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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

看到了它的進(jìn)步 測試比亞迪唐DM 100

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● 加速測試

  (參數(shù)|詢價)DM 100與唐DM 80搭載了相同動力系統(tǒng),配備一臺2.0T直噴發(fā)動機(jī)和前后軸永磁同步電機(jī),,發(fā)動機(jī)最大功率151kW(205Ps)/5500rpm,,最大扭矩320N•m/1750-4500rpm,;前軸電機(jī)最大功率110kW(150Ps),,最大扭矩250N•m,后軸電機(jī)最大功率180kW,,最大扭矩380N•m,,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說很不錯,而在后面加速測試中,,也驗證了它出色的性能,。

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  唐DM 100是一款插電式混合動力車型,電量充足的時候靠電力驅(qū)動,,當(dāng)車輛電量在15%左右的時候,,系統(tǒng)會自動切換為混動模式,只有通過長按EV鍵才能強(qiáng)制進(jìn)入純電模式,。該車在駕駛感受上和普通燃油車還是有一定區(qū)別的,,即便在電量為15%-16%時,低速起步時依舊是用純電驅(qū)動,,直到時速達(dá)到30km/h以后再進(jìn)入混動模式行駛,。

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  當(dāng)動力電池電量為15%時,駕駛員無法強(qiáng)行切換到純電模式行駛,,此時通過能量回收以及發(fā)動機(jī)為動力電池充電,,電池電量會持續(xù)在15%-25%之間,保證車輛低速時能夠依靠純電驅(qū)動,。

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  最終我們實測唐DM 100 0-100km/h加速成績?yōu)?.67秒,,與唐DM 80的加速成績基本相同。不過,,這需要電量在70%以上的情況下,,當(dāng)電量降低到50%以下時,,該車的加速能力也會受到一定影響但整體表現(xiàn)還不錯。我們在30%電量時依舊測出了5.5秒的0-100km/h加速成績,,在同價位SUV中找不到直接的對手,。 

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.32 37.45 --
    測試文章:各項測試數(shù)據(jù)新鮮出爐 測唐DM-p 215KM
    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍、加速猛,它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程,、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,,同時進(jìn)一步驗證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn),。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競爭力的確十分突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,,相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),,但并非全部,,它的內(nèi)飾用料,、配置、行駛質(zhì)感,、純電續(xù)航里程,、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,綜合競爭力自然相當(dāng)突出,。

  • 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.10 41.47 --
    測試文章:綜合實力更全面更均衡 測比亞迪唐DM-i
    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,而且受到電池電量的牽制不算明顯,,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同,。更重要的是,它的饋電油耗相對降低了很多,,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是,,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升,。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,特點(diǎn)是平順性很好,,夠安靜,,但肯定不如唐DM動力那么猛,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,,但也不用擔(dān)心動力不足,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的,。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,,因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,,但動力表現(xiàn)也還能接受,,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了,。

  • 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國V 閱讀測試文章
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    4.70 37.87 --
    測試文章:依然很猛 搶先測試全新比亞迪唐DM 80
    評測編輯-梁海文:

    對于其加速和制動性能,其實測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說,,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),,例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,,所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,,幸好都沒有失望,。更為重要的是,,全新唐價格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,,老款本身就很快,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,,而且減振效果非常棒,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,,真的讓人很心動,。對于比亞迪,,對于中國品牌來說,,這回真的爭氣了,,讓人刮目相看,。

  • 唐新能源 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
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    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,,車內(nèi)的做工,、用料、配置,、便利性,,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形,,那它完全擔(dān)得起10分的評價,。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感,,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡,。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型,。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,,對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

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唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國V

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