不只是年輕個性 海外試駕現(xiàn)代昂希諾EV
舒適性不錯/空間表現(xiàn)一般
車內(nèi)的舒適性與汽油版差別不大,，因為電池組布置在底盤上方，對于車內(nèi)的空間影響不大,，而且原本的座椅舒適性就挺高的,，柔軟度適中,，只是后排空間不會特別充裕，這也是小型SUV一個平均的水平,。
儲物空間因為電子擋把的加入，變得空間更大,，中控臺下方可以放錢包一類的隱私物品,，實用性提升。后備廂原先可以升降的隔板取消了,，但是對整體影響不大，日常用沒什么問題,。
搭載64kWh電池組
動力部分是昂希諾EV的重點,，在韓國它有兩個版本,，分別是搭載64kWh電池組,，電動機(jī)最大功率150千瓦,，和39.2kWh,，電動機(jī)最大功率99千瓦。我們租的是長續(xù)航版本的64kWh電池組版本,，在WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為482公里,，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為542公里,，這一官方水平已經(jīng)和我們熟悉的特斯拉Model X P100D水平相似,。所以別看它只是一臺純電動小型SUV,，實力還真不容小覷。
對于純電動車相關(guān)的設(shè)定,，除了可以改變駕駛模式外,，它在方向盤上原本汽油車換擋撥片的位置，設(shè)置了改變動能回收等級的按鈕,，并且除了1/2/3等級外,，這臺車還可以把動能回收完全關(guān)閉,，如果每天上下班代步,，晚上回家可以充電的用戶，可以將動能回收完全關(guān)閉使用,，提升駕駛的舒適性,，坐在副駕的乘客也不會因為動能回收帶來的拖拽感而暈車,。
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