[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  前不久我測試了奇瑞艾瑞澤5,，它良好的操控及出色的性價(jià)比給我留下了不錯(cuò)的印象。而就在測試完的兩周后,，我拿到了奇瑞的另一臺(tái)車——瑞虎8,。作為家族中的旗艦產(chǎn)品，9.88-14.28萬元的指導(dǎo)價(jià)的確有著較高的吸引力,，這也恰恰說明奇瑞對(duì)它有著較高的銷售期待,，那么，瑞虎8能否爭得一席之地？

◆ 外觀　　 

　　2017年10月,，曾在福特,、通用任職的韓裔設(shè)計(jì)師Steve Eum加入奇瑞汽車，擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職,。他需要幫助奇瑞做出更有辨識(shí)度且更加優(yōu)秀的設(shè)計(jì),，全新的家族式風(fēng)格也逐漸提上日程�,！癓ife in Motion（生·動(dòng)）”的設(shè)計(jì)理念詮釋了瑞虎8的風(fēng)格,，“虎踞式前臉”、“虎瞳”式大燈都給人眼前一亮的感覺,。

　　從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看,，打造一個(gè)成功的設(shè)計(jì)方案是至關(guān)重要的，而作為文化底蘊(yùn)深厚的中國,，在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域更是充滿了可能性,。很多車企都在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中加入中國元素，這其中就包含了奇瑞,、吉利,、比亞迪等品牌。但不得不說,，將傳統(tǒng)的含蓄的東方元素融入到汽車產(chǎn)品中并不容易,，像雷克薩斯LS上由“鶴”而衍生出的設(shè)計(jì)就屬于妙手偶得。既要追求美感,，又要做到渾然天成,，需要靈感、嘗試和積累,。

　　然而,，美丑向來無定論，從仿生的角度來看,，車頭的設(shè)計(jì)的確與老虎有幾分神似,，層次、細(xì)節(jié)也很多,，但第一眼看過去,，總感覺重點(diǎn)略顯分散。轉(zhuǎn)到車身側(cè)面后,，又給人一種平鋪直敘的寡淡,，風(fēng)格有一定差異，視覺上并不連貫,。相比之下,，我更喜歡車尾的樣貌，主體凸出，簡單干凈,，看著很舒服,。

　　聊完設(shè)計(jì)，我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)車外觀方面的配置,。試駕車帶有前后泊車?yán)走_(dá),、360度全景影像、感應(yīng)電動(dòng)尾門,、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能,，而LED日間行車燈，18英寸輪圈,、無鑰匙進(jìn)入功能則是全系標(biāo)配,，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

◆ 內(nèi)飾

　　和奇瑞以往的車型相比,，瑞虎8的中控設(shè)計(jì)帶來了一些新鮮感,，非對(duì)稱的布局是時(shí)下的流行元素，仿金屬銀色飾板一定程度上提升了質(zhì)感,。整個(gè)中控并沒有太過夸張的設(shè)計(jì),，仍舊以家用為基礎(chǔ)，顏色方面除了黑色之外還有棕色可供選擇,。

　　儀表盤中央是一塊7英寸彩屏,，信息顯示清晰易讀,，界面也是簡單干凈,，還支持多媒體信息、導(dǎo)航等功能的顯示,。不過，我感覺行駛信息略微少了點(diǎn),，可以考慮加入行駛時(shí)間,、平均車速等信息，讓車主能更全面地了解自己的用車情況,。

　　當(dāng)下,，不少產(chǎn)品在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過度依賴大屏幕，優(yōu)化不好很容易出現(xiàn)操作繁瑣,、效率低下的情況,。相比之下，瑞虎8保留了部分實(shí)體按鍵,，用來操作一些權(quán)重較高的功能,，比如空調(diào)操作、音量調(diào)節(jié)、駕駛模式選擇,、全景影像等功能,，操作邏輯很清晰，使用很方便,。

　　多媒體系統(tǒng)官方命名為奇瑞雄獅智云系統(tǒng),，它的主要功能和其它中國品牌的多媒體系統(tǒng)差不多，藍(lán)牙,、手機(jī)互聯(lián),、語音交互、導(dǎo)航地圖,、遠(yuǎn)程遙控,、車載WiFi等功能都涵蓋了。中控大屏幕尺寸9英寸,，畫面切換基本流暢,，但是觸控后的響應(yīng)速度比較一般。在測試的這幾天,，我比較常用的是通過語音來操作導(dǎo)航,，語音識(shí)別準(zhǔn)確性很高，操作邏輯和手機(jī)版高德地圖基本一致,，還可以通過儀表盤來觀察路線,，實(shí)用性和便利性都不錯(cuò)。另外,，除了高德地圖外,，還提供百度地圖，根據(jù)消費(fèi)者使用習(xí)慣可以自行選擇,。

　　最后做個(gè)小總結(jié),，車內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料都還不錯(cuò)，較奇瑞以往的車型有所突破,，質(zhì)感上有一定進(jìn)步,。配置方面的豐富程度更不用說，AUTOHOLD,、陡坡緩降,、一鍵啟動(dòng)、9英寸中控大屏均為標(biāo)配,。使用便利性上有好有壞,，儀表盤的顯示比較清晰直接，空調(diào)操作區(qū)簡單明了,，給好評(píng),。相反,，多媒體界面的操作邏輯稍顯凌亂，方向盤只支持上下調(diào)節(jié),，這兩處有提升空間,。

◆ 乘坐空間

　　對(duì)于一臺(tái)7座SUV來說，空間表現(xiàn)想必是消費(fèi)者比較關(guān)注的部分,。身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排可以獲得不錯(cuò)的頭部余量,，但是由于方向盤無法前后調(diào)節(jié)，想找到合適的駕駛坐姿就有點(diǎn)費(fèi)勁了,。

　　可以看到,，車廂頂部后方有明顯的掏空設(shè)計(jì)，第二排可以得到非常好的頭部空間,，不會(huì)有壓抑感,。為了照顧后兩排乘客，第二排座椅座墊和靠背均可調(diào)節(jié),，經(jīng)實(shí)測前后移動(dòng)范圍為16cm,，靠背也有多段可調(diào)，靈活性很好,。在第二排座椅調(diào)至最后時(shí),，體驗(yàn)者腿部有兩拳余量。

　　第三排空間表現(xiàn)比較常規(guī),，在第二排調(diào)至最后時(shí),，第三排體驗(yàn)者腿部已經(jīng)頂?shù)降诙�排靠背，作為折中的辦法,，只能將第二排座椅適當(dāng)前移,。第三排頭部空間表現(xiàn)一般，比較適合身材嬌小的乘客乘坐,。配置方面可圈可點(diǎn),，兩側(cè)有杯架,、空調(diào)出風(fēng)口,，并且還帶有空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)�,？傮w來看,，第三排仍舊是臨時(shí)乘坐的應(yīng)急方案。

◆ 儲(chǔ)物空間

　　瑞虎8提供5座和7座兩種形式,，購買7座版本的消費(fèi)者通常對(duì)多人出行有著一定剛需,，乘客一多，儲(chǔ)物需求自然也會(huì)更高,。在這方面,，瑞虎8的表現(xiàn)只能算是常規(guī),，儲(chǔ)物格的數(shù)量并不算多，比較驚喜的是副駕駛地臺(tái)處的儲(chǔ)物網(wǎng)兜,，除此之外,，就沒有太多亮點(diǎn)了。

　　后備廂容積為193-1930L,，在第三排立起的狀態(tài)下,，可以放進(jìn)一個(gè)20或24英寸的行李箱，剩余空間目測可放入兩到三個(gè)背包,，如果是滿員乘坐的話,，并不太適合長途旅行。而在5座狀態(tài)下,，放入三個(gè)不同尺寸的行李箱非常輕松,。后備廂地板下方為置物簾提供了專門的位置，并帶有一個(gè)儲(chǔ)物格,。

◆ 動(dòng)力表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面,，瑞虎8搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm,，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱,，代號(hào)6DCT250,，這套動(dòng)力總成在瑞虎7上也有搭載。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)來看,，也許有人擔(dān)心“小馬拉大車”,，但實(shí)際表現(xiàn)是值得肯定的，147馬力拉動(dòng)1.5噸左右的車身并不費(fèi)力,。低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，城市中可以很好地完成大部分動(dòng)力請(qǐng)求，超車跟車都沒問題,，絲毫不會(huì)覺得肉,。高速路況同樣保持從容不迫，在80-120km/h的中途加速能力并不弱,，加速過程輕松愉快,。

　　6速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)喜憂參半，好的一面是換擋邏輯比較清晰,，深踩油門降擋沒出過問題,，大部分工況下都能匹配到合理擋位。升降擋速度適中,，不快不慢,，處于一個(gè)能接受的范圍,。至于不足，還是干式雙離合變速箱的老問題——低速頓挫,，在前兩擋比較明顯,，主要體現(xiàn)在低速蠕行跟車的時(shí)候，對(duì)舒適性有一定影響,。這讓我想到了國內(nèi)最早的大眾DQ200,，也是同樣的問題。另外,，未來將要推出的新款瑞虎8換了7速濕式雙離合,，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象。

◆ 加速測試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)允許最大起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm,，松開剎車后,，動(dòng)力會(huì)有短暫中斷，這是民用橫置雙離合變速箱的常見現(xiàn)象,。待動(dòng)力恢復(fù)后,，伴隨著輪胎打滑，能感受到明顯的出力,，最終三擋破百,，成績比較穩(wěn)定，始終保持在10.8秒左右,。另外,，在加速測試到第6次時(shí)，出現(xiàn)了變速箱過熱保護(hù),，只能等到冷卻后再進(jìn)行測試,。整體來看，測試成績和預(yù)期相符,，在同級(jí)別里表現(xiàn)中等,，但日常使用足夠。

◆ 油耗測試

　　瑞虎8上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，官方宣稱熱效率為37.1%,，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)角度來說，熱效率越高就越省油,，但最終油耗結(jié)果還是取決于多方面因素,，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配、傳動(dòng)效率,、車輛自重、駕駛習(xí)慣等,�,；氐綔y試層面,，總共行駛了133km，平均時(shí)速為31km/h,，消耗燃油13.71L,，最終成績?yōu)?0.3L/100km，比汽車之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值要低,，屬于合格水平,，日常使用的話可以接受,。

◆ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　懸架的表現(xiàn)值得一說，主觀感受就是軟,，對(duì)于小顛簸的過濾比較積極,，平直路面上行駛感覺很舒適。當(dāng)高速通過起伏路,、顛簸路或過彎時(shí)，懸架也能提供一定的支撐性,，對(duì)于縱向和橫向的彈跳有比較迅速的抑制,。當(dāng)然，也并不全是優(yōu)點(diǎn),，懸架應(yīng)對(duì)爛路時(shí)的表現(xiàn)略顯單薄,，前橋有一定的顫動(dòng)感，車身橫擺也比較明顯,，主觀感受是對(duì)高頻振動(dòng)的過濾不夠干脆,，導(dǎo)致了振動(dòng)疊加現(xiàn)象。

　　轉(zhuǎn)向手感很舒服,，低速,、高速時(shí)的阻尼感比較適中，并沒有發(fā)現(xiàn)任何奇怪的手感,，對(duì)于絕大多數(shù)駕駛者來說是比較易于接受的,。轉(zhuǎn)向比的設(shè)定很合理,，指向性比較準(zhǔn)確,。另外，在中控大屏幕內(nèi)還可以選擇轉(zhuǎn)向模式,，分為舒適和運(yùn)動(dòng),，兩種風(fēng)格的差異可以主觀感受到，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)更緊致一些,，方向盤也更重手,，我個(gè)人更喜歡該模式,。

　　油門踏板的響應(yīng)在低速時(shí)不夠線性，剎車踏板初段比較虛,，懸架初段也比較軟,，這三點(diǎn)造成瑞虎8在頻繁剎車油門時(shí)會(huì)有一定的車身俯仰。實(shí)際上,，對(duì)于一臺(tái)SUV來說，這并不罕見,，畢竟重心高、慣性大,。但在擁堵路況時(shí),，頻繁的車身俯仰對(duì)乘客的舒適性有比較大的影響，作為一臺(tái)家用車,，瑞虎8需要在這方面進(jìn)行優(yōu)化改善,。

◆ 剎車測試

　　剎車腳感一般，初段踩下去有點(diǎn)虛,，制動(dòng)力沒有第一時(shí)間反饋,，但中后段能感覺到明顯的釋放。十次測試中,，瑞虎8的表現(xiàn)出奇穩(wěn)定,，成績始終保持在38-39米之間，并未出現(xiàn)任何衰減現(xiàn)象,。橫向和同級(jí)別產(chǎn)品相比,，它的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，總體給好評(píng),。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

◆ 噪音測試

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)抑制的不錯(cuò),，怠速和低速時(shí)，車內(nèi)幾乎感受不到振動(dòng),。噪音方面,，80km/h以下,，瑞虎8的噪音分貝值是可以達(dá)到汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的,，車廂內(nèi)的靜謐程度也符合同級(jí)別水準(zhǔn),。但在120km/h時(shí)，噪音有明顯的增大,，盡管此時(shí)風(fēng)噪胎噪都有所遞增,，但主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速高，和之前測試的艾瑞澤5比較類似,。

◆ 總結(jié)

　　設(shè)計(jì)上,，瑞虎8給了我一些驚喜，無論外觀還是內(nèi)飾,，它都做到了煥然一新標(biāo)新立異,。行駛方面，動(dòng)力夠用,，轉(zhuǎn)向順手,，剎車成績也很優(yōu)秀。然而,，它也暴露出了一些不足,，其中我認(rèn)為它在質(zhì)感、高級(jí)感方面還需要加強(qiáng),，畢竟是奇瑞的旗艦產(chǎn)品,，接地氣是好事，但該有的擔(dān)當(dāng)不能落下,。說完產(chǎn)品本身,，再結(jié)合定價(jià)來看，瑞虎8仍舊是以性價(jià)比作為賣點(diǎn)的，相比于哈弗H6,、吉利博越等緊湊型SUV來說,，瑞虎8擁有更大的尺寸以及7座版本，而相較于廣汽傳祺GS5,、中華V7等中型SUV而言，瑞虎8的價(jià)格優(yōu)勢又能很好的體現(xiàn),，打的就是錯(cuò)位競爭的牌,。

　　截止至發(fā)稿日，新款瑞虎8也有了相關(guān)消息,，新車在設(shè)計(jì)方面有了更進(jìn)一步的優(yōu)化,，對(duì)車頭、輪圈,、排氣造型等細(xì)節(jié)有所調(diào)整,，并且換裝了1.6T+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成,，理論上性能會(huì)比現(xiàn)款有一定提升,。新車或?qū)⒃?月上旬上市，屆時(shí)我們汽車之家會(huì)第一時(shí)間為您帶來詳細(xì)評(píng)測試駕內(nèi)容,，還請(qǐng)多多關(guān)注,。（文/圖/攝：汽車之家 鄭雷  視頻：姬振嘉 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.04
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 147馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4700*1860*1746
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.8
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	38.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
長度(mm)	4700
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1746
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	193-1930
整備質(zhì)量(kg)	1541
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4T15B
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

AH-100評(píng)價(jià)體系

中型車試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<