來到第二頁,,終于要說點兒不一樣的啦,不過有關全新1.3T發(fā)動機的部分,,之前我的同事舒寧已經做了詳細的解讀,感興趣的朋友可以點擊下方圖片去了解一下全新1.3T發(fā)動機所擁有的“黑科技”,�,?赐曛筮請您回來繼續(xù)把我的文章看完哦。
在9種技術的加持下,,Jeep指南者(參數(shù)|詢價)所搭載的1.3T發(fā)動機相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機在最大功率上增加了8馬力,,最大扭矩則提升了20牛·米,,看似提升不大,,但是最大扭矩的輸出轉速由2500rpm下降到了1850rpm,同時也滿足了國VI排放標準。
換了新的1.3T發(fā)動機之后,,與1.4T的駕駛差別大嗎,?我想說的是,還真不是很大,。雖然1.3T發(fā)動機在功率和扭矩上都比1.4T發(fā)動機有所提升,,不過想在日常駕駛中感受到兩者的差異并不容易。如果各位已經看過上面那篇發(fā)動機解析文章,,那么應該會知道Jeep并非只是為了提升動力而為指南者裝上了這臺1.3T發(fā)動機,。
1.3T發(fā)動機從1850rpm就開始輸出最大扭矩,不過想要更加暢快的提速表現(xiàn),,還是需要將轉速拉高到2500rpm以上,。所以在中高速巡航想要超車的時候,變速箱會降擋將發(fā)動機轉速提升至3000rpm左右,,變速箱對降擋的響應速度也不錯,。根據(jù)之前對這臺9AT的了解,在市區(qū)行駛時并不會有上到9擋的機會,,能夠升9擋的最低車速約為105km/h,。
相信各位還對指南者1.3T車型的油耗比較感興趣,,在此次試駕活動中有一個節(jié)油賽的環(huán)節(jié),,但節(jié)油賽的駕駛風格與我們日常的用車情況有很大差異,這里就不做展示了,,我們會在拿到測試車后為您揭曉油耗的秘密,。
全文總結:
在那篇解析文章中,我的同事還說到指南者所搭載的1.3T發(fā)動機還支持混動系統(tǒng),,那么此次推出指南者1.3T發(fā)動機,,也可看成是Jeep在國內新能源市場的第一步棋。而在推出指南者1.3T車型后,,現(xiàn)有的1.4T車型也會保留并同臺銷售,,也許等到國VI排放標準完全實施之后,指南者1.3T車型才會完全取代1.4T車型,。最后有關指南者1.3T車型的配置及售價信息,,Jeep方面并未給出,再過半個月就上海車展了,,到時候說不定就有了呢,。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
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