[汽車之家 專業(yè)評測]  怎么又是福睿斯？就算是改款新車,，上市也有一段時間了,，實力已經(jīng)了解得夠全面了（傳送門）。不過之前介紹的主角都是頂配的1.0T車型,，大家也不會放太多心思在它上面,。今天還和大家說福睿斯，那是因為我們找來了車系當中絕對的主角,，價格更有殺傷力的1.5L車型,。其實打開配置表就會發(fā)現(xiàn)，新車裝備升級不少價格還更低,，似乎下面沒什么可說了,，福睿斯的競爭力肯定是更強了。不過再仔細看看動力部分,，怎么變成三缸發(fā)動機,？那就要看看它開起來有沒有失分，似乎大家都在對這臺發(fā)動說：“接下來就看你的了”,。

　　福睿斯車系陣容還算比較簡單,，1.5L車型其實只有兩擋配置,，之前我們和大家看過最低配（傳送門），它在配置上面的吸引力確實不大,，當時我們更推薦價格高9000元的悅享型,，它的表現(xiàn)要全面不少。最有殺傷力的角色已經(jīng)來到我們身邊,，這次的看點絕對有吸引力,，看看它在配置之外，實測成績能不能給我們更多驚喜,。

● 看看全系最有吸引力的車型都有哪些亮點裝備

　　前面也提到,，改款福睿斯上市有一段時間了，關注它的朋友們已經(jīng)了解得很深入,，加上我們之前對它的測試也足夠詳細（傳送門）,，下面就不再展開介紹。今天我們就只針對主角,，這臺1.5L頂配,，簡單來看看它在配置上的“另類”一面。 

　　除去手動擋和自動擋的差別,，福睿斯全系可以看成是一共3款配置車型,，它們在外觀上的差別基本都是在細節(jié)上面，因此第一眼看過去很難辨認出身份,。

　　說回福睿斯的外觀,，其實在改款前，福睿斯的外觀就已經(jīng)相當順眼了,，這也是它能“吸粉”的其中一大招數(shù),。不過這么多年下來，再怎么能打也該升級了,，“換臉”自然是少不了的動作,，新面孔帶來不錯的新鮮感，感覺活躍了不少,，效果足夠醒目,。而且動作也沒有太過火，沒有脫離家用的主題,，應該能討好越來越年輕的主力消費者,。

　　輪圈是最容易分辨福睿斯不同車型的地方，尺寸就明顯不同了,，低配用的是15英寸輪圈,，1.0T車型上了17英寸輪圈，我們這臺試駕車裝備的就是16英寸輪圈，造型風格比較保守,，沒有太多亮點，但看著也不算寒酸,。輪胎采用的是固特異的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘,，這款產(chǎn)品主打濕地剎車及操控性能，同樣很符合福睿斯的個性,。

　　總的來說,，福睿斯外觀搶眼了不少，但風格仍然大氣,，要給人一個好印象并不難,。

　　來到內(nèi)飾，這臺車的特別之處就有不少,，主要是3擋車型主要的差別都集中在那些一眼能看出來的配置,，感覺很明顯。

　　簡單來說,，這臺1.5L自動悅享型在配置方面確實很有吸引力,，它比低配車型多出來的都是很實在的受歡迎配置，例如8英寸中控大屏,，多了它最起碼整個內(nèi)飾看上去不至于太簡陋,，而且上面功能也比較齊全，還有倒車影像,。在豪華感方面的升級還有真皮擋桿和方向盤,、天窗、皮質(zhì)座椅以及方向盤多功能按鍵等,，出手足夠全面了,。最后就是大家都看重的安全配置，它比低配多出雙側安全氣簾和胎壓報警等,，對比起來很難不動心,，9000元的差價還是能讓人甘心承受的。

　　至于和1.0T車型相比,，這臺車在配置上確實也落后不少,，例如少了無鑰匙進入和啟動、電動座椅記憶,、自動空調(diào),、定速巡航和自動大燈等，這些“武器”的吸引力同樣不差,，大家都會喜歡,，不過它們都不是說特別“致命”，對實用性不會有很大影響，更多還是起到提升舒適性和檔次感的作用,。再看看它們1.6萬的價格差距,，大部分人想想應該很快就會放棄了。

　　空間方面,，我們這臺試駕車和之前測試的1.0T車型還是有些差別的,，但差別不在乘坐空間上面，這部分兩車完全相同,，大家可以了解下它的表現(xiàn)（傳送門）,。后排座椅配置才是體現(xiàn)差別的地方，這臺車的后排座椅頭枕是固定式的,，不能調(diào)節(jié)高度,，中間位置也沒有頭枕。不過這點差異倒還好,，對舒適性的影響還能忍,，最讓人在意的是這臺車后排不能放倒，后備廂變得“死板”,，用起來不夠方便,。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

■ 動力

　　1.5L三缸發(fā)動機最大功率122馬力（6500rpm），最大扭矩150�,！っ祝�4500rpm）,。老款的1.5L四缸發(fā)動機，形象上是贏了,，畢竟不少人對三缸發(fā)動機還是喜歡不起來,。不過在輸出數(shù)據(jù)方面，倒是新的三缸發(fā)動機更占優(yōu)勢,。其實在定位入門的車型里,，采用三缸發(fā)動機的選手越來越多了，就看三缸發(fā)動機的實際表現(xiàn)能不能給大家?guī)�來好感�?/p>

　　這臺三缸的1.5L發(fā)動機是個挺新的角色,，它屬于福特Dragon小排量發(fā)動機系列,，這系列里還有排量更小的1.2L三缸發(fā)動機。說回這臺1.5L發(fā)動機,，它的定位比較入門,，可以說和福睿斯非常般配。不過話說回來,，福睿斯還不算最先“上新”的,，其實前年完成改款的翼搏，它已經(jīng)搶先搭配了這臺新的發(fā)動機,，只不過動作也是比較低調(diào),。變速箱方面還是熟悉的老搭檔,，一臺6速自動變速箱，帶S擋和手動模式,。

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● 動力表現(xiàn)還可以再積極一點

　　同樣的描述相信大家應該在大部分三缸車型的試駕文章都看到過,，那就是“在車內(nèi)感受不到明顯的抖動”，在這臺福睿斯上面確實也是如此,，別說怠速了,，就算是跑起來，發(fā)動機的輸出質(zhì)感表現(xiàn)也不會露餡,，還能像以前“四缸時代”那么淡定。

　　這臺福睿斯的起步表現(xiàn)不錯,，動力輸出挺積極,，給人的印象足夠活潑。其實發(fā)動機低扭拿不出什么出彩的招式,，好在變速箱調(diào)校上面比較“仗義”,，不會讓尷尬的時刻出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速基本都控制在兩千轉(zhuǎn)左右,，這時候想要發(fā)力,，感覺并不會很費勁，一開始就已經(jīng)在狀態(tài)內(nèi),，動力的回應還是很有“存在感”的,。之后轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，威力也更清晰地展示出來,，整個發(fā)力的過程表現(xiàn)得很干脆也很連貫,，動作足夠爽快。

　　6速自動變速箱聽上去是個不會錯的選擇,，不過它在這里的表現(xiàn)似乎并沒有那么穩(wěn),，升降擋動作感覺有點“生硬”，好在它并沒有帶來讓人煩心的明顯抖動,，只是稍微給人一個有點拖沓的印象,。另外，變速箱的反應也太“佛系”了,，尤其是在降擋上面,，總要慢條斯理地跟進你的腳下動作，急加速時這樣的表現(xiàn)確實讓人有點不爽,。

　　油門響應并不怎么有“朝氣”,，感覺它在起步之后就松懈了不少，但換到S擋之后就讓人完全改觀了,，感覺一切都在準備著隨時沖刺,，響應非常積極，動力配合得很好，開起來足夠順心,，完全就是酣暢淋漓的一面,。

■ 0-100km/h加速測試

　　關掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全力起步的福睿斯看不出有激動的一面,，換入2擋之后,，這種平淡進一步加深，感受不出什么強硬的力道,，最終在快要換入4擋時完成“破百”,，成績?yōu)?2.18秒。從成績來看,，福睿斯的表現(xiàn)也沒有讓大家失望,，和同價位的對手還是能夠看齊的。最爭氣的是,，它居然比定位更高的“兄弟”,，我們之前實測的福睿斯1.0T車型跑得更快，這樣看來,，1.5L車型的性價比又搶眼了不少,。

■ 油耗測試

　　1.5L車型的油耗成績并不出彩，作為一款定位入門的緊湊型車,，9.0L/100KM對大部分消費者來說都有點不好接受,，它甚至比老款的4缸1.5L車型成績還要差一點，因此新車在這方面的吸引力確實打折不少,。之前我們測的1.0T車型,，光是油耗表現(xiàn)（6.4L/100KM）就已經(jīng)搶回不少眼球了。

■ 動力部分AH-100得分

● 規(guī)矩的懸架表現(xiàn)和制動成績

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結構在這個價位的車型當中是個標準“操作”了,，整體感受來看,，福睿斯的懸架調(diào)校風格偏向舒適性，彈跳并不會太生硬,，面對一些大的沖擊時,，懸架的表現(xiàn)很穩(wěn)當，整體感很強,，沒有松散的感覺,。不過通過細碎顛簸路面時，它就變得比較“難堪”了,，懸架的過濾還不夠到位,，零碎的振動傳遞得有點多，彈跳動作如果干脆一點的話會更棒,。

　　方向盤的手感不錯,，但尺寸稍微有點大,，另外圈數(shù)也超過兩圈半。不過轉(zhuǎn)向表現(xiàn)挺不錯,，有一些緊致的味道,，轉(zhuǎn)向力度很舒服，反饋精準也清晰,，車頭動作跟進迅速,。另外在彎道當中，懸架也表現(xiàn)出不錯的支撐性,，身手挺靈敏,。

■ 100-0km/h制動測試

　　制動過程表現(xiàn)得很規(guī)矩，制動力輸出足夠穩(wěn)定,，懸架表現(xiàn)也能“hold得住”,，沒有太夸張的點頭姿態(tài)。成績方面同樣沒有意外,，40.02米的制動距離比同價位的對手甚至還能有一點小優(yōu)勢。

■ 噪音測試

　　噪音成績也不突出,，發(fā)動機的振動控制雖然不錯,，但噪音還是比較明顯，加上跑起來之后,，風噪也很突出,，因此整體感覺掉了不少檔次。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結：

　　還是在四年多以前,，那是福睿斯上市前的首次試駕活動,，臺上福特的老外設計師非常興奮地和我們介紹那臺新車，為了討好中國消費者,，他下了不少功夫,，還用著蹩腳的中文說出“大氣”這個很入鄉(xiāng)隨俗的設計主題。從市場表現(xiàn)來看,，設計師果然做到了一擊即中,，福睿斯上市幾年來的銷量都還不錯。

　　來到新款車型,，毫無疑問它變得更加時尚潮流,，但它仍然是那個一心追求大氣和實在的福睿斯，性價比還是它的主題,。福睿斯在配置方面做得挺到位,，價格也算有競爭力，和其它合資品牌的對手相比足夠搶眼,，甚至中國品牌對手在它面前,，配置上也占不了太大便宜,。從這方面來看，福睿斯,，尤其是我們這款1.5L自動悅享型的性價比非常突出,。稍微跟不上的應該是內(nèi)飾的細節(jié)做工，這方面對手會做得更精致,，給人印象更好,。

　　全系換上三缸發(fā)動機的決定很大膽，幾乎每一篇三缸發(fā)動機車型的試駕文章里都能看見網(wǎng)友表達對三缸發(fā)動機的“不信任”,，不管主角是多高的定位,。不過這臺定位入門的車型，它的三缸發(fā)動機在輸出方面的表現(xiàn)還不錯,，實測性能也算規(guī)矩,。不足在于動力輸出不夠爽快，油耗也不出彩,，開起來很難讓人精神一振,。當然了，它只是個主打家用的角色,，整體來說操控方面算是足夠均衡了,，如果能放下對三缸發(fā)動機的“不信任”的話，那么這臺福睿斯還是很有吸引力的,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）　　

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車型圖片
基本參數(shù)	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
廠商指導價	10.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.10
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	150
發(fā)動機	1.5L 122馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4587*1825*1490
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	184
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.18
實測100-0km/h制動(m)	40.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實測油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
長度(mm)	4587
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2687
前輪距(mm)	1554
后輪距(mm)	1533
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1308
發(fā)動機	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
發(fā)動機型號	CAF384Q25
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	福睿斯 2019款 1.5L 自動悅享型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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