受低溫影響較大 軒逸·純電冬季測試
●性能測試：各項成績均屬主流水準(zhǔn)
在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié),，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等電器設(shè)備,，起步瞬間車頭有小幅上揚(yáng),，輪胎沒有打滑,，整體姿態(tài)還是比較從容穩(wěn)定的,。
初段加速g值穩(wěn)定在0.3g-0.4g之間,，最大加速g值達(dá)到了0.44g,，隨即緩慢衰減，時速超過70km/h后g值已降至0.2g以下,。最終取得的0-100km/h加速成績?yōu)?1.16s,，在同級車型中屬于主流水準(zhǔn)。
制動測試中軒逸·純電(參數(shù)|詢價)的指動力輸出也很均勻,，制動全程g值都保持在-1.0g左右,，最終剎停時姿態(tài)同樣穩(wěn)定，“點頭”現(xiàn)象不算夸張,，數(shù)次制動測試的成績也很穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯衰減。最終取得的制動平均值為39.59米,。
光看數(shù)據(jù)可能軒逸·純電的制動成績算不上多搶眼,，但勝在制動力輸出線性，且數(shù)次制動成績都維持在39-41米之間,，成績還是相當(dāng)穩(wěn)定的,。
繞樁測試過程中，軒逸·純電的懸掛支撐力度比較充分,，車身重心在反復(fù)切換過程中反應(yīng)還算迅速,，轉(zhuǎn)向指向性和車身循跡性也都表現(xiàn)的比較到位�,？梢哉f雖然不以操控作為賣點,，但是在偏激烈和極限的駕駛狀態(tài)下軒逸·純電表現(xiàn)也并不差。
●噪音測試：成績不過不失
軒逸·純電在怠速狀態(tài)和低速狀態(tài)下對于噪音的隔絕比較出色,，時速超過80km/h后會有較明顯的胎噪,。
和駕駛表現(xiàn)很相似，軒逸·純電在測試環(huán)節(jié)中雖然沒有特別突出和令人驚喜的表現(xiàn),，但各個項目成績也都屬于同級主流水準(zhǔn),，不過不失就是軒逸·純電這款車型的定位。
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