● 行駛與操控：久違的小巧與靈活

　　奧迪Q2L的行駛表現(xiàn)兌現(xiàn)了一定的豪華感與高檔感,。在環(huán)路行駛經(jīng)過一些溝坎時,，懸架系統(tǒng)的濾振非常干脆,。需要指出的是,，與海外版本高低有別的后懸架結(jié)構(gòu)不同，國產(chǎn)的Q2L全系采用四輪獨立懸架,，其前后濾振表現(xiàn)的一致性做的比較好,。

　　得益于車身尺寸較小和比較緊致的懸架設定，開著Q2L在車流間穿梭是一件得心應手的事情,。偏向溫和的油門調(diào)教和樂于升高擋位的變速箱又時刻提醒著你不要危險駕駛,，它只是一輛小型SUV,。這種靈動而不躁動的感覺,，或許是Q2L行駛起來最恰如其分的地方了吧,。

　　此外奧迪在Q2L的部分車型上還加入了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛模式選擇,。我認為這是兩項能夠提升駕駛員參與感的配置,。不要指望他能給你帶來多么強的駕駛樂趣,，事實上也很少會有人那么激烈地去開這臺車,。享受其中多樣化的可玩性才是主要,。

　　在主動安全配置層面,，試駕車的配備也十分豐富。自適應巡航系統(tǒng)在30km/h以上便可進入工作,，車道保持系統(tǒng)則在65km/h以上啟動,，可以對轉(zhuǎn)向進行主動干預。另外在儀表盤的駕駛輔助菜單下,，還可根據(jù)當前時速預估出前方車距的行駛時間，如果低于安全時間（車距）會進行警示,，必要時會主動剎車。

● 剎車測試

　　Q2L的剎車成績非常搶眼,。除了制動系統(tǒng)本身犀利外,，四條米其林 Primacy 3ST的輪胎也提供了極大幫助,。在整個制動過程中，甚至都察覺不到ABS的工作,，車輛就穩(wěn)穩(wěn)地停住了,。10次連續(xù)測試后制動系統(tǒng)依然工作良好，沒有明顯熱衰退現(xiàn)象,。

● 噪音測試：

　　Q2L的噪音測試成績同樣優(yōu)秀,。在法定限速內(nèi)行駛各種環(huán)境噪音的抑制都很到位,。唯獨發(fā)動機在加速時噪音有一點大。

● AH-100得分總表

● 總結(jié)

　　奧迪Q2L是一款在設計上盡可能向個性化、年輕化靠攏的車,。豐富的配色,、多樣化的定制方案以及小巧玲瓏的造型都是吸引年輕消費者的重要特質(zhì),。在駕駛層面，靈活的車身,、出色的剎車成績和合理的油耗都是能夠令人滿意的,。當然，這輛車并不太適合作為家里的唯一通勤車出現(xiàn),，其使用場景應該是年輕人的專屬座駕或者家里的第二三輛車,。無論如何，奧迪這一次以一個傳統(tǒng)豪華品牌的身份切入年輕化市場,，將自己的模塊化理念與個性化主題完美結(jié)合,。Q2L擁有了品牌的口碑光環(huán)，也就成為了該細分市場不容忽視的一員,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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