[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  M2雷霆版,，一款讓我期待已久的車(chē),。半年前我與其擦肩而過(guò)，直到2019年2月底,，我終于如愿以償?shù)慕拥搅怂�的鑰匙,，并從庫(kù)房拿出了事先早已準(zhǔn)備好的兩條后胎。畢竟是Competition版本,，既然來(lái)了,，就一定要好好招待一番。

　　較之于標(biāo)準(zhǔn)版寶馬M2,，M2雷霆版可以理解成一臺(tái)更高性能的M2,。區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版的外觀特征在于車(chē)頭：M2雷霆版采用了中央貫通式設(shè)計(jì)+全黑色涂裝的雙腎前格柵，前包圍中央進(jìn)氣口的底邊增加了三個(gè)扁平的小型進(jìn)氣口,。后視鏡采用了與M3/M4類似的專屬設(shè)計(jì),。全新的19英寸密輻式雙色輪圈搭配了前6后4活塞制動(dòng)卡鉗，不過(guò)這個(gè)卡鉗和輪圈都是選裝的,。

　　內(nèi)飾的區(qū)別在于雷霆版的擋把左側(cè)加入了M車(chē)型標(biāo)志性的轉(zhuǎn)向,、油門(mén)調(diào)節(jié)按鍵,，方向盤(pán)左側(cè)也增加了M1/M2按鍵，表明該車(chē)增加了預(yù)存駕駛模式的功能,。此外,，它還換裝了一套來(lái)自于寶馬M4的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，在激烈戰(zhàn)斗時(shí)可以提供更有力的側(cè)向支撐,。

　　當(dāng)然,，這些都不是重點(diǎn)，M2雷霆版的重點(diǎn)是這顆強(qiáng)大的心臟,，一顆源自M3/M4車(chē)型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率達(dá)到了410馬力/5230-7000rpm，峰值扭矩為550�,！っ�/2350-5230rpm,，相比標(biāo)準(zhǔn)版M2提升了40馬力和85牛·米,。

　　一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī),，不僅要有漂亮的數(shù)據(jù)，而且發(fā)力的轉(zhuǎn)速區(qū)間也十分重要,。以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為例,，550牛·米的峰值扭矩從2350rpm便可全部釋放,，一直延續(xù)至5230rpm,，而在此之后,，最大功率410匹馬力又隨之而來(lái),，二者完美的銜接保證了M2雷霆版在任何轉(zhuǎn)速下都能擁有絕佳的戰(zhàn)斗力！

● 直線加速測(cè)試

　　M2雷霆版最直觀的感受就是在動(dòng)力表現(xiàn)上要強(qiáng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版M2,。更重要的是,，M2雷霆版在散熱方面嚴(yán)格遵循M家族的設(shè)計(jì)，比標(biāo)準(zhǔn)版M2的多了一個(gè)中冷,，其它散熱方面也要做得更好,，任你如何激烈駕駛，它都很少出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)的現(xiàn)象,。唯一遺憾的就是,，M車(chē)型的彈射起步還是那么吝嗇，每彈射一次之后,，變速箱都會(huì)啟動(dòng)保護(hù)程序,，間隔十幾分鐘才能繼續(xù)使用。然后再保護(hù),、再等待,、再?gòu)椛洹�…好消息��,，現(xiàn)在M車(chē)型激活彈射模式的方法倒是很簡(jiǎn)單，只要把各個(gè)模式調(diào)節(jié)至最強(qiáng)（轉(zhuǎn)向模式隨意）,、DSC完全關(guān)閉,，左腳剎車(chē)、同時(shí)右腳油門(mén)到底,，儀表上就會(huì)出現(xiàn)方格旗,，代表Launch Control已經(jīng)激活。

　　我們首先嘗試了彈射起跑,，發(fā)動(dòng)機(jī)起始轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到2500rpm,，起步瞬間后輪也不會(huì)產(chǎn)生太多的滑動(dòng)，不過(guò)在1擋大扭矩猛烈的轟炸下,，輪胎還是有些吃不消,，此時(shí)電腦會(huì)限制動(dòng)力持續(xù)攀升，抑制輪胎打滑,，但最終跑出的成績(jī)?yōu)?.5秒,，和官方4.2秒有一定差距，并不理想,。

　　隨后我們又嘗試將DSC調(diào)節(jié)至MDM模式,，采用直接加油門(mén)起跑的方式。事實(shí)證明,，只要你的右腳控制油門(mén)得當(dāng),，很可能會(huì)跑出比彈射模式更加出色的成績(jī)，最終0-100km/h最快成績(jī)鎖定在4.39秒,。雖然還是沒(méi)能達(dá)到官稱的4.2秒,，但已經(jīng)很接近了。而且M車(chē)型向來(lái)不擅長(zhǎng)起步,，實(shí)力主要在后段才能體現(xiàn),。對(duì)比同級(jí)別幾款車(chē)型，M2雷霆版的400m加速成績(jī)雖然不是最快的,，但它的尾速確是最高的,。

● 解除4500rpm封印

　　不過(guò)遺憾的是，引入國(guó)內(nèi)的M2雷霆版有一個(gè)問(wèn)題,。那就是2018年7月之前（含7月）生產(chǎn)的車(chē)輛由于只滿足國(guó)V排放,，所以排氣系統(tǒng)中少了一個(gè)顆粒回收過(guò)濾器,，這也一定程度上影響了排氣聲浪,。更重要的是，由于排放的不同,，ECU的程序代碼也有所不同,，中國(guó)版的M2雷霆版刪減了部分程序代碼,，從而導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速只能在4500rpm以下活動(dòng)，要想激活更高的4500-7500rpm區(qū)間,，則必須在P擋狀態(tài)下持續(xù)維持3000rpm超過(guò)3秒,，然后突然地板油，才能解除封印,，具體操作見(jiàn)如下視頻,。

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　　或者在首次保養(yǎng)時(shí),，要求4S店對(duì)車(chē)輛重新刷寫(xiě)ECU程序,，才能徹底解決此問(wèn)題，不過(guò)據(jù)說(shuō)刷程序耗費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng),。而2018年7月之后生產(chǎn)的車(chē)型則可以滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn),，程序代碼和歐版車(chē)型是一致的，也就不存在該問(wèn)題了,。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)系統(tǒng)采用前6活塞后4活塞的制動(dòng)卡鉗,，剎車(chē)腳感非常清晰。最主要的一點(diǎn)就是無(wú)論怎么大力制動(dòng),，剎車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)任何熱衰減的狀態(tài),。當(dāng)然，制動(dòng)踏板的行程也沒(méi)有出現(xiàn)改變,，一切都是那么的自然,。

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● 油耗測(cè)試

　　閑暇之余,，我還測(cè)試了一下這款車(chē)的油耗,，結(jié)果相當(dāng)驚人。我沒(méi)想到,，一臺(tái)性格如此爆裂的跑車(chē)竟然百公里綜合油耗只有10.3升,，放在性能車(chē)?yán)�,，它�?jiǎn)直太省油了,！當(dāng)然，這個(gè)油耗是在普通模式下正常行駛測(cè)出的數(shù)據(jù),，真正下賽道的話,，油耗可就遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)了。而且這款車(chē)的油箱只有52升,，所以續(xù)航里程并不算長(zhǎng),，日常加京95號(hào)汽油即可，激烈駕駛建議加98號(hào),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，出彎的響應(yīng)非常及時(shí),，但由于動(dòng)力輸出過(guò)大，后輪經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象,。此時(shí)如果輪胎溫度較低,，車(chē)尾的控制會(huì)增加難度。不過(guò)在M式主動(dòng)限滑差速器的協(xié)助下,，車(chē)尾的可控極限很高,，你也可以在此享受美妙絕倫的漂移體驗(yàn)。

　　車(chē)輛的減振器調(diào)校相對(duì)硬朗,，彎道的指向性還算不錯(cuò),，路感的傳遞也非常清晰，但還是能感覺(jué)車(chē)輛重心較高而產(chǎn)生的余贅,。尤其是在碾壓路肩的時(shí)候,，車(chē)輛的彈跳非常明顯。此時(shí)你再去加油門(mén)的話,，渦輪的介入會(huì)導(dǎo)致車(chē)尾的滑動(dòng)也隨之而來(lái),。

　　由于M2雷霆版更注重于賽道駕駛表現(xiàn)，所以它使用了更多源自M3/M4車(chē)型的部件,。 也就是說(shuō),，你今天看到的M2雷霆版，是一款既熟悉又陌生的的M車(chē)型,。不過(guò)由于M2雷霆版并沒(méi)有采用自適應(yīng)懸架,，所以它的懸架軟硬是不可調(diào)的，這也是它與M3/M4最大的區(qū)別,。

　　M2雷霆版的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)版M2幾乎是一樣的,，但避震和彈簧都進(jìn)行了重新匹配和調(diào)校，所以它的底盤(pán)在應(yīng)對(duì)賽道駕駛時(shí)更加游刃有余,，轉(zhuǎn)向也更加犀利。機(jī)艙內(nèi)由于增加了碳纖維穩(wěn)定桿，所以車(chē)頭的反應(yīng)更快,。不過(guò)由于S55發(fā)動(dòng)機(jī)比以前的N55更重,，所以M2雷霆版的前后配重不再是標(biāo)準(zhǔn)的50:50,，但在工程師精心調(diào)校之下,，M2雷霆版在極限時(shí)的平衡感并沒(méi)有被打破,，甚至變得更加得心應(yīng)手了。

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　　最終新款的M2雷霆版在同樣的賽道、同樣的氣候條件下,，領(lǐng)先之前的標(biāo)準(zhǔn)版M2約1.5秒。很顯然M2是一臺(tái)出色的車(chē),，而M2雷霆版源于M2，又高于M2,。

　　生活中有很多朋友通常都會(huì)問(wèn)718和M2怎么選？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在很早的時(shí)候我就回答過(guò)：如果你更在意極致的底盤(pán)操控質(zhì)感,，在意拉風(fēng)指數(shù),，就選擇718，畢竟它是跑車(chē)設(shè)計(jì),，而且還是保時(shí)捷的跑車(chē)。當(dāng)然M2雷霆版在操控上相比標(biāo)準(zhǔn)版M2又有了一定提升,，但依然比不上718。如果你熱愛(ài)漂移,，同時(shí)又要日常代步的話,，那毫無(wú)疑問(wèn),，M2雷霆版才是最適合你的,。

　　最后,，關(guān)于駕駛樂(lè)趣這件事,，總有人表示不理解,。有人覺(jué)得擁有了一輛車(chē),，就擁有了它的全部,。錯(cuò)了，如果你的技術(shù)配不上M2雷霆版強(qiáng)大的性能,，就算給你500匹又有什么用呢,？所以談及駕駛樂(lè)趣，一定是建立在自身強(qiáng)大的駕駛功底基礎(chǔ)上的,。

　　什么是駕駛樂(lè)趣,，就是一臺(tái)車(chē)能和車(chē)手合二為一。我喜歡那些有點(diǎn)脾氣個(gè)性的車(chē),，上手稍微有點(diǎn)難度,，但在了解它、熟悉它,、掌握它之后,，便能夠充分發(fā)揮出它驚人戰(zhàn)斗力的車(chē)型,。這是一個(gè)逐漸升級(jí)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中,，你需要逐步提升你自己,，才能不斷挖掘它的能量。更重要的是,，在每一次和它并肩作戰(zhàn)時(shí),，這臺(tái)車(chē)都能和你一起成長(zhǎng)，甚至教會(huì)你更多技術(shù)層面的東西,。如果一臺(tái)車(chē)能夠輕易讓一個(gè)不怎么會(huì)開(kāi)車(chē)的都能開(kāi)得很快,，那除了快之外，它本身還有什么樂(lè)趣,？

●《Speedway速度線》視頻預(yù)告

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　　韓寒的電影《飛馳人生》中有一句話說(shuō)的特別好，我們熱愛(ài)的這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和其他運(yùn)動(dòng)并不一樣,，我們享受的不是那一腳粗魯?shù)牡匕逵椭�后腦充血的快感,，而是駕駛的藝術(shù)。一名出色的車(chē)手就是要在極限的邊緣犯最少的錯(cuò)誤,，而一臺(tái)出色的車(chē)就是要在極限的邊緣盡可能的幫助車(chē)手犯最少的錯(cuò)誤,。換句話說(shuō)，就是在極限狀態(tài)下,，車(chē)輛的寬容度越高,，它的操控也就越出色，而M2雷霆版就是這樣一臺(tái)出色的車(chē),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀 賽道感受部分 王濤）

最后聽(tīng)一聽(tīng)開(kāi)篇那輛藍(lán)色M2的車(chē)主,，也是我的同事周宇軒是如何評(píng)價(jià)M2雷霆版的：

　　其實(shí)當(dāng)寶馬M2雷霆版推出時(shí)，每一個(gè)M2車(chē)主都會(huì)心存糾結(jié),，一方面從售價(jià)來(lái)說(shuō)它并沒(méi)有貴太多,，另一方面換裝了S55發(fā)動(dòng)機(jī)的雷霆版更像是一臺(tái)純粹的M車(chē)型。當(dāng)然,，普通版的寶馬M2也有著它的優(yōu)點(diǎn),，更好的車(chē)身平衡，更高亢的排氣聲浪,，這些都是M2雷霆版所不具有的,。但當(dāng)我試駕完雷霆版后，我也會(huì)被這臺(tái)車(chē)所折服,，寶馬工程師完美的解決了車(chē)身平衡前后重量配比的問(wèn)題,，讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更加激進(jìn)，且更適合賽道駕駛。別看0-100km/h加速時(shí)間僅提升了0.1秒,，但其S55發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力所帶來(lái)的暴力感,，絕對(duì)不是M2普通版車(chē)型的N55發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的。另外,，包括一體式座椅,、變速箱邏輯調(diào)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的獨(dú)立調(diào)節(jié)都給予這臺(tái)車(chē)更自由的調(diào)整空間，這也是M2車(chē)主比較羨慕的一點(diǎn),。當(dāng)然,，有不少人都會(huì)問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題：“什么時(shí)候把車(chē)置換M2雷霆版？”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題,，我的內(nèi)心往往都特別糾結(jié),，確實(shí)這是一臺(tái)非常完美的車(chē)，兼具日常代步,、賽道的有樂(lè)趣的小車(chē),，但如果同價(jià)位的話，或許我也會(huì)考慮目前優(yōu)惠幅度更大的寶馬M4,，不是么,？

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
廠商指導(dǎo)價(jià)	63.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬M
級(jí)別	跑車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.09
最大功率(kW)	302
最大扭矩(N·m)	550
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 410馬力 L6
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4476*1854*1423
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.39
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
長(zhǎng)度(mm)	4476
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1423
軸距(mm)	2693
前輪距(mm)	1579
后輪距(mm)	1601
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	S55B30A
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	410
最大功率(kW)	302
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5230-7000
最大扭矩(N·m)	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2350-5230
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	245/35 R19
后輪胎規(guī)格	265/35 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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