[汽車之家 專業(yè)評測]  隨著電池、電控技術(shù)的發(fā)展,，電動車型的更新?lián)Q代也越來越快,，不少汽車廠商會在原有車型上推出長續(xù)航版本。這些車型雖然在外觀上并沒有什么明顯變化,，但續(xù)航里程一般會有一個明顯提升,。而今天，我們測試的艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價) 450智享版,，便是一款這樣的車,。那它的續(xù)航能力如何呢？除了續(xù)航之外,，它還有哪些變化呢,？下面讓我們一起來看一看。

　　目前艾瑞澤5e 450共有3款車型,，此次測試車型為450智享版,，NEDC工況續(xù)航里程為401km，那它的續(xù)航里程表現(xiàn)究竟怎樣,，來,，讓我們一起測一測它的低速和高速兩種工況下的續(xù)航,。

　　我們按照汽車之家EV AH-100測試方法對它進(jìn)行了高、低速工況測試,，首先進(jìn)行的是高速工況測試,，在保證平均時速為90±2km/h工況下，行駛到300km或者剩余電量15%時停止測試,，根據(jù)行駛里程的比例計算實際續(xù)航里程,。

●高速工況續(xù)航測試：

　　測試開始前，我們將車輛的小計里程清零,，采取兩個人輪流駕駛并記錄的方式,，每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗。車輛開啟ECO模式,，能量回收為最高擋,，因為測試時室外溫度在11℃-15℃之間，所以車內(nèi)沒有開啟空調(diào),。

　　經(jīng)過實測,，艾瑞澤5e 450智享版以平均時速90±2km/h的工況下，行駛了2小時55分鐘,，小計里程為265.5km,，剩余續(xù)航為63km，經(jīng)過換算可以得出,，該車在不開空調(diào)的高速工況下大約可行駛313km,，這樣的續(xù)航成績可滿足城際旅行的需求，出行時建議在283km時進(jìn)行一次補電,。

●低速工況續(xù)航測試：

　　低速工況續(xù)航測試主要是為了還原車主城市內(nèi)上下班代步的用車場景,，測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩余電量15%停止測試,， 然后給車輛進(jìn)行充電,，算出該車低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車的低速工況續(xù)航里程,。

　　經(jīng)過測試,，在平均時速30±2km/h的工況下，艾瑞澤5e 450行駛了200.1km,，消耗電量26.43kWh,，每100km約消耗電量13.2kWh，該車搭載容量為53.6kWh的電池,，可換算出艾瑞澤5e 450低速工況續(xù)航里程約412km,。這樣的成績對同級別車型來說是非常出色了，同時其能量回收力度的效率表現(xiàn)也很好。