[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為豪華中大型SUV中，相對(duì)較晚換代的一臺(tái),，全新奔馳GLE的到來標(biāo)志著這一細(xì)分市場又一次競爭的開始。目前這個(gè)級(jí)別除了保持豪華,、越野,、空間和品牌外，小排量和新能源化也越來越流行,，除了全新寶馬X5依然保持全3.0T銷售外,，2.0T和混動(dòng)也越來越容易被消費(fèi)者接受。而我們今天的這個(gè)主角,，全新奔馳GLE 450就是一臺(tái)搭載了3.0T和電動(dòng)機(jī)的輕混車型,。（注：因?yàn)樵囻{時(shí)間緊張，圖片車身顏色不同,，敬請(qǐng)諒解,。）

更秀氣的外觀

　　從外觀來看，全新GLE和現(xiàn)款相比更加收斂,，在這些百萬級(jí)SUV還沒有換代之前,，奔馳GLE就算是它們中比較內(nèi)斂的一臺(tái)，而如今,，這種內(nèi)斂的性格進(jìn)一步增強(qiáng),。不過在我看來可能更喜歡現(xiàn)款的前臉造型，新車可能少了點(diǎn)這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的氣勢(shì),。

　　從尺寸上來看,，它比現(xiàn)款GLE的身材全面增大，而且軸距增長也為它能夠選裝第三排座椅提供了空間,。同時(shí)它還保留了一些現(xiàn)款GLE上很經(jīng)典的元素,，比如向后傾斜的C柱和隱藏式的玻璃。在配置上,，全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入是它的一大進(jìn)步,，要知道在現(xiàn)款車型上這只是中配或者高配的配置，到了這個(gè)級(jí)別如果沒有無鑰匙進(jìn)入的話,，可能會(huì)覺得有點(diǎn)兒缺失。

　　 相比于車頭我更喜歡車尾的改變,，現(xiàn)款巨大的尾燈會(huì)讓人感覺它稍微有點(diǎn)古板,，而新款使用了全新的家族設(shè)計(jì)，但上了年紀(jì)的消費(fèi)者就覺得現(xiàn)款很沉穩(wěn),，新款有些出挑,。車尾的整體感覺更加簡潔,，全新的尾燈造型也讓它看起來更加精致了一些。不過它這次使用了隱藏式的排氣,，后包圍有兩個(gè)裝飾口,，可能是為了更貼新能源這個(gè)主題吧。

兼具豪華和科技感的內(nèi)飾

　　 雖然外觀褒貶不一,，但是內(nèi)飾絕對(duì)是一致的好評(píng),，就連保時(shí)捷Cayenne選裝真皮內(nèi)飾后豪華感也不如全新GLE，既保證了科技現(xiàn)代感又在材質(zhì)和風(fēng)格上有著很強(qiáng)的高級(jí)感,，這就是全新奔馳GLE最大的競爭力之一,。之前家里選購現(xiàn)款GLE時(shí)，也是看中了內(nèi)飾豪華感和真皮包裹這點(diǎn),。

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　　新的MBUX多媒體系統(tǒng)和現(xiàn)款相比簡直是質(zhì)的提升，不僅操作的流暢度更高,，顯示精度和實(shí)用性也提升了很多,，另外像互聯(lián)以及手機(jī)映射等功能都是標(biāo)配，還有一套很好看的觸控板幫助你操作這套系統(tǒng),。而除了系統(tǒng)的升級(jí)外在功能性方面,，比如64色的氛圍燈、無線充電,、車輛越野狀態(tài)顯示等功能都是新增的配置,。不過它的前后排只有Type-C接口，沒有USB接口,，還是不太符合日常使用習(xí)慣,。

舒適的乘坐感受

　　 座椅的舒適性是現(xiàn)款GLE的另一大優(yōu)點(diǎn)，尤其是后排的乘坐感受要比同期的寶馬X5和奧迪Q7好,，換代之后座椅的寬度增加,，柔軟度依然適中而且皮質(zhì)比較柔軟，但頭枕的柔軟度不如全新寶馬X5,。后排座椅空間增大了,，而且坐墊的長度也要比現(xiàn)款更長，同時(shí)配置上也增加了后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和后排座椅加熱,，看來這次后排實(shí)用性升級(jí)了很多,。

　　 空間上前排頭部變化不大，主要來自后排腿部的升級(jí),，在靠背角度調(diào)整之后它可以更舒服的坐姿乘坐,。同時(shí)目前的全新GLE還可選裝第三排座椅，我試駕的這臺(tái)沒有選裝第三排座椅，同行的媒體說空間僅夠應(yīng)急使用，這個(gè)級(jí)別受限于車身尺寸,，太舒服的第三排幾乎沒有。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)與現(xiàn)款GLE差不多,，到了這個(gè)級(jí)別該放東西地方都有,，而且用起來都比較順手。后備廂空間絕對(duì)是夠用，不管是28寸，24寸還是20寸的行李箱都能一起放進(jìn)去,，同時(shí)還有很大剩余的空間,。

起步更輕快

　　這次試駕我將會(huì)著重對(duì)比換代車型的提升在哪里,，先介紹下GLE 450的動(dòng)力部分，它搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并采用48V微混系統(tǒng),，最大功率367馬力，峰值扭矩500�,！っ�,。傳動(dòng)部分是9G-TRONIC自動(dòng)變速箱,，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。

　　 全新GLE上手以后,，在駕駛層面和我的那臺(tái)現(xiàn)款GLE并沒有感覺出太大的區(qū)別，尤其是動(dòng)力上,，現(xiàn)款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以感受到,，這樣的調(diào)校好處是營造了很強(qiáng)的厚重感，缺點(diǎn)是要更大力的踩下油門,，有個(gè)適應(yīng)過程。但是因?yàn)?8V電機(jī)的加入,，起步時(shí)的感覺會(huì)輕盈一些,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升也比現(xiàn)款來的更快,，提速感受上,，前后段都有不錯(cuò)的加速度。不過48V輕混系統(tǒng)更多的是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮的,，它還可以在行駛途中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，達(dá)到節(jié)油的目的。

　　9速變速箱和這套動(dòng)力的組合配合的還是比較默契的,，升降擋在車內(nèi)都沒有太大的闖動(dòng)感,，是一臺(tái)合格的中大型SUV應(yīng)有的感受，但論駕駛的參與度和駕控感,，不如全新寶馬X5上的那套3.0T+8AT表現(xiàn)好,，少了一些駕駛激情，和Q7比也是少了這種感覺,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)變化還是很明顯的,，現(xiàn)款GLE那種奔馳粘手的感覺在全新車型上不復(fù)存在，輕盈靈巧的感覺更適合城市駕駛,，尤其是在超車并線時(shí),，花費(fèi)的精力要比現(xiàn)款更少，同時(shí)原地挪車一只手也可以完成，回正的力度明顯增大,。

駕駛感受依然較硬

　　還有一點(diǎn)改變就是隔音的進(jìn)化,，現(xiàn)款GLE已經(jīng)有著很好的表現(xiàn)，唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯噪音傳遞到車內(nèi),，雖然6缸車的聲音本身還不錯(cuò),，但會(huì)覺得突然平靜被打破。全新GLE在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制上更進(jìn)一步,，高轉(zhuǎn)速噪音傳遞明顯好轉(zhuǎn),，底盤的靜謐性也有非常出色的表現(xiàn)，可能因?yàn)檐噧?nèi)過于安靜,，高速行駛時(shí)會(huì)覺得后視鏡附近的風(fēng)噪稍微明顯一些,。

　　 至于底盤，現(xiàn)款GLE不論是否配備空氣懸架,，都呈現(xiàn)出一種硬朗的駕駛風(fēng)格，通過起伏路時(shí)濾振性不錯(cuò),，但是通過減速帶時(shí)車內(nèi)會(huì)有明顯的振動(dòng),，原本以為全新GLE會(huì)在這點(diǎn)上進(jìn)行優(yōu)化，但我們?cè)囻{的這臺(tái)GLE 450帶有空氣懸架,，即便是舒適模式下,，這種振動(dòng)和同級(jí)車比還是明早了一些，這個(gè)我認(rèn)為最應(yīng)該改變的地方從試駕車型來看還有提升空間,。

越野簡單試乘體驗(yàn)

　　按照奔馳官方的說法,，全新GLE 450和350的四驅(qū)系統(tǒng)不太一樣，350依舊是50:50固定分配比例的全時(shí)四驅(qū),，而450則采用了代號(hào)TD116的智能四驅(qū)系統(tǒng),，另外還有能力更強(qiáng)的代號(hào)TD228四驅(qū)系統(tǒng)，未來可以選擇,。在今天的試駕過程中還有一段越野路面試乘,，因?yàn)椴皇亲约洪_的就簡單說一下，整個(gè)越野路段沒有什么難度,，主要考驗(yàn)的是這臺(tái)車的通過性,。

　　配備了空氣懸架的全新GLE在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下能夠升高60mm或者降低25mm，切換到越野模式后會(huì)自動(dòng)升高車身,，通過小炮彈坑和模擬交叉軸路面時(shí)車身離地高度表現(xiàn)不錯(cuò),，而且它還有著500mm的最大涉水深度，在同級(jí)中不跟路虎比,，其它車型基本都是這個(gè)水平,。

　　在整個(gè)越野路段中，基本沒出現(xiàn)什么車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車輪打滑過后也能快速鎖止,，相比固定分配的四驅(qū)系統(tǒng),，這套智能四驅(qū)可以從屏幕上看到實(shí)時(shí)動(dòng)力分配，系統(tǒng)會(huì)給附著力車輪更多的動(dòng)力,，不過它的實(shí)際越野能力還是等我們拿到測試車后進(jìn)行詳細(xì)測試,。至于全新GLE發(fā)布時(shí)那個(gè)充滿噱頭的脫困模式，這次并沒有體驗(yàn)到,。

總結(jié):

　　全新GLE的主要提升來自豪華感和智能化,，就憑這個(gè)老少通吃的豪華內(nèi)飾和諸多科技配置加身，就能吸引很大一部分消費(fèi)者,，畢竟這些改變對(duì)于便利度的提升十分顯著還有軸距加長帶來后排空間的提升,，也是中國消費(fèi)者喜聞樂見的改變。而從駕駛層面來講,，最大的提升有兩處,，一個(gè)是搭載了48V系統(tǒng)后對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)型的貢獻(xiàn)十分顯著，家里那臺(tái)GLE油耗常年在13L/100km以上,，全新GLE 450的數(shù)據(jù)肯定會(huì)低于它,。另外一個(gè)變化就是靜謐性的提升，包括發(fā)動(dòng)機(jī)隔音和底盤靜謐性,，這是能夠提升它高級(jí)感的部分,。

　　不過有幾個(gè)地方還有提升空間，一個(gè)就是底盤舒適性,，通過減速帶比較硬的感受是現(xiàn)款GLE的弱項(xiàng),，在全新車型上依然沒有改變，即便是空氣懸架車型仍然和同級(jí)主流水平有差距,。新的外觀風(fēng)格雖然更符合如今奔馳設(shè)計(jì)語言,，在我個(gè)人看來則缺少一些這級(jí)別應(yīng)有的氣勢(shì)感�,？傮w來講這次的換代GLE是朝著豪華和智能化的一次跨越,，而從駕駛層面來說進(jìn)化并不大，給人的感覺不如X5換代進(jìn)步明顯,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）