不止家用那么簡單 測榮威i5 20T智尊版
● 懸架結構和底盤表現：
懸架結構上并沒有什么值得多說的,，依然是同級別車型中最常見的前麥弗遜+后扭力梁結構，是入門級緊湊型車常見的懸架類型。減振表現方面，當榮威i5(參數|詢價)面對的是諸如路面接縫這樣的細小波動的話，底盤表現出良好的舒適性,，細小波動都能夠很好地過濾掉。
不過當車輛遇到較大幅度的路面起伏時,，減振器仍然能夠及時“拉”住車身,，避免上下起伏過大。方向盤采用電動助力轉向,，其回饋力有三擋可供調節(jié),，調節(jié)到舒適模式下，方向盤回饋力十分輕巧,，相信大多數人都能駕馭,。
● 100km/h-0的平均剎車距離為38.50米。
全力制動時尾部明顯上翹,，姿態(tài)并不算優(yōu)美,，不過我們實測的平均剎車距離為38.50米,，這樣的表現在緊湊型車領域算是相當不錯的，當然擁有這樣的成績,，其搭載的運動輪胎也自然功不可沒,。
● 噪音水平：
雖然從實測數據看，榮威i5的噪音無論是怠速還是行駛中均低于我們的推薦值,，不過從實際感受來看,，車上乘客能聽到的噪音還是較為明顯的，尤其是車輛通過砂石較多的路段,，被車輪卷起的沙�,；蚴哟蛟谲嚨撞粩喟l(fā)出的“噼噼啪啪”聲音，底盤隔音方面還有提升空間,。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
● AH-100總分/總結：
無論從產品定位還是配置來看,，榮威i5仍然是一款主打家用市場的緊湊型車，盡管許多更注重購置成本和燃油經濟性的用戶仍會選擇指導價更低的1.5L車型,，但對于那些在乎動力表現的用戶而言,，1.5T車型則是更適合他們的選擇。
1.5T車型在性能上確實給我們帶來了不小的驚喜,。不到8秒的加速時間,、38.5米的平均制動距離以及標配的米其林運動輪胎無一例外都透露出一種運動氛圍，這在同價位緊湊型車中十分鮮見,。不過榮威i5并不是一款只會營造運動感的車型,，舒適的減振調校、輕巧的轉向設定以及強大的互聯(lián)功能都能提升日常用車的舒適性和便利性,。如果您希望在有限的預算中買一臺亦“舒”亦“動”的車型,，榮威i5能打動你嗎,？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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文章標簽：
緊湊型車試駕評測
AH-100評價體系
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