● 懸架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)表現(xiàn)：

　　懸架結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么值得多說(shuō)的,，依然是同級(jí)別車(chē)型中最常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu),，是入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)常見(jiàn)的懸架類型,。減振表現(xiàn)方面，當(dāng)榮威i5(參數(shù)|詢價(jià))面對(duì)的是諸如路面接縫這樣的細(xì)小波動(dòng)的話,，底盤(pán)表現(xiàn)出良好的舒適性，細(xì)小波動(dòng)都能夠很好地過(guò)濾掉,。

　　不過(guò)當(dāng)車(chē)輛遇到較大幅度的路面起伏時(shí),，減振器‌仍然能夠及時(shí)“拉”住車(chē)身，避免上下起伏過(guò)大,。方向盤(pán)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，其回饋力有三擋可供調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到舒適模式下,，方向盤(pán)回饋力十分輕巧,，相信大多數(shù)人都能駕馭。

● 100km/h-0的平均剎車(chē)距離為38.50米,。

　　全力制動(dòng)時(shí)尾部明顯上翹,，姿態(tài)并不算優(yōu)美，不過(guò)我們實(shí)測(cè)的平均剎車(chē)距離為38.50米,，這樣的表現(xiàn)在緊湊型車(chē)領(lǐng)域算是相當(dāng)不錯(cuò)的,，當(dāng)然擁有這樣的成績(jī)，其搭載的運(yùn)動(dòng)輪胎也自然功不可沒(méi),。

● 噪音水平：

　　雖然從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看,，榮威i5的噪音無(wú)論是怠速還是行駛中均低于我們的推薦值，不過(guò)從實(shí)際感受來(lái)看,，車(chē)上乘客能聽(tīng)到的噪音還是較為明顯的,，尤其是車(chē)輛通過(guò)砂石較多的路段，被車(chē)輪卷起的沙�,；蚴�子打在��(chē)底不斷發(fā)出的“噼噼啪啪”聲音,，底盤(pán)隔音方面還有提升空間。

● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分：

● AH-100總分/總結(jié)：

　　無(wú)論從產(chǎn)品定位還是配置來(lái)看,，榮威i5仍然是一款主打家用市場(chǎng)的緊湊型車(chē),，盡管許多更注重購(gòu)置成本和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶仍會(huì)選擇指導(dǎo)價(jià)更低的1.5L車(chē)型，但對(duì)于那些在乎動(dòng)力表現(xiàn)的用戶而言,，1.5T車(chē)型則是更適合他們的選擇,。

　　1.5T車(chē)型在性能上確實(shí)給我們帶來(lái)了不小的驚喜。不到8秒的加速時(shí)間、38.5米的平均制動(dòng)距離以及標(biāo)配的米其林運(yùn)動(dòng)輪胎無(wú)一例外都透露出一種運(yùn)動(dòng)氛圍,，這在同價(jià)位緊湊型車(chē)中十分鮮見(jiàn),。不過(guò)榮威i5并不是一款只會(huì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型，舒適的減振調(diào)校,、輕巧的轉(zhuǎn)向設(shè)定以及強(qiáng)大的互聯(lián)功能都能提升日常用車(chē)的舒適性和便利性,。如果您希望在有限的預(yù)算中買(mǎi)一臺(tái)亦“舒”亦“動(dòng)”的車(chē)型，榮威i5能打動(dòng)你嗎,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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