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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

不只是加長 試駕一汽-大眾全新一代速騰

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2005年,,大眾基于全新的PQ35平臺開發(fā)了捷達(dá)A5,,并在洛杉磯車展上正式發(fā)布。2006年,,一汽-大眾引進(jìn)捷達(dá)A5車型,,并將其命名為速騰(參數(shù)|詢價(jià))(Sagitar),。按照大眾中國給出的解釋,這樣的命名是貼合了大眾旗艦車型“輝騰”的命名方式,,意味著速騰同樣擁有著高品質(zhì)。至今為止十多年的時(shí)間里,,速騰一直是轎車銷量榜前幾位的�,?汀�

汽車之家

  就在今晚,,全新一代大眾速騰即將上市,,新車基于MQB A2平臺打造,針對中國市場也進(jìn)行了軸距加長,,但絕不僅僅是加長這么簡單,,在配置方面,全新速騰也有了顯著提升,。那全面升級之后的全新速騰有哪些吸引人的地方呢,,我們一起來看一看。

前不久我的同事也對全新速騰進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),,點(diǎn)擊傳送門即刻閱讀,。

●外觀還是熟悉的味道

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

  在外觀造型方面,全新速騰變得更為大氣,,與朗逸,、帕薩特等車型的外觀造型風(fēng)格也更為相近。機(jī)蓋上隆起的線條,、更為犀利的前燈組,,都為全新速騰的顏值加了分。

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

全新速騰/全新Jetta/現(xiàn)款速騰 尺寸對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
國產(chǎn)現(xiàn)款速騰4655178014532651
國產(chǎn)全新速騰4753180014622731
海外版全新Jetta4702179914592686
注:海外版全新Jetta的尺寸參數(shù)由以英寸為單位的數(shù)值換算而來,,可能存在誤差,,因此僅供您參考。

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

  新車配備了迎賓燈,,喚醒車輛時(shí)會在地面上投影出VW Logo和“SAGITAR”的字樣,,翼子板上方的銘牌上也進(jìn)行了燈光裝飾,這些小細(xì)節(jié)的改變還是挺討人喜歡的,。

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

汽車之家

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型

  是的,,如你所見,全新速騰在外觀上進(jìn)行了明顯的改動(dòng),,但這種改動(dòng)又有沒有喪失你對它的熟悉感,,就像你的同事做了一個(gè)更精致的發(fā)型,整體看上去精神頭兒更足了,,但你知道他還是他,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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  • 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.99 41.53 6.80
    測試文章:城市代步挺好使 測試2019款速騰 200TSI
    評測編輯-張益嘉:

    速騰的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)和一些中型車有些重合,,不過在行駛品質(zhì)上,,速騰確實(shí)是有兩把刷子的。至于1.2T車型,,我認(rèn)為更適合在城市中代步使用,,如果說對于高速行駛需求比較大的話,建議還是看看排量大一些的車型,。

    評測編輯-:

    全新速騰1.2T是一臺優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車,,家族式的外觀設(shè)計(jì)提升了它的品質(zhì)感,實(shí)用性的配置豐富,,能滿足日常用車需求,,在油耗方面控制得也不錯(cuò),空間更是表現(xiàn)出色,�,?偟膩碚f,這臺車對于實(shí)用主義者來說算得上是更實(shí)惠的選擇。

    評測編輯-于碩:

    1.2T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)速那股爆發(fā)小高潮還在,,市區(qū)油耗表現(xiàn)比較盡如人意,,四缸的設(shè)定也不至于招致非議,就看后期維修維護(hù)方面了,,如果成本控制合理,,那1.2T車型完全能夠固守住之前1.6L車型所占據(jù)的的大片銷量陣地。

  • 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.18 42.28 7.40
    測試文章:一道加減法 大眾新款速騰1.2T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.2T的速騰整體表現(xiàn)倒還說的過去,,不失為1.6L車型的一個(gè)替代選擇,。只是低扭弱的問題比較嚴(yán)重,對于預(yù)算充足的朋友來說還是1.4T更好,。

    評測編輯-羅浩:

    我個(gè)人并不是太認(rèn)同1.2T的速騰,,因?yàn)榈团ぽ敵龊娃D(zhuǎn)向的問題,,日常使用并不好開,,踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)1.4T就挺好。

    評測編輯-于晗:

    1.4T已經(jīng)是我能接受的最排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了,,這臺1.2T真是讓我提不起什么興趣,。我寧愿買一個(gè)1.6L的,起碼低扭夠勁兒,,6AT變速箱在穩(wěn)定性方面也更讓人放心,。

  • 速騰 2015款 280TSI 自動(dòng)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.69 38.72 7.00
    測試文章:質(zhì)感升級 2015款速騰280 TSI性能測試
    評測編輯-李毅:

    外觀更有質(zhì)感,動(dòng)力系統(tǒng)更善解人意,,這是改款速騰最突出的兩個(gè)變化,。從產(chǎn)品層面,速騰依舊是這級別最具競爭力的車型之一,,只是至今仍負(fù)面新聞纏身的它,,未來的前景仍有變數(shù),失去的口碑只能靠降價(jià),、優(yōu)惠來彌補(bǔ)了,。

    評測編輯-李偉龍:

    如今的速騰換了發(fā)動(dòng)機(jī)(EA211),換了后懸架(多連桿),,但它還能否換回消費(fèi)者失去的信任,,可就不好說了。但從產(chǎn)品上來看,,速騰無論在動(dòng)力還是舒適性方面,,在同級別車型中仍名列前茅。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    萬事皆有因果,,大眾在國內(nèi)能賣這么好,,不是沒有道理的。首先,老一輩的桑塔納,、捷達(dá)在消費(fèi)者心中樹立了良好的形象,,有“老三樣”的名氣,有皮實(shí)耐用的口碑,,現(xiàn)在,,大眾的產(chǎn)品,比如新款速騰,,在同級中品質(zhì)感是超群的,。然而,良好的口碑正在被揮霍,,速騰就是個(gè)典型,。消費(fèi)者的信心還剩多少?等等看它的銷量吧,。

  • 速騰 2013款 2.0TSI GLI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.20 38.41 9.38
    測試文章:重現(xiàn)昔日榮光 測試一汽-大眾速騰GLI
    評測編輯-梁�,。�

    我一直把它看做是“三廂版的GTI”,可惜加速成績還差的有些遠(yuǎn),,雖然塞進(jìn)了一臺2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),,可變速箱的保護(hù)限制還是讓它放不開手腳,不過這到也足夠了,,在乎實(shí)用性,,還想偶爾刺激一下,可以考慮一下GLI,。

    評測編輯-胡正暘:

    賣的就是性能,,可實(shí)測0-100km/h加速成績卻比GTI慢了半秒以上,除非售價(jià)低廉,,否則意義何在,?

    評測編輯-羅浩:

    速騰GLI裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和多連桿后懸架,動(dòng)力和操控性都比之前的普通速騰有巨大提升,,在保留速騰實(shí)用性的同時(shí),,提供了類似高爾夫GTI的駕駛樂趣,不過它的綜合性能還是不如高爾夫GTI,,而且文化內(nèi)涵也要略遜一些,。

  • 速騰 2012款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.42 40.83 --
    測試文章:成家立業(yè)的射手座 測試全新速騰1.4TSI
    評測編輯-梁巍:

    速騰終于迎來了這一次換代,,并且這次是徹底的改變,,過去那個(gè)標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)的緊湊型三廂車標(biāo)桿產(chǎn)品已經(jīng)向沉穩(wěn)、家用化發(fā)展了,,當(dāng)然遭到質(zhì)疑的不止這點(diǎn),,減配問題也是讓國內(nèi)用戶無法接受的,,甚至我們可以說新速騰已經(jīng)不再像是一款德國車了。雖然是議論紛紛,,不過從實(shí)際表現(xiàn)來看,,新速騰似乎沒有過分的影響日常使用,家用車而已,,我們不需要在糾結(jié)什么,,你接受或者不接受它都已經(jīng)是現(xiàn)在這個(gè)樣子了。

    評測編輯-胡正暘:

    速騰的轉(zhuǎn)型又一次證明企業(yè)存在的基礎(chǔ)是利益,。我們可以對各種減配嗤之以鼻,,但也別因此忽視了它在實(shí)用性方面的提升。

    評測編輯-羅浩:

    新一代速騰重點(diǎn)提升日常使用便利性,,駕駛感受更加沉穩(wěn),,各項(xiàng)性能均衡,盡管各種降低成本的做法令很多消費(fèi)者難以接受,,但論日常使用的綜合性能還是一款非常稱職的家用車,。

  • 速騰 2010款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 43.20 6.60
    測試文章:油耗/性能都不錯(cuò)!測試速騰1.4TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    速騰剎車就是有問題,,從我們06年測試開始速騰始終剎車都不太靈光,,我就是速騰車主,,我本身對速騰剎車就不滿意,。其他部分我對速騰挺滿意的,尤其那個(gè)油耗實(shí)在讓人心動(dòng),。

    評測編輯-王苦公:

    1.4TSI+7速DSG是一套理想的動(dòng)力方案,,動(dòng)力和油耗達(dá)到最佳的平衡點(diǎn),這不是一句空話,。我們應(yīng)該感謝大眾汽車,,讓普普通通的用戶不用花大價(jià)錢也能用上全球最尖端的技術(shù)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    1.4TSI+DSG讓我們看到省油的秘籍,,同時(shí)也認(rèn)可了它動(dòng)起來的優(yōu)勢,!對它的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是滿意的。在技術(shù)上,,速騰在進(jìn)步,,大眾的精髓得到延展,但配置上速騰開始有些退步,,希望廠家三思,。

  • 速騰 2006款 1.8T 手動(dòng)時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.21 -- --
    測試文章:關(guān)于換寬胎對加速性能的影響 實(shí)測論證
    評測編輯-韓路:

    停產(chǎn)之前的這個(gè)車價(jià)格很合適,并且8.2秒的成績完全突破了我的預(yù)期,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    老款速騰的這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不怎么先進(jìn)了,,但到目前為止也還是比較高效的動(dòng)力系統(tǒng),而且給人感覺似乎更皮實(shí)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對于現(xiàn)在來說技術(shù)不算先進(jìn),,但真正的性能表現(xiàn)還是可以超越新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的,;動(dòng)力的初期沒有扭矩限制,速騰1.8T可以從始至終的暢快,!同時(shí),,這也是性能表現(xiàn)上與速騰冠軍版的最大區(qū)別。

  • 速騰 2009款 1.8TSI 手動(dòng)冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.50 39.40 --
    測試文章:電子系統(tǒng)留爭議 測最強(qiáng)版速騰--冠軍MT
    評測編輯-韓路:

    挺好一個(gè)車,,非得弄莫名其妙無法徹底關(guān)閉的電子限制來惡心你,,真是很讓人失望。不知道一汽-大眾看到社區(qū)里到處都是關(guān)于起步被斃扭矩的說法有沒有想法,?

    評測編輯-王苦公:

    不比不知道,,原來冠軍版還還真沒老款1.8T快。不過能到8.5秒也算很不錯(cuò)了,,起碼緊湊型陣營中,,除了自家兄弟明銳,也沒幾個(gè)能快過它的,。不管怎么說,,發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)了這是好事,就是賣得貴,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    按理說,,速騰車型在1.8TSI遇到手動(dòng)變速箱時(shí)應(yīng)該就是當(dāng)前最強(qiáng)的量產(chǎn)版了,不過外顯完美的黑速騰在性能上也是有疑點(diǎn)的,,電子系統(tǒng)的干擾讓它缺少老1.8T的痛快感,,這也直接影響到加速能力。

  • 速騰 2009款 1.8TSI 自動(dòng)冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.20 39.40 9.27
    測試文章:225mm輪胎是關(guān)鍵,!速騰自動(dòng)冠軍版測試
    評測編輯-韓路:

    速騰豁寬的225mm輪胎大大影響了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,,起步的軟綿綿讓我頓時(shí)失去了興趣。當(dāng)然了,,輪胎寬了剎車肯定會有提升,,比普通版1.8T短了5米的剎車就是最好的證據(jù)。最后再談一點(diǎn),,作為最強(qiáng)版本的速騰,,我認(rèn)為自動(dòng)冠軍版配置有點(diǎn)低,應(yīng)該還原回06年那批高配速騰的配置,。

    評測編輯-王苦公:

    很不錯(cuò)的一款車,,性能均衡。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有在動(dòng)力上帶來特別突出的表現(xiàn),,不過在目前國產(chǎn)的緊湊型車?yán)镆材苊星懊┝�,。冠軍版帶有一點(diǎn)限量版或者說是特別版的意思,,一般這就意味著這款車銷量不會太大,但好像配置方面并沒有體現(xiàn)出作為特別版的特別之處,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    說實(shí)話,,對速騰冠軍版的印象還真是挺不錯(cuò)的,基本上喜歡動(dòng)感座駕的年輕人都會滿意,,原因就是它的動(dòng)力系統(tǒng)與全面運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格都很到位,,貌似繼續(xù)改裝都有些畫蛇添足。盡管寬胎影像了動(dòng)力的發(fā)揮,,但從平衡性角度來看,,我寧愿要一個(gè)安全性更突出的結(jié)果。

  • 速騰 2006款 1.8T 自動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.82 44.48 --
    測試文章:06年2月17日 國內(nèi)第一篇速騰評測報(bào)告
    評測編輯-韓路:

    第一批速騰的質(zhì)量完全沒的說,,配置爆高,,雖然價(jià)格也是高的離譜,但是我認(rèn)為完全對的起素質(zhì),。盡管后來存在減配的行為,,但是這不能抹殺第一批速騰的超高品質(zhì)。

    評測編輯-王苦公:

    速騰的上市標(biāo)志這大眾寶來車系又提升到了一個(gè)新高度,,不管是內(nèi)飾工藝還是車身強(qiáng)度都達(dá)到了前所未有的程度,。從新校調(diào)過1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順,改用了多連桿式的后懸使操控性明顯提升,,也徹底解決了老寶來彎道穩(wěn)定性不佳的弱點(diǎn),,賽道測試充分證明了這一點(diǎn)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    精湛的制作工藝,、高科技的配置以及出色的性能為速騰優(yōu)秀的品質(zhì)做了完美的詮釋,,而全新的6擋手自一體變速箱,、重新調(diào)校后懸,、讓人滿意的燈光系統(tǒng)和完全夠用的后座空間使寶來為人詬病的地方完全消失,對于注重內(nèi)涵和品質(zhì)的消費(fèi)者,,速騰絕對值得選擇,!

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速騰

指導(dǎo)價(jià):12.79-17.29萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
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