[汽車之家 海外試駕]  在這個(gè)顏值即是正義的時(shí)代,，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)尤為重要,。路虎在2008年就已經(jīng)非常清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),，那年北美車展上亮相的概念車LRX艷驚四座。隨后這款概念車幾乎一刀未改的投入量產(chǎn),，這就是路虎攬勝極光（下文簡稱極光）,。

　　從2011年7月到現(xiàn)在，現(xiàn)款極光已經(jīng)生產(chǎn)了近8年的時(shí)間,，對(duì)于一代車型來說是要面臨更迭換代的動(dòng)作了,。但就如同MINI或保時(shí)捷一樣，成功的經(jīng)典式設(shè)計(jì)深入人心,，只要廠商不想出乎意料地玩大冒險(xiǎn)的話,，都應(yīng)該盡量保持原有的設(shè)計(jì)思路，這次全新極光也是這樣考慮的,。

這是一輛帶有星脈元素的全新極光

　　極光的設(shè)計(jì)是在近十年的汽車行業(yè)中非常典型的成功案例,，當(dāng)初不少消費(fèi)者完全就是因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)而買單的。所以全新車型如何改變確實(shí)是個(gè)棘手的問題,。但隨著家族中星脈的出現(xiàn),，這個(gè)問題迎刃而解，現(xiàn)在一輛融合了星脈那極簡風(fēng)格,，卻又保留全部精髓的全新極光就在我面前,，我覺得這正是我想要的樣子，作為現(xiàn)款極光的車主,，我覺的這次進(jìn)化相當(dāng)成功,。

　　我們也不乏能看到一些大膽的新想法，這兩條非車身同色的裝飾如果處理不好,，很容易讓人覺得突兀,，而正是在星脈上得到過驗(yàn)證，因此同樣的手法應(yīng)用在全新極光上才如此順理成章。

　　盡管從數(shù)據(jù)上看,，全新極光的尺寸全面提升了,，但實(shí)際每個(gè)部分的增長都很有限，這讓全新極光依舊保持著經(jīng)典的比例設(shè)計(jì),，但同時(shí)也不禁讓人為它的內(nèi)部空間擔(dān)心,，要知道它的對(duì)手們可是個(gè)個(gè)都在想盡辦法變成大塊頭。

　　我有點(diǎn)不太理解全新極光的輪圈和輪胎選擇,。這款20英寸的輪圈是現(xiàn)款車型就用的樣式,，而輪胎尺寸改為235/50 R20，現(xiàn)款極光則是245/45 R20,，是的,，輪胎變窄了。

　　車尾的設(shè)計(jì)依然挺“星脈”,，只是看上去要比星脈更扎實(shí),。可以特別注意一下輪拱的外擴(kuò),，這個(gè)設(shè)計(jì)讓車身看上去更寬,，姿態(tài)看上去也更好。有意思的是車頂?shù)孽忯~鰭天線上也有個(gè)攝像頭,，它的作用一會(huì)到車?yán)飦斫榻B,。