行于都市悅于郊野試全新路虎攬勝極光

鄭宇

2019年03月30日 08:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車內(nèi)的檔次感提升了幾個(gè)等級(jí)

　　中控內(nèi)飾的變化一看就能知曉,，對(duì)于極光來說整體都是全新的,，但因?yàn)檫@些元素之前都出現(xiàn)在星脈或是攬勝上,，所以新鮮感就有些一般了，不過這樣的好處是借自家高端車型的手法,，可以有效提升極光的檔次感,。

　　除了畫質(zhì)的顯著提升外，全新極光的多媒體系統(tǒng)開始支持CarPlay和CarLife,。路虎官方說全新極光是為90后打造的車型,，和手機(jī)的實(shí)時(shí)互聯(lián)是90后年輕人非常關(guān)注的部分。

　　如果前面說了那么多變化都脫離不開星脈的影子的話,，全新的流媒體后視鏡可是全新極光上特有的配置,。雖然之前早用別家車型裝配了流媒體后視鏡，但全新極光上的這項(xiàng)配置在畫質(zhì)清晰度和反應(yīng)速度上做的更好,，這帶來的直接效果就是駕駛者開車時(shí)看它,，不會(huì)有之前其它車型上的暈眩感，所以我說它是我體驗(yàn)過的最好的一款流媒體后視鏡,，不過同樣也有些問題,，首先在有些角度下存在反光情況，其次因?yàn)閿z像頭在車頂天線上,，下方視野有時(shí)會(huì)被遮擋,。

　　內(nèi)部空間一直以來都不是極光的強(qiáng)項(xiàng)所在。這次換代,，隨著軸距的加長,，后排腿部空間得到舒緩。不過不可開啟的全景天窗以及容積有限的后備廂,，依舊可能成為被車主們集中吐槽的地方,。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測海外試駕

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攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動(dòng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評(píng)測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個(gè)不錯(cuò)的變化,。
評(píng)測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注,。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實(shí)難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評(píng)測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,，而它在同場競技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作,，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響,。

攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評(píng)測編輯-梁巍：	極光是個(gè)好車,，小巧伶俐,，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò),，如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨,。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),，愛一個(gè)人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分,。
評(píng)測編輯-胡正暘：	這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn),、對(duì)固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評(píng)測編輯-羅浩：	人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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