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小慣量渦輪上身 試駕Jeep指南者 1.3T

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整車設計沒有任何變化

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕] 大約半個月前,Jeep在上海舉辦了一場有關全新1.3T發(fā)動機的技術分享會(點擊查看文章鏈接),,介紹了這臺發(fā)動機所擁有的種種“黑科技”,,但卻未明確說明Jeep的哪款國產(chǎn)車型會成為第一個吃螃蟹的“人”。這不,,在四月初,,Jeep就給出了答案,這個“人”就是介于自由俠和自由光之間的緊湊型SUV——指南者,。

汽車之家

  國產(chǎn)Jeep指南者自2016年底正式上市以來,,相信大家已經(jīng)對它的整體設計有了充分的了解,那么就讓我們來看看這回新推出的指南者1.3T車型在設計上與現(xiàn)有的1.4T車型有哪些不同,。呃……沒有任何不同,,前臉還是大家熟悉的那個經(jīng)典的七孔格柵。

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

  由于目前Jeep還未給出指南者1.3T車型的配置表,,所以只能確定此次試駕的是1.3T四驅(qū)中配車型,。從外部能看到的配置除了17英寸輪圈外,,還有無鑰匙進入,、后泊車雷達以及倒車影像。

  簡單了解完外觀,,我們再將目光移至車內(nèi),。從設計方面看,內(nèi)飾同樣也是沒有任何變化,,只是在用料材質(zhì)上有所升級,,比如中控區(qū)域所使用的飾板變?yōu)榱撕谏撉倏酒犸棸濉?/p>

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

汽車之家

  由于指南者1.3T車型的車內(nèi)設計和現(xiàn)有1.4T車型相同,,所以想了解乘坐或儲物空間的朋友,不妨通過點擊下方圖片移步至由我的同事撰寫的長測文章,,里面對指南者的乘坐及儲物空間有很細致的體驗,。

汽車之家

  從車輛外部、內(nèi)部以及座椅的配置,,可以看到試駕的這臺1.3T四驅(qū)中配車型的配置水平與目前在售的200T(1.4T)自動家享四驅(qū)-互聯(lián)大屏版相當,,等未來1.3T車型上市后,或?qū)⒁?20T做車型名稱開頭,。另外,,指南者1.3T車型還將擁有越野性能更強的Trailhawk車型,目前指南者Trailhawk車型只有2.4L動力可選,,待指南者1.3T車型正式上市后,,喜歡指南者Trailhawk的朋友將多一個動力選擇。

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1.3T發(fā)動機低扭輸出稍強

  來到第二頁,,終于要說點兒不一樣的啦,,不過有關全新1.3T發(fā)動機的部分,之前我的同事舒寧已經(jīng)做了詳細的解讀,,感興趣的朋友可以點擊下方圖片去了解一下全新1.3T發(fā)動機所擁有的“黑科技”,。看完之后還請您回來繼續(xù)把我的文章看完哦,。

汽車之家

  在9種技術的加持下,,Jeep指南者所搭載的1.3T發(fā)動機相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機在最大功率上增加了8馬力,最大扭矩則提升了20�,!っ�,,看似提升不大,但是最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速由2500rpm下降到了1850rpm,,同時也滿足了國VI排放標準,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

  換了新的1.3T發(fā)動機之后,與1.4T的駕駛差別大嗎,?我想說的是,,還真不是很大。雖然1.3T發(fā)動機在功率和扭矩上都比1.4T發(fā)動機有所提升,,不過想在日常駕駛中感受到兩者的差異并不容易,。如果各位已經(jīng)看過上面那篇發(fā)動機解析文章,那么應該會知道Jeep并非只是為了提升動力而為指南者裝上了這臺1.3T發(fā)動機,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

  1.3T發(fā)動機從1850rpm就開始輸出最大扭矩,,不過想要更加暢快的提速表現(xiàn),還是需要將轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超車的時候,,變速箱會降擋將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右,,變速箱對降擋的響應速度也不錯。根據(jù)之前對這臺9AT的了解,,在市區(qū)行駛時并不會有上到9擋的機會,,能夠升9擋的最低車速約為105km/h�,! � 

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

  相信各位還對指南者1.3T車型的油耗比較感興趣,,在此次試駕活動中有一個節(jié)油賽的環(huán)節(jié),但節(jié)油賽的駕駛風格與我們?nèi)粘5挠密嚽闆r有很大差異,,這里就不做展示了,,我們會在拿到測試車后為您揭曉油耗的秘密。

廣汽菲克Jeep 指南者 2019款 1.3T 四驅(qū)基本型

全文總結(jié):

  在那篇解析文章中,,我的同事還說到指南者所搭載的1.3T發(fā)動機還支持混動系統(tǒng),,那么此次推出指南者1.3T發(fā)動機,也可看成是Jeep在國內(nèi)新能源市場的第一步棋,。而在推出指南者1.3T車型后,,現(xiàn)有的1.4T車型也會保留并同臺銷售,也許等到國VI排放標準完全實施之后,,指南者1.3T車型才會完全取代1.4T車型,。最后有關指南者1.3T車型的配置及售價信息,Jeep方面并未給出,,再過半個月就上海車展了,,到時候說不定就有了呢。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)

文章標簽: SUV試駕評測
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  • 指南者 2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版 閱讀測試文章
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    10.53 43.02 11.30
    測試文章:層樓終究誤少年 測試新款Jeep指南者
    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度,。所謂高性能指的并不是加速剎車,,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了,。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水,。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,,指南者算是有性格的一位,。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,,但公路表現(xiàn)還需要提升,。

  • 指南者 2019款 220T 自動家享四驅(qū)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    測試文章:好脾氣的1.3T 測試2019款指南者四驅(qū)版
    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣,。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,,整體操控起來也有美系車的厚重感,。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,所以即使買它是由于Jeep情懷,,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適,。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,外觀和內(nèi)飾也更好看,。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,,平時日常開足夠了。

  • 指南者 2019款 220T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    測試文章:小渦輪擁有大力量 測試指南者兩驅(qū)版
    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,,1.3T車型的油耗水平更低,,動力表現(xiàn)更好,加速的成績進入了10秒大關,,和同級別對手相比不相上下,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,與發(fā)動機配合的較好,,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,,其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代,。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,,首先沒有小馬拉大車的感覺,,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,低速駕駛比較輕松愜意,,油門的響應很不錯,。7DCT變速箱升擋速度一般,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,,這樣會營造出更為運動,、年輕化的駕駛感受,頓挫感也控制的比較到位,,整體表現(xiàn)比較均衡,。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,,畢竟這個價位,,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,,要么你有其它競品不具備的亮點,,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

  • 指南者 2017款 200T 手動勁享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    測試文章:另一種選擇 測試Jeep指南者1.4T手動擋
    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,,怠速比較高,,所以起步即使離合器抬快了,,也不太容易熄火。技術不好的人開會覺得沒壓力,,技術好的開會覺得很順手,。動力方面表現(xiàn)正常,沒太多槽點,,手動擋開起來也不費力,,座墊長度比自由俠手動擋更合理,,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿,。價格么,官方指導價不算便宜,,如果市場有點優(yōu)惠,,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,,離合器踏板的寬容度很好,,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV,。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用,。如果考慮到其15.98萬的價格,,還是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    測試文章:平順性很關鍵 測試全新指南者1.4T頂配
    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,一個是造型很滿意,一個是舒適性還不錯,,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩,。然而不足也很明顯,剎車抖動,,如果你每天上下班單程不超過1個小時,或者路況還不錯,可能不會有我這樣強烈的體會,,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,,自己感受更重要,。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,,這臺全新指南者的提升很明顯,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步,。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,總的來說這還是一臺偏重情懷的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,,不過依然存在低速闖動的問題,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,,至于其它方面我覺得都還不錯,。

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指南者 2019款 220T 自動家享四驅(qū)版

指導價:19.58萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.3T 173馬力...
變速箱:9擋手自一體
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