[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 大約半個月前,Jeep在上海舉辦了一場有關全新1.3T發(fā)動機的技術分享會(點擊查看文章鏈接),,介紹了這臺發(fā)動機所擁有的種種“黑科技”,,但卻未明確說明Jeep的哪款國產(chǎn)車型會成為第一個吃螃蟹的“人”。這不,,在四月初,,Jeep就給出了答案,這個“人”就是介于自由俠和自由光之間的緊湊型SUV——指南者,。
國產(chǎn)Jeep指南者自2016年底正式上市以來,,相信大家已經(jīng)對它的整體設計有了充分的了解,那么就讓我們來看看這回新推出的指南者1.3T車型在設計上與現(xiàn)有的1.4T車型有哪些不同,。呃……沒有任何不同,,前臉還是大家熟悉的那個經(jīng)典的七孔格柵。
由于目前Jeep還未給出指南者1.3T車型的配置表,,所以只能確定此次試駕的是1.3T四驅(qū)中配車型,。從外部能看到的配置除了17英寸輪圈外,,還有無鑰匙進入,、后泊車雷達以及倒車影像。
簡單了解完外觀,,我們再將目光移至車內(nèi),。從設計方面看,內(nèi)飾同樣也是沒有任何變化,,只是在用料材質(zhì)上有所升級,,比如中控區(qū)域所使用的飾板變?yōu)榱撕谏撉倏酒犸棸濉?/p>
由于指南者1.3T車型的車內(nèi)設計和現(xiàn)有1.4T車型相同,,所以想了解乘坐或儲物空間的朋友,不妨通過點擊下方圖片移步至由我的同事撰寫的長測文章,,里面對指南者的乘坐及儲物空間有很細致的體驗,。
從車輛外部、內(nèi)部以及座椅的配置,,可以看到試駕的這臺1.3T四驅(qū)中配車型的配置水平與目前在售的200T(1.4T)自動家享四驅(qū)-互聯(lián)大屏版相當,,等未來1.3T車型上市后,或?qū)⒁?20T做車型名稱開頭,。另外,,指南者1.3T車型還將擁有越野性能更強的Trailhawk車型,目前指南者Trailhawk車型只有2.4L動力可選,,待指南者1.3T車型正式上市后,,喜歡指南者Trailhawk的朋友將多一個動力選擇。
來到第二頁,,終于要說點兒不一樣的啦,,不過有關全新1.3T發(fā)動機的部分,之前我的同事舒寧已經(jīng)做了詳細的解讀,,感興趣的朋友可以點擊下方圖片去了解一下全新1.3T發(fā)動機所擁有的“黑科技”,。看完之后還請您回來繼續(xù)把我的文章看完哦,。
在9種技術的加持下,,Jeep指南者所搭載的1.3T發(fā)動機相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機在最大功率上增加了8馬力,最大扭矩則提升了20�,!っ�,,看似提升不大,但是最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速由2500rpm下降到了1850rpm,,同時也滿足了國VI排放標準,。
換了新的1.3T發(fā)動機之后,與1.4T的駕駛差別大嗎,?我想說的是,,還真不是很大。雖然1.3T發(fā)動機在功率和扭矩上都比1.4T發(fā)動機有所提升,,不過想在日常駕駛中感受到兩者的差異并不容易,。如果各位已經(jīng)看過上面那篇發(fā)動機解析文章,那么應該會知道Jeep并非只是為了提升動力而為指南者裝上了這臺1.3T發(fā)動機,。
1.3T發(fā)動機從1850rpm就開始輸出最大扭矩,,不過想要更加暢快的提速表現(xiàn),還是需要將轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超車的時候,,變速箱會降擋將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右,,變速箱對降擋的響應速度也不錯。根據(jù)之前對這臺9AT的了解,,在市區(qū)行駛時并不會有上到9擋的機會,,能夠升9擋的最低車速約為105km/h�,! �
相信各位還對指南者1.3T車型的油耗比較感興趣,,在此次試駕活動中有一個節(jié)油賽的環(huán)節(jié),但節(jié)油賽的駕駛風格與我們?nèi)粘5挠密嚽闆r有很大差異,,這里就不做展示了,,我們會在拿到測試車后為您揭曉油耗的秘密。
全文總結(jié):
在那篇解析文章中,,我的同事還說到指南者所搭載的1.3T發(fā)動機還支持混動系統(tǒng),,那么此次推出指南者1.3T發(fā)動機,也可看成是Jeep在國內(nèi)新能源市場的第一步棋,。而在推出指南者1.3T車型后,,現(xiàn)有的1.4T車型也會保留并同臺銷售,也許等到國VI排放標準完全實施之后,,指南者1.3T車型才會完全取代1.4T車型,。最后有關指南者1.3T車型的配置及售價信息,Jeep方面并未給出,,再過半個月就上海車展了,,到時候說不定就有了呢。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
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