●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　 作為首款基于比亞迪e平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV,，元EV的電機(jī),、變速器,、控制器的集成設(shè)計(jì)帶來(lái)了體積更緊湊,，更輕量化的優(yōu)勢(shì),，而元EV535同樣延續(xù)了這一設(shè)計(jì),。

　　元EV535搭載的永磁同步電機(jī)提供兩種功率調(diào)校,，低功率版本最大功率70kW（95Ps），最大扭矩180N·m,；高功率版本最大功率120kW（163Ps）,，最大扭矩280N·m。官方給出的0-50km/h加速為3.9s（0-100km/h數(shù)據(jù)未公布）,。三元鋰電池電量從元EV360的42kWh增加至53.22kWh,，其能量密度從元EV360的146.27Wh/kg提升到了160Wh/kg。廠商公布數(shù)據(jù)顯示其采用快充充電從30%-80%僅需30分鐘,。NEDC續(xù)航里程則從元EV360的305km增加至410km,。

　　在體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，廠方在一個(gè)大約200米*70米的場(chǎng)地內(nèi)布置一些小項(xiàng)目,，包括短程加速,、麋鹿、定圓,、繞樁等,，受場(chǎng)地所限，每個(gè)項(xiàng)目占地都較小,，也導(dǎo)致體驗(yàn)時(shí)車(chē)速并不會(huì)很快,。

　　作為一款定位家用的小型SUV,，元EV535的動(dòng)力可以說(shuō)是比較充沛的,，滿(mǎn)足日常城市通勤毫無(wú)問(wèn)題,，高速短程超車(chē)也會(huì)比較輕松。不過(guò)從體驗(yàn)的主觀感受來(lái)看，Sport駕駛模式的設(shè)定較為保守,，除了動(dòng)力響應(yīng)略積極一些外,，像轉(zhuǎn)向力度等設(shè)定都沒(méi)有明顯變化，可能還是考慮到續(xù)航需求而如此設(shè)定的,。

　　元EV535的動(dòng)能回收力度相對(duì)比較柔和,，松開(kāi)加速踏板沒(méi)有明顯的拖拽感，并不會(huì)給人不適的感覺(jué),，制動(dòng)力輸出同樣也保持了線(xiàn)性平順的質(zhì)感,，整體仍然是偏重舒適性的設(shè)定。

　　 基于e平臺(tái)打造,、由前奔馳底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克主導(dǎo)完成的底盤(pán)整體性在同級(jí)小車(chē)中算是比較出色的,，開(kāi)起來(lái)很緊實(shí)，如果動(dòng)力能調(diào)校的再極端一些,，其實(shí)完全有實(shí)力再推出一款側(cè)重性能表現(xiàn)的頂配車(chē)型,，既能讓消費(fèi)者有更多選擇，同時(shí)也能提升元EV車(chē)系的整體調(diào)性,。別忘了,，2018款元EV360還有一款最大功率218Ps，310N·m的高功率版本呢,。

結(jié)語(yǔ)：

　　相對(duì)于元EV360,，元EV535的升級(jí)可以說(shuō)是全方位的：電池電量的提升帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的續(xù)航里程增加；對(duì)于車(chē)輛配置,、設(shè)計(jì)進(jìn)行的一系列優(yōu)化也非常成功,，尤其是全液晶數(shù)字儀表、中控可旋轉(zhuǎn)大屏的加入對(duì)于這臺(tái)車(chē)檔次感的提升是非常明顯的,，可以說(shuō)這次全方位的升級(jí)幫助這款電動(dòng)小型SUV向著轉(zhuǎn)型為精品小車(chē)的目標(biāo)更進(jìn)了一步,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 趙琮迪）