行于都市悅于郊野 試全新路虎攬勝極光
[汽車之家 海外試駕] 在這個顏值即是正義的時代,，出色的產(chǎn)品設計尤為重要。路虎在2008年就已經(jīng)非常清楚地認識到這一點,，那年北美車展上亮相的概念車LRX艷驚四座,。隨后這款概念車幾乎一刀未改的投入量產(chǎn)，這就是路虎攬勝極光（下文簡稱極光）,。
從2011年7月到現(xiàn)在,，現(xiàn)款極光已經(jīng)生產(chǎn)了近8年的時間，對于一代車型來說是要面臨更迭換代的動作了,。但就如同MINI或保時捷一樣,，成功的經(jīng)典式設計深入人心，只要廠商不想出乎意料地玩大冒險的話,，都應該盡量保持原有的設計思路,，這次全新極光也是這樣考慮的。
這是一輛帶有星脈元素的全新極光
極光的設計是在近十年的汽車行業(yè)中非常典型的成功案例,，當初不少消費者完全就是因為這個設計而買單的,。所以全新車型如何改變確實是個棘手的問題。但隨著家族中星脈的出現(xiàn),，這個問題迎刃而解,，現(xiàn)在一輛融合了星脈那極簡風格，卻又保留全部精髓的全新極光就在我面前,，我覺得這正是我想要的樣子,，作為現(xiàn)款極光的車主，我覺的這次進化相當成功,。
我們也不乏能看到一些大膽的新想法,，這兩條非車身同色的裝飾如果處理不好，很容易讓人覺得突兀,，而正是在星脈上得到過驗證,，因此同樣的手法應用在全新極光上才如此順理成章。
盡管從數(shù)據(jù)上看,，全新極光的尺寸全面提升了,，但實際每個部分的增長都很有限,，這讓全新極光依舊保持著經(jīng)典的比例設計,，但同時也不禁讓人為它的內(nèi)部空間擔心,，要知道它的對手們可是個個都在想盡辦法變成大塊頭。
我有點不太理解全新極光的輪圈和輪胎選擇,。這款20英寸的輪圈是現(xiàn)款車型就用的樣式,，而輪胎尺寸改為235/50 R20，現(xiàn)款極光則是245/45 R20,，是的,，輪胎變窄了。
車尾的設計依然挺“星脈”,，只是看上去要比星脈更扎實,。可以特別注意一下輪拱的外擴,，這個設計讓車身看上去更寬,，姿態(tài)看上去也更好。有意思的是車頂?shù)孽忯~鰭天線上也有個攝像頭,，它的作用一會到車里來介紹,。
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