●操控及剎車、噪音表現(xiàn)：

　　剎車踏板腳感也著實(shí)不錯(cuò)，沒有太多虛位，底盤整體感覺比較緊實(shí)，變道超車時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò),，濾振性方面，在保障舒適的同時(shí),，又能有一定的路感,，比較難得，對于細(xì)小的坑洼路面濾振挺到位,。

　　該車配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向手感不算輕，有明顯的助力回饋,，指向性上屬于同級主流水平,，滿足一般的駕駛需求是完全沒有問題。

　　在剎車測試的表現(xiàn)上,，剎車的力度全程輸出比較均勻,，擁有39.32m的剎車成績，連續(xù)多次剎車,，熱衰減的現(xiàn)象也不明顯,。該車配備的佳通GitiComfort 228輪胎屬于比較便宜的家用車輪胎，主要突出靜音,，如果能夠配備抓地力更強(qiáng)的輪胎,，相信成績還能有所提高。

●噪音測試

　　電動(dòng)車的車輛怠速噪音基本就是環(huán)境噪音,，而行駛中的噪音則主要來源于風(fēng)噪,，并伴隨有部分電動(dòng)機(jī)的電流高頻噪音。尤其是隨著車輛速度加快，電流聲會(huì)明顯增大,。從實(shí)測噪音值數(shù)據(jù)來看,，該車高速時(shí)的風(fēng)噪抑制還有待提升。

●靜態(tài)回顧：

　　艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價(jià)) 450智享版和艾瑞澤5e在外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保持了高度一致,，關(guān)于這輛車的靜態(tài)及空間體驗(yàn)，我們就不贅述了,，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊文章《續(xù)航可達(dá)330km 試駕艾瑞澤5e智酷版》查看,。

　　外觀方面，艾瑞澤5e 450與艾瑞澤5e沒什么變化,，不過在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了一系列的升級,，車內(nèi)配備了10英寸智能觸控屏，測試車型還配備了前排座椅電加熱,、EPB電子手剎、自動(dòng)駐車等,。 

全文總結(jié)：

　　僅從外觀上看,，艾瑞澤5e 450可能無法給大家?guī)�太多的驚喜，但內(nèi)“芯”的改變不會(huì)讓你失望,。與同級相比續(xù)航能力夠出色,，配置也足以滿足日常用車需求，駕駛品質(zhì)也達(dá)到了該級別車型的主流水平,�,？赡懿幌胗刑�多的花哨，只想腳踏實(shí)地,，穩(wěn)步向前,，才是艾瑞澤5e 450最想做的。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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