動進(jìn)入停機(jī)狀態(tài),，以低負(fù)荷形式滑行的功能就更好了,，有了這個功能，肯定還會更省油,。

　　領(lǐng)界在滑行和制動時都能進(jìn)入能量回收模式,，儲存能量以備下次使用，這樣對燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有一定幫助,。能量回收力度在不同車速和不同駕駛模式下都略有差別,，運(yùn)動模式下回收力度比較小，給人感覺更接近常規(guī)燃油車,，而在普通模式下回收力度相對更大些,，只是能量回收時偶爾能察覺到頓挫，在車速降到比較低的時候,，能察覺到類似于電動車能量回收時的拖拽感,。

　　轉(zhuǎn)向和剎車踏板調(diào)得都比較輕，城市低速行駛時很輕松,。隨著車速的增加,，轉(zhuǎn)向回饋力度也會呈線性的遞增,，這種低速輕盈高速沉穩(wěn)的調(diào)校很合理。

　　這款車的底盤舒適性能讓我滿意,，懸架調(diào)得比較軟,，能化解大多數(shù)路面的顛簸，傳進(jìn)車廂的振動很輕很柔,，無論是駕駛還是乘坐都不會對底盤舒適性有怨言,。不過在壓過大的坑坎時，底盤顯得稍微有點(diǎn)兒不夠整,，這點(diǎn)再加強(qiáng)下就更棒了,。隔音也算是這款車的一個亮點(diǎn)，尤其是底盤隔音可圈可點(diǎn),，你能體會到聲音都盡量被抑制在了地板之下,。

總結(jié)：

　　領(lǐng)界是一款顏值夠高并且配置很豐富的合資緊湊型SUV，在靜態(tài)層面,，它的各項指標(biāo)基本都能讓人滿意,，駕駛感受方面，它的動力表現(xiàn)還有提升空間,，其余方面沒什么硬傷,，總體來說還是一款駕乘感受都比較舒適的車，輔以12-17萬元的預(yù)售價,，我認(rèn)為未來它還是有資本去跟“前輩們”競爭的,。

　　我相信一定還會有很多人糾結(jié)它跟江鈴馭勝S330之間的關(guān)系，但想想真有這個必要么,？只要產(chǎn)品好并且能滿足你的需求不就夠了么,。另外，領(lǐng)界還會以Territory的身份在南美市場銷售,，所以在我看來大可不必糾結(jié)它的身份,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

MPV試駕評測

中大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<