[汽車之家 海外試駕]  從業(yè)11年,，這是我第一次駕駛邁凱倫,。如果不是因?yàn)檫@份職業(yè)，可能“邁凱倫”對(duì)于我以及大多數(shù)人而言會(huì)是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的名字,。一生之中,，我們最近的距離，可能不過就是在道路或者車展上的匆匆一瞥,，它不曾為我們停留,，我們也來不及去艷羨,。

　　這一次，在鳳凰城10個(gè)小時(shí)的短暫相處雖然沒能拉近我和邁凱倫這個(gè)品牌的現(xiàn)實(shí)距離,，但卻讓我多了一個(gè)夢。

● “親近自然”的背后是工程師的付出

　　720S Coupe是2015年起邁凱倫將產(chǎn)品陣營分為運(yùn)動(dòng)（Sport）,、超級(jí)（Super）和終極（Ultimate）3個(gè)系列后,，在超級(jí)系列當(dāng)中推出的最新也是最強(qiáng)的當(dāng)家產(chǎn)品，2017年日內(nèi)瓦車展亮相時(shí)便引起了轟動(dòng),。

　　720S名字后綴的字母S則代表著Sport,，說明這輛車有著出色的性能和操控體驗(yàn)， “LT”則始于邁凱倫F1 GTR Longtail,，代表著輕量化,、更強(qiáng)悍的動(dòng)力和更精進(jìn)的駕駛調(diào)校。而如果后面跟著的是字母C,，則代表入門級(jí),，在駕駛和性能上，相對(duì)而言不那么極致,。（只是相對(duì)……）

　　新的車頭造型改變的不僅是邁凱倫的樣貌,，還帶來了新的空氣動(dòng)力學(xué)布局，日間行車燈下沿就是氣流通道,。

　　車門內(nèi)側(cè)直接整合氣流通道的設(shè)計(jì),，加上隱藏于內(nèi)側(cè)的車門開關(guān)，提高了側(cè)面設(shè)計(jì)的整體感,，讓720S和720S Spider的側(cè)身看起來完全不同于過去的邁凱倫車型,，更好地體現(xiàn)了車輛的整體輪廓，可以說是側(cè)面設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn),。

　　前245/35 R19后305/30 R20的倍耐力P ZERO 輪胎,，配合強(qiáng)悍的制動(dòng)系統(tǒng)，將720S Spider的百公里時(shí)速制動(dòng)距離（100km/h-0）定格在僅僅30米（官方數(shù)據(jù)）,，短于目前我們測試過數(shù)據(jù)的任何一臺(tái)車型,。

　　尾部除了大尺寸的擴(kuò)散器之外，最引人注目的就是從車尾中部的車標(biāo)兩側(cè)伸出的兩根排氣管,，這是超級(jí)跑車系列一直保持著的特征,，相比一般車型被布置的“高人一等”的排氣管看起來有點(diǎn)趾高氣昂的感覺——當(dāng)然，720S Spider有這個(gè)自信的資本,。

　　Spider的名字代表了敞篷車的身份,，也賦予了它更多親近天空和自然的權(quán)利，在這副車頂合上時(shí)和硬頂版本外觀沒有明顯差異的外表下,，卻隱藏了邁凱倫工程師們的諸多創(chuàng)新,。

　　為了滿足敞篷車防滾架的強(qiáng)度和安全要求,，基于720S的Monocage II單體殼座艙，邁凱倫開發(fā)了新的Monocage II-S碳纖維單體殼座艙,，提升了A柱和B柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，并且在防滾結(jié)構(gòu)上比同系列中老款的敞篷車型650S Spider輕了6.8公斤。

　　和同系列中老款的敞篷車型650S Spider相比,，在重量上減少了38公斤,，和720S硬頂版車型相比重量增加了49公斤，這個(gè)數(shù)字并不是單純的重量疊加,，邁凱倫工程師們,，做了很多減法來減少敞篷折疊機(jī)構(gòu)、頂棚等部件增加的重量,，他們從車門,、后部支撐結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等部分減掉了7.3公斤,，才有了最后的“49”這個(gè)數(shù)字,。它的凈重僅1.332噸，是同級(jí)別的敞篷超跑當(dāng)中,，身段最輕盈的車型之一,。

　　要知道，飛機(jī)迷們常常聊的上反效應(yīng),、上反機(jī)翼,、上反角等等，在英文中對(duì)應(yīng)的都是“dihedral”這個(gè)詞的相關(guān)詞組,。

　　少了車頂?shù)你q鏈意味著整個(gè)鉸鏈和車門支撐機(jī)構(gòu)需要重新設(shè)計(jì),，工程師們還提高了車門開啟的角度，讓720S Spider的乘降更加便利,。 

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『敞篷及操作細(xì)節(jié)展示』

　　作為一輛超跑，“快”無處不在,，這輛敞篷超跑的頂棚開閉速度也以“快”見長,，在50km/h時(shí)速內(nèi)，頂棚打開或關(guān)閉只需要11秒鐘,。

　　在頂棚關(guān)閉的情況下,，敞篷的收納倉可以貢獻(xiàn)58升的容積，幫助150升的車頭行李艙分擔(dān)一些壓力,。

　　720S Spider還可以選裝和波音787的舷窗一樣的電控可變透光率的車頂（海外7500英鎊）,，你可以擁有一個(gè)全景天窗般的車頂，即使在不打開敞篷的時(shí)候，也可以輕松享受陽光,。

　　造型炫酷的超級(jí)跑車,，由于低矮的車身和為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)的造型的限制，往往車內(nèi)視野不佳,，但這個(gè)問題并沒有出現(xiàn)在邁凱倫的產(chǎn)品上,，“開闊的視野”是工程師們的關(guān)注重點(diǎn)之一，為了滿足向后視野的要求,，相比650S Spider降低了25毫米的后窗下沿高度,，并對(duì)后車頂壁柱部分的造型做了專門的優(yōu)化。

　　對(duì)于一輛需要上路行駛的車而言,，駕駛的便利性是基礎(chǔ)，然后才有樂趣可言,。這些認(rèn)知讓我在還沒有開車上路的時(shí)候,，就已經(jīng)對(duì)邁凱倫的產(chǎn)品理念有了很大的好感。

　　不用太過擔(dān)心那個(gè)高高揚(yáng)起的車門會(huì)挑戰(zhàn)你的臂力,，門把手設(shè)計(jì)合理而且車門是電動(dòng)吸合的，當(dāng)你在萬眾矚目下登上這輛超跑時(shí),，它絕不會(huì)讓你在關(guān)車門的時(shí)候因?yàn)榱α坎粔蜿P(guān)不好車門而尷尬,。

　　而這個(gè)液晶儀表盤在日常用車時(shí)也足夠體貼，在泊車的時(shí)候直接顯示后攝像頭的圖像,，更方便觀察,。

　　如果你熟悉在售的邁凱倫產(chǎn)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，以往的邁凱倫車型,，并沒有“舒適模式”這個(gè)選項(xiàng)，其他的邁凱倫只有“N”（Normal）普通模式,。而在720S和720S Spider上,，舒適模式取代了普通模式。這似乎暗示著,，這輛邁凱倫可以提供更好的舒適性,。電子穩(wěn)定系統(tǒng)和變速箱手動(dòng)模式的開關(guān)也都集成在這塊區(qū)域。至于效果,，我們一會(huì)兒在駕駛部分再聊,。

　　駕駛座坐墊前面有一個(gè)儲(chǔ)物袋，放置手機(jī),、錢包鑰匙非常方便,，椅背中間也有一個(gè)網(wǎng)兜，扶手箱里則藏著兩個(gè)USB接口和一個(gè)AUX音頻接口。

『打開VR尋找更多日常功能』

　　總而言之,，坐進(jìn)車內(nèi),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，邁凱倫并沒有打造一套讓你總想沖下賽道去和別人一決高下的內(nèi)裝,，反而把很多精力都花在了照顧日常駕駛的需求上,，讓我忍不住想盡快把它開上路，感受一下它在道路上的表現(xiàn),。

● 與風(fēng)同行 敞篷極速325km/h

　　按下啟動(dòng)按鈕,，座艙后面的M840T發(fā)動(dòng)機(jī)用低沉的轟鳴告訴我它已經(jīng)進(jìn)入待命狀態(tài)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著720S硬頂版車型一同問世,，終極系列的最新力作——邁凱倫塞納的心臟,，也是基于這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化而來。

　　匹配的7速雙離合變速箱依靠按鈕或者方向盤后面的撥片操作,，上手毫無難度,，彈射模式的激活也沒那么復(fù)雜，只是雙腳同時(shí)踩踏板對(duì)于大多數(shù)人需要習(xí)慣一下,。

　　雖然位于“超級(jí)”陣營,，但是在邁凱倫的一眾敞篷車型當(dāng)中，720S Spider竟然不是最極端的那個(gè),，反而是在公路表現(xiàn)上最優(yōu)的,，而且邁凱倫的工程師將720S Spider打造成了邁凱倫動(dòng)態(tài)適應(yīng)性最廣的敞篷車，上得了小路,，也下得了賽場,。

　　前面說輕量化的時(shí)候已經(jīng)提到，“斤斤計(jì)較”的工程師們使用了各種方法,，讓敞篷版車型的重量比硬頂版本只重了50公斤,，這樣較真的結(jié)果之一，就是720S Spider的動(dòng)力性能表現(xiàn)與720S硬頂版本幾乎不相上下,。

　　相同的0-100km/h加速時(shí)間意味著你在100km/h的時(shí)速以內(nèi),，是感覺不出硬頂版和敞篷版的性能差別的。720S Spider的極速也達(dá)到了和硬頂版相同的341km/h,，即便在敞篷狀態(tài)下,，也可以達(dá)到325km/h的極速！

　　駛上鳳凰城的道路,，兩旁高聳的柱狀仙人掌夾道相送,，開闊的視野讓人忍不住想打開敞篷，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在打開敞篷時(shí)自動(dòng)切換工作模式,，保證雙溫區(qū)空調(diào)能夠更好的穩(wěn)定車廂內(nèi)的溫度,。

　　但實(shí)際上，你千萬不要以為720S Spider像通常的車輛那樣在舒適模式下呈現(xiàn)一副慵懶的狀態(tài)，如果說普通的車在舒適模式下像一只熊貓,，那720S Spider的舒適模式就是一頭獵豹,。當(dāng)我踩下油門踏板，那顆身后的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻給我回應(yīng),。而轉(zhuǎn)向和懸架,，似乎從來不會(huì)因?yàn)槭孢m模式而放松，始終是一副繃緊了的狀態(tài),，只是傳遞來的路感被弱化了,。

　　不同于其它懸架系統(tǒng)的是，它不僅搭載了四個(gè)可以獨(dú)立調(diào)節(jié)阻尼的減振器,，還使用了液力交叉連接的懸架技術(shù),，能夠在車輛姿態(tài)變化時(shí)通過液壓進(jìn)行補(bǔ)償，反向影響車輪行程變化,，起到穩(wěn)定車身姿態(tài)的作用,。

　　懸架的“硬度”變化明顯，駕駛者對(duì)于路面的狀態(tài)能夠獲得更清晰的認(rèn)知,。如果你不去挑逗油門踏板,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的邁凱倫也很溫順,，總是自覺地選擇高擋位工作,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『排氣聲浪展示』

● 如果你有機(jī)會(huì)駛上賽道……

　　排氣管的嗓音也隨著排氣閥門全開而被完全放開,，耳后的轟鳴聲變得更加響亮,。這個(gè)時(shí)候，它傳遞給我一種信念：身后那720馬力已經(jīng)準(zhǔn)備好隨叫隨到,，身下的這四只車輪已經(jīng)緊緊咬住了路面,，方向盤、撥片和踏板全部都繃緊了身子,，就等我一聲令下,，奔向那個(gè)人車合一的境界。

　　在山路上駕駛,，對(duì)于賽道模式而言顯然不夠盡興,，出于安全考慮，我們不能去做更激烈的嘗試,，不過我覺得仍然有必要告訴大家,，對(duì)于一輛720S Spider而言，你在賽道上能享受的樂趣,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于與此,。

　　和硬頂版車型以及終極陣營的塞納一樣，720S Spider同樣內(nèi)置一套漂移控制系統(tǒng)，讓有漂移功底的人能夠把動(dòng)作做得更加完美,，你可以在設(shè)置中調(diào)節(jié)自己需要的漂移幅度,，車輛的電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的設(shè)定選擇介入和控制時(shí)機(jī)，讓你在每一個(gè)彎角都能擺出理想的漂移角度和姿態(tài),。

　　配合軟件使用,，可以直接進(jìn)行賽道計(jì)時(shí)，并且自動(dòng)生成賽道駕駛視頻,，讓專業(yè)駕駛者可以更好地分析研究自己的駕駛特點(diǎn)及不足,，做出針對(duì)性的改進(jìn)。

　　我想,，如果有著身為車主的自覺,，應(yīng)該會(huì)考慮到擁有一輛身價(jià)昂貴的超跑，駕駛技術(shù)也要與之匹配,，應(yīng)該有不少車主會(huì)對(duì)這套系統(tǒng)感興趣,，不過他們是不是舍得開著自己的720S Spider上賽道去經(jīng)歷高強(qiáng)度的考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)實(shí)中的差距，并不妨礙我將720S Spider列進(jìn)我的夢想清單,，我并不是被它強(qiáng)悍的性能征服,，因?yàn)樵谝姷剿�之前，我已�?jīng)對(duì)圍繞在它身上的眾多數(shù)字標(biāo)簽熟記于心,，它的表現(xiàn)出色,，但也在意料之中。

　　真正打動(dòng)我的,，是這輛超跑對(duì)于日常使用的貼心和細(xì)致,，一輛上得廳堂，也下得廚房的超級(jí)跑車,，性能強(qiáng)悍卻沒有那么多刻意和做作,，良好的視野、充分考慮便利性的配置還有那個(gè)讓人更親近天空的敞篷,，都讓人在平常的日子里,，愿意花更多時(shí)間和這樣的一輛車相處。當(dāng)這么一輛車停在路邊,，別人都驚艷于它的聲音和外形時(shí),，只有坐在車?yán)锏娜耍�才真正知��,，買一輛720S Spider,，追求的是什么。（文/圖 汽車之家 范鑫 付博 攝影/范鑫）

● 擴(kuò)展閱讀：