[汽車(chē)之家 海外試駕]  從業(yè)11年，這是我第一次駕駛邁凱倫,。如果不是因?yàn)檫@份職業(yè),，可能“邁凱倫”對(duì)于我以及大多數(shù)人而言會(huì)是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的名字。一生之中,，我們最近的距離,，可能不過(guò)就是在道路或者車(chē)展上的匆匆一瞥，它不曾為我們停留,，我們也來(lái)不及去艷羨,。

　　這一次，在鳳凰城10個(gè)小時(shí)的短暫相處雖然沒(méi)能拉近我和邁凱倫這個(gè)品牌的現(xiàn)實(shí)距離,，但卻讓我多了一個(gè)夢(mèng),。

● “親近自然”的背后是工程師的付出

　　720S Coupe是2015年起邁凱倫將產(chǎn)品陣營(yíng)分為運(yùn)動(dòng)（Sport）、超級(jí)（Super）和終極（Ultimate）3個(gè)系列后,，在超級(jí)系列當(dāng)中推出的最新也是最強(qiáng)的當(dāng)家產(chǎn)品,，2017年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相時(shí)便引起了轟動(dòng)。

　　720S名字后綴的字母S則代表著Sport,，說(shuō)明這輛車(chē)有著出色的性能和操控體驗(yàn),， “LT”則始于邁凱倫F1 GTR Longtail，代表著輕量化,、更強(qiáng)悍的動(dòng)力和更精進(jìn)的駕駛調(diào)校,。而如果后面跟著的是字母C,，則代表入門(mén)級(jí)，在駕駛和性能上,，相對(duì)而言不那么極致,。（只是相對(duì)……）

　　新的車(chē)頭造型改變的不僅是邁凱倫的樣貌，還帶來(lái)了新的空氣動(dòng)力學(xué)布局,，日間行車(chē)燈下沿就是氣流通道,。

　　車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)直接整合氣流通道的設(shè)計(jì)，加上隱藏于內(nèi)側(cè)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān),，提高了側(cè)面設(shè)計(jì)的整體感,，讓720S和720S Spider的側(cè)身看起來(lái)完全不同于過(guò)去的邁凱倫車(chē)型，更好地體現(xiàn)了車(chē)輛的整體輪廓,，可以說(shuō)是側(cè)面設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn),。

　　前245/35 R19后305/30 R20的倍耐力P ZERO 輪胎，配合強(qiáng)悍的制動(dòng)系統(tǒng),，將720S Spider的百公里時(shí)速制動(dòng)距離（100km/h-0）定格在僅僅30米（官方數(shù)據(jù)）,，短于目前我們測(cè)試過(guò)數(shù)據(jù)的任何一臺(tái)車(chē)型。

　　尾部除了大尺寸的擴(kuò)散器之外,，最引人注目的就是從車(chē)尾中部的車(chē)標(biāo)兩側(cè)伸出的兩根排氣管,，這是超級(jí)跑車(chē)系列一直保持著的特征，相比一般車(chē)型被布置的“高人一等”的排氣管看起來(lái)有點(diǎn)趾高氣昂的感覺(jué)——當(dāng)然,，720S Spider有這個(gè)自信的資本,。

　　Spider的名字代表了敞篷車(chē)的身份，也賦予了它更多親近天空和自然的權(quán)利,，在這副車(chē)頂合上時(shí)和硬頂版本外觀(guān)沒(méi)有明顯差異的外表下,，卻隱藏了邁凱倫工程師們的諸多創(chuàng)新。

　　為了滿(mǎn)足敞篷車(chē)防滾架的強(qiáng)度和安全要求,，基于720S的Monocage II單體殼座艙,，邁凱倫開(kāi)發(fā)了新的Monocage II-S碳纖維單體殼座艙，提升了A柱和B柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，并且在防滾結(jié)構(gòu)上比同系列中老款的敞篷車(chē)型650S Spider輕了6.8公斤,。

　　和同系列中老款的敞篷車(chē)型650S Spider相比，在重量上減少了38公斤,，和720S硬頂版車(chē)型相比重量增加了49公斤,，這個(gè)數(shù)字并不是單純的重量疊加，邁凱倫工程師們,，做了很多減法來(lái)減少敞篷折疊機(jī)構(gòu),、頂棚等部件增加的重量，他們從車(chē)門(mén)、后部支撐結(jié)構(gòu),、內(nèi)飾等部分減掉了7.3公斤,，才有了最后的“49”這個(gè)數(shù)字。它的凈重僅1.332噸,，是同級(jí)別的敞篷超跑當(dāng)中,，身段最輕盈的車(chē)型之一。

　　要知道,，飛機(jī)迷們常常聊的上反效應(yīng),、上反機(jī)翼、上反角等等,，在英文中對(duì)應(yīng)的都是“dihedral”這個(gè)詞的相關(guān)詞組,。

　　少了車(chē)頂?shù)你q鏈意味著整個(gè)鉸鏈和車(chē)門(mén)支撐機(jī)構(gòu)需要重新設(shè)計(jì)，工程師們還提高了車(chē)門(mén)開(kāi)啟的角度,，讓720S Spider的乘降更加便利,。 

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『敞篷及操作細(xì)節(jié)展示』

　　作為一輛超跑,，“快”無(wú)處不在,，這輛敞篷超跑的頂棚開(kāi)閉速度也以“快”見(jiàn)長(zhǎng)，在50km/h時(shí)速內(nèi),，頂棚打開(kāi)或關(guān)閉只需要11秒鐘,。

　　在頂棚關(guān)閉的情況下，敞篷的收納倉(cāng)可以貢獻(xiàn)58升的容積,，幫助150升的車(chē)頭行李艙分擔(dān)一些壓力,。

　　720S Spider還可以選裝和波音787的舷窗一樣的電控可變透光率的車(chē)頂（海外7500英鎊），你可以擁有一個(gè)全景天窗般的車(chē)頂,，即使在不打開(kāi)敞篷的時(shí)候，也可以輕松享受陽(yáng)光,。

　　造型炫酷的超級(jí)跑車(chē),，由于低矮的車(chē)身和為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)的造型的限制，往往車(chē)內(nèi)視野不佳,，但這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)在邁凱倫的產(chǎn)品上,，“開(kāi)闊的視野”是工程師們的關(guān)注重點(diǎn)之一，為了滿(mǎn)足向后視野的要求,，相比650S Spider降低了25毫米的后窗下沿高度,，并對(duì)后車(chē)頂壁柱部分的造型做了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化。

　　對(duì)于一輛需要上路行駛的車(chē)而言,，駕駛的便利性是基礎(chǔ),，然后才有樂(lè)趣可言。這些認(rèn)知讓我在還沒(méi)有開(kāi)車(chē)上路的時(shí)候，就已經(jīng)對(duì)邁凱倫的產(chǎn)品理念有了很大的好感,。

　　不用太過(guò)擔(dān)心那個(gè)高高揚(yáng)起的車(chē)門(mén)會(huì)挑戰(zhàn)你的臂力，門(mén)把手設(shè)計(jì)合理而且車(chē)門(mén)是電動(dòng)吸合的,，當(dāng)你在萬(wàn)眾矚目下登上這輛超跑時(shí),，它絕不會(huì)讓你在關(guān)車(chē)門(mén)的時(shí)候因?yàn)榱α坎粔蜿P(guān)不好車(chē)門(mén)而尷尬。

　　而這個(gè)液晶儀表盤(pán)在日常用車(chē)時(shí)也足夠體貼,，在泊車(chē)的時(shí)候直接顯示后攝像頭的圖像,，更方便觀(guān)察。

　　如果你熟悉在售的邁凱倫產(chǎn)品,，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，以往的邁凱倫車(chē)型，并沒(méi)有“舒適模式”這個(gè)選項(xiàng),，其他的邁凱倫只有“N”（Normal）普通模式,。而在720S和720S Spider上，舒適模式取代了普通模式,。這似乎暗示著,，這輛邁凱倫可以提供更好的舒適性。電子穩(wěn)定系統(tǒng)和變速箱手動(dòng)模式的開(kāi)關(guān)也都集成在這塊區(qū)域,。至于效果,，我們一會(huì)兒在駕駛部分再聊。

　　駕駛座坐墊前面有一個(gè)儲(chǔ)物袋,，放置手機(jī),、錢(qián)包鑰匙非常方便，椅背中間也有一個(gè)網(wǎng)兜,，扶手箱里則藏著兩個(gè)USB接口和一個(gè)AUX音頻接口,。

『打開(kāi)VR尋找更多日常功能』

　　總而言之，坐進(jìn)車(chē)內(nèi),，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，邁凱倫并沒(méi)有打造一套讓你總想沖下賽道去和別人一決高下的內(nèi)裝，反而把很多精力都花在了照顧日常駕駛的需求上,，讓我忍不住想盡快把它開(kāi)上路,，感受一下它在道路上的表現(xiàn)。

● 與風(fēng)同行 敞篷極速325km/h

　　按下啟動(dòng)按鈕,，座艙后面的M840T發(fā)動(dòng)機(jī)用低沉的轟鳴告訴我它已經(jīng)進(jìn)入待命狀態(tài),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著720S硬頂版車(chē)型一同問(wèn)世，終極系列的最新力作——邁凱倫塞納的心臟,，也是基于這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化而來(lái),。

　　匹配的7速雙離合變速箱依靠按鈕或者方向盤(pán)后面的撥片操作，上手毫無(wú)難度，彈射模式的激活也沒(méi)那么復(fù)雜,，只是雙腳同時(shí)踩踏板對(duì)于大多數(shù)人需要習(xí)慣一下,。

　　雖然位于“超級(jí)”陣營(yíng)，但是在邁凱倫的一眾敞篷車(chē)型當(dāng)中,，720S Spider竟然不是最極端的那個(gè),，反而是在公路表現(xiàn)上最優(yōu)的，而且邁凱倫的工程師將720S Spider打造成了邁凱倫動(dòng)態(tài)適應(yīng)性最廣的敞篷車(chē),，上得了小路,，也下得了賽場(chǎng)。

　　前面說(shuō)輕量化的時(shí)候已經(jīng)提到,，“斤斤計(jì)較”的工程師們使用了各種方法,，讓敞篷版車(chē)型的重量比硬頂版本只重了50公斤，這樣較真的結(jié)果之一,，就是720S Spider的動(dòng)力性能表現(xiàn)與720S硬頂版本幾乎不相上下,。

　　相同的0-100km/h加速時(shí)間意味著你在100km/h的時(shí)速以?xún)?nèi)，是感覺(jué)不出硬頂版和敞篷版的性能差別的,。720S Spider的極速也達(dá)到了和硬頂版相同的341km/h,，即便在敞篷狀態(tài)下，也可以達(dá)到325km/h的極速,！

　　駛上鳳凰城的道路,，兩旁高聳的柱狀仙人掌夾道相送，開(kāi)闊的視野讓人忍不住想打開(kāi)敞篷,，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在打開(kāi)敞篷時(shí)自動(dòng)切換工作模式,，保證雙溫區(qū)空調(diào)能夠更好的穩(wěn)定車(chē)廂內(nèi)的溫度。

　　但實(shí)際上,，你千萬(wàn)不要以為720S Spider像通常的車(chē)輛那樣在舒適模式下呈現(xiàn)一副慵懶的狀態(tài),，如果說(shuō)普通的車(chē)在舒適模式下像一只熊貓，那720S Spider的舒適模式就是一頭獵豹,。當(dāng)我踩下油門(mén)踏板,，那顆身后的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻給我回應(yīng)。而轉(zhuǎn)向和懸架,，似乎從來(lái)不會(huì)因?yàn)槭孢m模式而放松，始終是一副繃緊了的狀態(tài),，只是傳遞來(lái)的路感被弱化了,。

　　不同于其它懸架系統(tǒng)的是，它不僅搭載了四個(gè)可以獨(dú)立調(diào)節(jié)阻尼的減振器,，還使用了液力交叉連接的懸架技術(shù),，能夠在車(chē)輛姿態(tài)變化時(shí)通過(guò)液壓進(jìn)行補(bǔ)償，反向影響車(chē)輪行程變化，起到穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)的作用,。

　　懸架的“硬度”變化明顯,，駕駛者對(duì)于路面的狀態(tài)能夠獲得更清晰的認(rèn)知。如果你不去挑逗油門(mén)踏板,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的邁凱倫也很溫順,，總是自覺(jué)地選擇高擋位工作。

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『排氣聲浪展示』

● 如果你有機(jī)會(huì)駛上賽道……

　　排氣管的嗓音也隨著排氣閥門(mén)全開(kāi)而被完全放開(kāi),，耳后的轟鳴聲變得更加響亮。這個(gè)時(shí)候,，它傳遞給我一種信念：身后那720馬力已經(jīng)準(zhǔn)備好隨叫隨到,，身下的這四只車(chē)輪已經(jīng)緊緊咬住了路面，方向盤(pán),、撥片和踏板全部都繃緊了身子,，就等我一聲令下，奔向那個(gè)人車(chē)合一的境界,。

　　在山路上駕駛,，對(duì)于賽道模式而言顯然不夠盡興，出于安全考慮,，我們不能去做更激烈的嘗試,，不過(guò)我覺(jué)得仍然有必要告訴大家，對(duì)于一輛720S Spider而言,，你在賽道上能享受的樂(lè)趣,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于與此。

　　和硬頂版車(chē)型以及終極陣營(yíng)的塞納一樣,，720S Spider同樣內(nèi)置一套漂移控制系統(tǒng),，讓有漂移功底的人能夠把動(dòng)作做得更加完美，你可以在設(shè)置中調(diào)節(jié)自己需要的漂移幅度,，車(chē)輛的電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的設(shè)定選擇介入和控制時(shí)機(jī),，讓你在每一個(gè)彎角都能擺出理想的漂移角度和姿態(tài)。

　　配合軟件使用,，可以直接進(jìn)行賽道計(jì)時(shí),，并且自動(dòng)生成賽道駕駛視頻，讓專(zhuān)業(yè)駕駛者可以更好地分析研究自己的駕駛特點(diǎn)及不足,，做出針對(duì)性的改進(jìn),。

　　我想，如果有著身為車(chē)主的自覺(jué),，應(yīng)該會(huì)考慮到擁有一輛身價(jià)昂貴的超跑,，駕駛技術(shù)也要與之匹配,，應(yīng)該有不少車(chē)主會(huì)對(duì)這套系統(tǒng)感興趣，不過(guò)他們是不是舍得開(kāi)著自己的720S Spider上賽道去經(jīng)歷高強(qiáng)度的考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)實(shí)中的差距,，并不妨礙我將720S Spider列進(jìn)我的夢(mèng)想清單,，我并不是被它強(qiáng)悍的性能征服，因?yàn)樵谝?jiàn)到它之前,，我已經(jīng)對(duì)圍繞在它身上的眾多數(shù)字標(biāo)簽熟記于心,，它的表現(xiàn)出色，但也在意料之中,。

　　真正打動(dòng)我的,，是這輛超跑對(duì)于日常使用的貼心和細(xì)致，一輛上得廳堂,，也下得廚房的超級(jí)跑車(chē),，性能強(qiáng)悍卻沒(méi)有那么多刻意和做作，良好的視野,、充分考慮便利性的配置還有那個(gè)讓人更親近天空的敞篷,，都讓人在平常的日子里，愿意花更多時(shí)間和這樣的一輛車(chē)相處,。當(dāng)這么一輛車(chē)停在路邊,，別人都驚艷于它的聲音和外形時(shí)，只有坐在車(chē)?yán)锏娜�,，才真正知道,，買(mǎi)一輛720S Spider，追求的是什么,。（文/圖 汽車(chē)之家 范鑫 付博 攝影/范鑫）

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