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行于都市悅于郊野 試全新路虎攬勝極光

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車內的檔次感提升了幾個等級

路虎(進口) 攬勝極光(進口) 2019款 基本型

  中控內飾的變化一看就能知曉,,對于極光來說整體都是全新的,但因為這些元素之前都出現在星脈或是攬勝上,,所以新鮮感就有些一般了,,不過這樣的好處是借自家高端車型的手法,可以有效提升極光的檔次感,。

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  除了畫質的顯著提升外,,全新極光的多媒體系統(tǒng)開始支持CarPlay和CarLife。路虎官方說全新極光是為90后打造的車型,,和手機的實時互聯(lián)是90后年輕人非常關注的部分,。

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  如果前面說了那么多變化都脫離不開星脈的影子的話,全新的流媒體后視鏡可是全新極光上特有的配置,。雖然之前早用別家車型裝配了流媒體后視鏡,,但全新極光上的這項配置在畫質清晰度和反應速度上做的更好,這帶來的直接效果就是駕駛者開車時看它,,不會有之前其它車型上的暈眩感,,所以我說它是我體驗過的最好的一款流媒體后視鏡,不過同樣也有些問題,,首先在有些角度下存在反光情況,,其次因為攝像頭在車頂天線上,,下方視野有時會被遮擋。

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  內部空間一直以來都不是極光的強項所在,。這次換代,,隨著軸距的加長,后排腿部空間得到舒緩,。不過不可開啟的全景天窗以及容積有限的后備廂,,依舊可能成為被車主們集中吐槽的地方。

文章標簽: SUV試駕評測 海外試駕
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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng),,就變速箱而言,,它的確做到了更省油,,但犧牲的卻是加速性能與平順性,,至于適時四驅系統(tǒng),,則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術上的進步總是受人歡迎的,,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,,也因此備受關注。但從測試結果來看,,加速成績減慢的事實難以接受,,技術進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,,不過我們希望看到的是全方位的提升,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,,從產品層面看這是一次功過各半的升級動作,,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁�,。�

    極光是個好車,小巧伶俐,,路上10個人有9個說它好看,,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,,我們姑且不計較這點,,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,,所以我給他10分,。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,,如果是三門版我會給10分,。極光在設計水準、硬件表現,、對固有思路的突破等方面,,都相當優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,,甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義,,討論這款車的性能什么的已經沒有意義,,應該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀,。

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攬勝極光(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
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