[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對于很多人而言,，車只是一種簡單的代步工具，能替我們遮風(fēng)擋雨,，每天完成從A到B點如此簡單的行程僅此而已,。除了這些之外，能滿足路途中的基本娛樂,，再加上盡可能低廉的用車成本,，在他們心中這就是一部稱職的好車。而現(xiàn)在越來越多的車并沒有選擇這種路線,，它們變得越來越龐大,，也越來越復(fù)雜。太多不必要的配置增加了車輛的售價,，也經(jīng)常需要你有一顆更聰敏的大腦，來解開它們繁瑣的功能設(shè)定,。如果辛苦了一天的你沒有在回家路途中得到放松,，這反而會而成為煩惱,。物質(zhì)世界的豐富，促使了我們盲目的追求,，于是乎,，再擁有了許多之后，漸漸開始有人追求極簡的生活理念,，回歸初心,，而我今天試駕到的這輛比亞迪e1(參數(shù)|詢價)就帶給了我這種感覺。

　　注：比亞迪e平臺的“33111”每個數(shù)字分別代表的含義是：驅(qū)動3合1（電機,、電控和減速器）,、高壓充配電系統(tǒng)3合1（OBC、DC和PDU）,、1塊多合一集成式車身控制器,、1塊“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏、1塊長續(xù)航,、性能穩(wěn)定,。

　　動力部分：

　　e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合整體動力系統(tǒng)官方給出的工況純電續(xù)航里程可達305km,，滿足國家補貼政策,。另外，比亞迪e1的整車質(zhì)保政策為非營運車輛保修期6年或15萬公里,，核心零部件保修8年或15萬公里,，動力電池電芯終身保修。

  駕駛感受：

　　硬件部分其實它并沒有太過人的地方,，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車,，整臺車的研發(fā)都在嚴格的成本控制下進行，不過比亞迪的工程師在行駛標定方面并沒有因此而懈怠,。

　　比起王朝家族的同門師兄們,，e1這個小師弟的動力參數(shù)確實看起來有些弱不禁風(fēng)。不過拿它和這個價位同級別競品相比,，也基本處于同水平,，動力確實沒有必要過分要求。

　　即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機,，開著它也不會感到無聊,，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況,。至于那些轉(zhuǎn)向虛位,、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了,，短小的車身能保證靈活性其實也基本足夠了,。