| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 5.1 |
| 加速 | 2.5 | 2.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.0 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 16.6 |
年輕的旋律 測試一汽-大眾奧迪Q2L
● 駕駛感受：動力充足
奧迪Q2L(參數(shù)|詢價)搭載的依然是那套大家已經(jīng)非常熟悉的EA211 1.4T高功率發(fā)動機和7速雙離合器變速箱。全系目前僅有這一款動力搭配,，代號為35TFSI,。
這臺車剛上手的第一感覺比較沉穩(wěn)，并沒有因為外觀上的些許浮夸就變得十分躁動,。最大150匹的馬力推動這臺小車剛剛好,，當(dāng)車輛行駛在暢通的環(huán)路與高速路況下，不需要刻意踩太深的油門,，就可以輕松獲得你想要的那種開車節(jié)奏,。
說到雙離合器變速箱，一個繞不開的話題就是平順性,。為此我特意體驗了兩種它最不擅長的工況：長時間低速跟車和倒車入庫,。可以說在這兩種工況下這臺變速箱的平順性是相當(dāng)不錯的,，離合器結(jié)合非常自然,，擋位切換也不太容易察覺。為了避免頓挫和提高燃油經(jīng)濟性,，在低速行駛時這臺變速箱會非常早的掛入二擋,。但這樣會使得車輛在日常駕駛時起步扭矩偏弱，主觀感覺動力來的比較慢,。
● 加速測試
加速測試環(huán)節(jié),，制約奧迪Q2L的最大因素就是變速箱。受其控制程序所限,，Q2L完全不支持彈射起步,，所以起步姿態(tài)也就非常穩(wěn)定了。最終0-100km/h加速成績8.33秒,，屬于意料之中的表現(xiàn),。畢竟這臺高功率EA211出色的動力性已經(jīng)過無數(shù)次驗證了,。測試當(dāng)天氣溫很低，對渦輪增壓發(fā)動機有利好,。
油耗測試的環(huán)節(jié)自然沒有什么懸念,。即便是擁有同級別（小型SUV）最強的動力之一，它的油耗也能控制在推薦值以內(nèi),。除了動力總成較高的效率以外,，ECO模式下的變速箱滑行模式也為如此成績貢獻些許。
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