[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為豪華中大型SUV中,，相對較晚換代的一臺,，全新奔馳GLE的到來標志著這一細分市場又一次競爭的開始。目前這個級別除了保持豪華,、越野,、空間和品牌外，小排量和新能源化也越來越流行,，除了全新寶馬X5依然保持全3.0T銷售外,，2.0T和混動也越來越容易被消費者接受。而我們今天的這個主角,，全新奔馳GLE 450就是一臺搭載了3.0T和電動機的輕混車型,。（注：因為試駕時間緊張，圖片車身顏色不同,，敬請諒解,。）

更秀氣的外觀

　　從外觀來看，全新GLE和現(xiàn)款相比更加收斂,，在這些百萬級SUV還沒有換代之前,，奔馳GLE就算是它們中比較內(nèi)斂的一臺，而如今,，這種內(nèi)斂的性格進一步增強,。不過在我看來可能更喜歡現(xiàn)款的前臉造型，新車可能少了點這個級別應該有的氣勢,。

　　從尺寸上來看,，它比現(xiàn)款GLE的身材全面增大，而且軸距增長也為它能夠選裝第三排座椅提供了空間,。同時它還保留了一些現(xiàn)款GLE上很經(jīng)典的元素,，比如向后傾斜的C柱和隱藏式的玻璃。在配置上,，全系標配了無鑰匙進入是它的一大進步,，要知道在現(xiàn)款車型上這只是中配或者高配的配置，到了這個級別如果沒有無鑰匙進入的話,，可能會覺得有點兒缺失,。

　　 相比于車頭我更喜歡車尾的改變，現(xiàn)款巨大的尾燈會讓人感覺它稍微有點古板,，而新款使用了全新的家族設計,，但上了年紀的消費者就覺得現(xiàn)款很沉穩(wěn)，新款有些出挑。車尾的整體感覺更加簡潔,，全新的尾燈造型也讓它看起來更加精致了一些,。不過它這次使用了隱藏式的排氣，后包圍有兩個裝飾口,，可能是為了更貼新能源這個主題吧,。

兼具豪華和科技感的內(nèi)飾

　　 雖然外觀褒貶不一，但是內(nèi)飾絕對是一致的好評,，就連保時捷Cayenne選裝真皮內(nèi)飾后豪華感也不如全新GLE,，既保證了科技現(xiàn)代感又在材質(zhì)和風格上有著很強的高級感，這就是全新奔馳GLE最大的競爭力之一,。之前家里選購現(xiàn)款GLE時,，也是看中了內(nèi)飾豪華感和真皮包裹這點。

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　　新的MBUX多媒體系統(tǒng)和現(xiàn)款相比簡直是質(zhì)的提升,，不僅操作的流暢度更高，顯示精度和實用性也提升了很多,，另外像互聯(lián)以及手機映射等功能都是標配,，還有一套很好看的觸控板幫助你操作這套系統(tǒng)。而除了系統(tǒng)的升級外在功能性方面,，比如64色的氛圍燈,、無線充電、車輛越野狀態(tài)顯示等功能都是新增的配置,。不過它的前后排只有Type-C接口,，沒有USB接口，還是不太符合日常使用習慣,。

舒適的乘坐感受

　　 座椅的舒適性是現(xiàn)款GLE的另一大優(yōu)點,，尤其是后排的乘坐感受要比同期的寶馬X5和奧迪Q7好，換代之后座椅的寬度增加,，柔軟度依然適中而且皮質(zhì)比較柔軟,，但頭枕的柔軟度不如全新寶馬X5。后排座椅空間增大了,，而且坐墊的長度也要比現(xiàn)款更長,，同時配置上也增加了后排電動座椅調(diào)節(jié)和后排座椅加熱，看來這次后排實用性升級了很多,。

　　 空間上前排頭部變化不大,，主要來自后排腿部的升級，在靠背角度調(diào)整之后它可以更舒服的坐姿乘坐,。同時目前的全新GLE還可選裝第三排座椅,，我試駕的這臺沒有選裝第三排座椅,，同行的媒體說空間僅夠應急使用，這個級別受限于車身尺寸,，太舒服的第三排幾乎沒有,。

　　儲物空間的表現(xiàn)與現(xiàn)款GLE差不多，到了這個級別該放東西地方都有,，而且用起來都比較順手。后備廂空間絕對是夠用,，不管是28寸,，24寸還是20寸的行李箱都能一起放進去，同時還有很大剩余的空間,。

起步更輕快

　　這次試駕我將會著重對比換代車型的提升在哪里,，先介紹下GLE 450的動力部分，它搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動機,，并采用48V微混系統(tǒng),，最大功率367馬力，峰值扭矩500�,！っ�,。傳動部分是9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。

　　 全新GLE上手以后,，在駕駛層面和我的那臺現(xiàn)款GLE并沒有感覺出太大的區(qū)別，尤其是動力上,，現(xiàn)款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以感受到,，這樣的調(diào)校好處是營造了很強的厚重感，缺點是要更大力的踩下油門,，有個適應過程,。但是因為48V電機的加入，起步時的感覺會輕盈一些,，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升也比現(xiàn)款來的更快,，提速感受上，前后段都有不錯的加速度,。不過48V輕混系統(tǒng)更多的是為了燃油經(jīng)濟性考慮的,，它還可以在行駛途中關閉發(fā)動機，達到節(jié)油的目的,。

　　9速變速箱和這套動力的組合配合的還是比較默契的,，升降擋在車內(nèi)都沒有太大的闖動感，是一臺合格的中大型SUV應有的感受,，但論駕駛的參與度和駕控感,，不如全新寶馬X5上的那套3.0T+8AT表現(xiàn)好，少了一些駕駛激情，和Q7比也是少了這種感覺,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級變化還是很明顯的,，現(xiàn)款GLE那種奔馳粘手的感覺在全新車型上不復存在,，輕盈靈巧的感覺更適合城市駕駛,，尤其是在超車并線時,，花費的精力要比現(xiàn)款更少,，同時原地挪車一只手也可以完成,，回正的力度明顯增大,。

駕駛感受依然較硬

　　還有一點改變就是隔音的進化,，現(xiàn)款GLE已經(jīng)有著很好的表現(xiàn),，唯獨發(fā)動機高轉(zhuǎn)時發(fā)動機會有明顯噪音傳遞到車內(nèi),，雖然6缸車的聲音本身還不錯,，但會覺得突然平靜被打破,。全新GLE在發(fā)動機噪音的控制上更進一步，高轉(zhuǎn)速噪音傳遞明顯好轉(zhuǎn),，底盤的靜謐性也有非常出色的表現(xiàn),，可能因為車內(nèi)過于安靜,，高速行駛時會覺得后視鏡附近的風噪稍微明顯一些,。

　　 至于底盤,，現(xiàn)款GLE不論是否配備空氣懸架,，都呈現(xiàn)出一種硬朗的駕駛風格，通過起伏路時濾振性不錯,，但是通過減速帶時車內(nèi)會有明顯的振動,，原本以為全新GLE會在這點上進行優(yōu)化，但我們試駕的這臺GLE 450帶有空氣懸架,，即便是舒適模式下,，這種振動和同級車比還是明早了一些,，這個我認為最應該改變的地方從試駕車型來看還有提升空間。

越野簡單試乘體驗

　　按照奔馳官方的說法,，全新GLE 450和350的四驅(qū)系統(tǒng)不太一樣，350依舊是50:50固定分配比例的全時四驅(qū),，而450則采用了代號TD116的智能四驅(qū)系統(tǒng),，另外還有能力更強的代號TD228四驅(qū)系統(tǒng),，未來可以選擇。在今天的試駕過程中還有一段越野路面試乘,，因為不是自己開的就簡單說一下，整個越野路段沒有什么難度,，主要考驗的是這臺車的通過性,。

　　配備了空氣懸架的全新GLE在標準狀態(tài)下能夠升高60mm或者降低25mm,，切換到越野模式后會自動升高車身，通過小炮彈坑和模擬交叉軸路面時車身離地高度表現(xiàn)不錯,，而且它還有著500mm的最大涉水深度,，在同級中不跟路虎比,，其它車型基本都是這個水平,。

　　在整個越野路段中,，基本沒出現(xiàn)什么車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車輪打滑過后也能快速鎖止,，相比固定分配的四驅(qū)系統(tǒng),，這套智能四驅(qū)可以從屏幕上看到實時動力分配，系統(tǒng)會給附著力車輪更多的動力,，不過它的實際越野能力還是等我們拿到測試車后進行詳細測試,。至于全新GLE發(fā)布時那個充滿噱頭的脫困模式，這次并沒有體驗到,。

總結:

　　全新GLE的主要提升來自豪華感和智能化,，就憑這個老少通吃的豪華內(nèi)飾和諸多科技配置加身,，就能吸引很大一部分消費者，畢竟這些改變對于便利度的提升十分顯著還有軸距加長帶來后排空間的提升,，也是中國消費者喜聞樂見的改變,。而從駕駛層面來講，最大的提升有兩處,，一個是搭載了48V系統(tǒng)后對于燃油經(jīng)濟型的貢獻十分顯著,，家里那臺GLE油耗常年在13L/100km以上，全新GLE 450的數(shù)據(jù)肯定會低于它,。另外一個變化就是靜謐性的提升,，包括發(fā)動機隔音和底盤靜謐性，這是能夠提升它高級感的部分,。

　　不過有幾個地方還有提升空間,，一個就是底盤舒適性，通過減速帶比較硬的感受是現(xiàn)款GLE的弱項,，在全新車型上依然沒有改變,，即便是空氣懸架車型仍然和同級主流水平有差距。新的外觀風格雖然更符合如今奔馳設計語言,，在我個人看來則缺少一些這級別應有的氣勢感,。總體來講這次的換代GLE是朝著豪華和智能化的一次跨越,，而從駕駛層面來說進化并不大,，給人的感覺不如X5換代進步明顯。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）