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不只是年輕個性 海外試駕現(xiàn)代昂希諾EV

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舒適性不錯/空間表現(xiàn)一般

  車內(nèi)的舒適性與汽油版差別不大,,因為電池組布置在底盤上方,,對于車內(nèi)的空間影響不大,,而且原本的座椅舒適性就挺高的,柔軟度適中,,只是后排空間不會特別充裕,這也是小型SUV一個平均的水平,。

北京現(xiàn)代 ENCINO 昂希諾新能源 2019款 基本型

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  儲物空間因為電子擋把的加入,,變得空間更大,,中控臺下方可以放錢包一類的隱私物品,,實用性提升。后備廂原先可以升降的隔板取消了,,但是對整體影響不大,,日常用沒什么問題,。

搭載64kWh電池組

  動力部分是昂希諾EV的重點,,在韓國它有兩個版本,,分別是搭載64kWh電池組,,電動機最大功率150千瓦,,和39.2kWh,電動機最大功率99千瓦,。我們租的是長續(xù)航版本的64kWh電池組版本,在WLTP工況標準下續(xù)航里程為482公里,,NEDC工況標準下續(xù)航里程為542公里,,這一官方水平已經(jīng)和我們熟悉的特斯拉Model X P100D水平相似。所以別看它只是一臺純電動小型SUV,,實力還真不容小覷,。

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  對于純電動車相關(guān)的設(shè)定,,除了可以改變駕駛模式外,,它在方向盤上原本汽油車換擋撥片的位置,設(shè)置了改變動能回收等級的按鈕,,并且除了1/2/3等級外,,這臺車還可以把動能回收完全關(guān)閉,如果每天上下班代步,,晚上回家可以充電的用戶,,可以將動能回收完全關(guān)閉使用,,提升駕駛的舒適性,,坐在副駕的乘客也不會因為動能回收帶來的拖拽感而暈車,。

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