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動力不弱動能回收柔和 試駕江淮iEVS4

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●令人期待的F系列

   在今天的江淮品牌日活動上,,江淮汽車也公布了其2019年至2021年的新能源車型產(chǎn)品規(guī)劃,,共分為S,、A,、F,、E四大系列,,其中的F系列,在江淮的規(guī)劃中將代表的是高性能車系,,這對于江淮來說應(yīng)該是一項比較大的挑戰(zhàn),。

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  因為無論是代表SUV產(chǎn)品的S系列、抑或是代表小型/緊湊型車的A系列以及微型車的E系列,,江淮都是有著較為豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗的,,只有性能車這一細(xì)分領(lǐng)域,對于江淮來說比較陌生,。

  不過在去年11月28日,,江淮汽車與大眾汽車集團(中國)及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄,根據(jù)協(xié)議,,江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌,,并共同進(jìn)行電動化開發(fā)。這也意味著代表高性能的F系列很有可能會直接引入西雅特的新能源車型,。

  巧合的是,,就在最近,西雅特剛剛公布了未來其在電動車領(lǐng)域的全新規(guī)劃,。西班牙品牌將在2021年前推出四款插電混動車型和兩款純電動車型,。四款插電混動車型包括:緊湊型兩廂掀背車Leon PHEV、與斯柯達(dá)柯迪亞克同平臺的中型SUV Tarraco PHEV,、側(cè)重運動表現(xiàn)的Cupra Leon PHEV以及Cupra Formentor PHEV,;兩款純電動車型為:定位微型電動車的大眾e-up!姊妹車型Mii和基于MEB平臺的兩廂緊湊型車EL-BORN(I.D.兩廂車的姊妹車型),。這其中,,已經(jīng)成為西雅特運動和高性能子品牌的Cupra旗下兩款車型Cupra Leon PHEV與Cupra Formentor PHEV恰好是性能車型。

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結(jié)語:

  如果未來江淮引入國內(nèi)生產(chǎn)的F系列高性能車真是Cupra Leon PHEV與Cupra Formentor PHEV,那對于雙方以及國內(nèi)消費者而言無疑是三贏的局面,,江淮可以利用合作伙伴的資源,,節(jié)省大筆研發(fā)費用的同事引入具有相當(dāng)競爭力的成熟產(chǎn)品;西雅特則有機會一雪2014年退出中國市場的“前恥”,,更重要的是能有機會在全球最大汽車市場分得一杯羹,;而對于國內(nèi)消費者而言,新能源領(lǐng)域多出了一種環(huán)保和性能二者可兼得的全新選擇,。(文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪)

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  • 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.32 44.96 --
    測試文章:續(xù)航扎實配置高 測江淮iEVS4豪華智享型
    評測編輯-:

    iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求,;雖然動力表現(xiàn)不是特別的出色,也沒有運動模式,,但是在城市道路上行駛,,超車時動力還是足夠的;剎車表現(xiàn)有待提升,,44.96米的距離確實有些長,。底盤的調(diào)校也比較不錯,開起來并不松散,細(xì)碎振動過濾的也比較干凈,,這款小型SUV作為家用還是沒有什么問題的,。

    評測編輯-姜田雙:

    這款車對于顏值控來說,可能并不那么驚艷,,但是設(shè)計表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4,,所以整體視覺效果還比較成熟、穩(wěn)重,,而雙色的涂裝設(shè)計相對于純色來講,,更容易討好年輕消費者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯,,410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場景的需求,,但高速續(xù)航的能力一般,在長途出行時還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線,,提前查找充電樁,。

    評測編輯-姚嘉:

    駕駛方面,懸架雖然并不松散,,舒適性也不錯,,但有些偏軟,車速較高時并線,,支撐稍顯不足,。乘坐舒適性方面還是有提升空間的,特別是座椅的柔軟度和包裹性方面,。不過,,在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的,當(dāng)車速超過100km/h之后,,主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪,,但由于控制得不錯,所以在不同的車速測試中,,噪音值都低于推薦值,。

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江淮iEVS4

指導(dǎo)價:12.95-15.95萬
級別:小型SUV
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