[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  乍一聽到“i6 PLUS”這個(gè)車名,，我以為這款車加長(zhǎng)了,。事實(shí)上，它并沒有加長(zhǎng),，那么它到底“Plus”在哪？如果你看過我們的實(shí)拍體驗(yàn)（請(qǐng)點(diǎn)擊這里）,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽榮威i6 PLUS（以下簡(jiǎn)稱i6 PLUS）變化主要在：1.更換ei6同款前臉,、2.全新雙色輪圈,、3.10.4英寸中控屏幕下放，最重要的,，就是原本的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)被1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)取代,。

　　關(guān)注車市的人應(yīng)該都知道，2019年并不是簡(jiǎn)單的一年,，能提高“銷量”才是最實(shí)際的作為,。而在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,，合資品牌不斷壓低售價(jià),，其它中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸提高，在兩面受敵的情況下,，提升i6的實(shí)力勢(shì)在必行,，于是，就有了i6 PLUS的出現(xiàn),。

　　其實(shí)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題并不在于技術(shù)上有什么硬傷,，而是總是受到大眾的“關(guān)注”，現(xiàn)在廠家也“從善如流”地讓1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。這次試駕的重點(diǎn),，就在于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)如何？我們先來(lái)了解一下i6 PLUS的機(jī)械結(jié)構(gòu),。

（注1：本次活動(dòng)試駕車輛非商品車）

（注2：此次試駕活動(dòng)遇上大雨,，圖片質(zhì)量不佳，請(qǐng)見諒,。）

　　本車搭載的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率125馬力（92千瓦），和之前1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)一樣,，只不過爆發(fā)點(diǎn)晚了800rpm出現(xiàn),，峰值扭矩為158牛·米,，比1.0T（170�,！っ祝┥倭�12牛·米,。變速箱形式方面,，和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán),，廠家公布的百公里油耗為5.9L,，顯然是一臺(tái)節(jié)能傾向的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　底盤結(jié)構(gòu)沒有改變,，還是維持前麥弗遜,、后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)（1.5T車型后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)）,。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出125馬力（92千瓦）在今天看來(lái)只能說是一個(gè)非常普通的數(shù)字，不過這種家用緊湊轎車主要的訴求就是順暢,、好開,，i6 PLUS也是以舒適為訴求。一上車,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然這輛車的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不是很亮眼,，但是CVT無(wú)級(jí)變速箱的匹配性不錯(cuò)，加速過程沒有換擋頓挫感,，給人一種輕快的感覺,。

　　另外，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí),，扭矩輸出不像小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣飽滿,，不過在高速轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩輸出下降的程度也不像小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么明顯,，換句話說就是動(dòng)力輸出較為平順,。在法定限速（120km/h）內(nèi)的加速算是游刃有余，只要肯踩油門,，車速向上攀升的速度不慢,。

　　CVT變速箱的反應(yīng)也是我認(rèn)為不錯(cuò)的地方，油門踏板如果踩得比較急,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升（隨便上4000rpm）,，車速也會(huì)出現(xiàn)立即的變化。不會(huì)出現(xiàn)“只吼不走”或是變速箱反應(yīng)速度慢,，造成速度提升很慢的感覺,。

　　i6 PLUS還有一個(gè)升級(jí)之處，就是車內(nèi)有10處NVH的優(yōu)化,，號(hào)稱怠速能夠減低3dB,，行駛中能減低3-6dB。在試駕接近尾聲的時(shí)候,，高速公路的路面變得干燥的情況下,，筆者認(rèn)為此車的寧?kù)o度不錯(cuò)，只要轉(zhuǎn)速不超過3000rpm,，車內(nèi)基本上不會(huì)受到太多發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響,。但是當(dāng)你地板油的時(shí)候，它的變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度挺快,，轉(zhuǎn)速常常會(huì)超過4000rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)變的有點(diǎn)明顯。

　　至于操控感和乘坐感，則是和搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型沒有太大改變,。舒適性自然是i6 PLUS的訴求點(diǎn),。在經(jīng)過細(xì)碎顛簸的時(shí)候，你會(huì)感覺此車的底盤帶有一點(diǎn)歐系車的調(diào)性,，并不是靠非常軟的調(diào)校來(lái)阻隔振動(dòng),，你能感受到路面狀況，但是明顯經(jīng)過修飾,。

　　總的來(lái)說,，i6 PLUS維持了應(yīng)有的水平。作為一款緊湊級(jí)家用轎車,，i6 PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還不錯(cuò),。不論是動(dòng)力還是乘坐質(zhì)感，在同級(jí)別車型中非常有競(jìng)爭(zhēng)力,，甚至能和某些合資車型一較高下,。

　　由于我們之前已經(jīng)針對(duì)i6 PLUS進(jìn)行過一次詳細(xì)的介紹（詳情點(diǎn)擊這里）,，因此在這里我們就簡(jiǎn)單地回顧一下i6 PLUS的外觀內(nèi)飾。

　　在外觀上,，i6 PLUS最大的不同就是換上了ei6同款前臉,。設(shè)計(jì)元素是來(lái)自于Vision-R概念車。這種大面積鍍鉻中網(wǎng)很符合當(dāng)下國(guó)人的審美觀,，為賣相增色不少,。

　　我們?cè)囻{的次頂配車型，官方名稱叫做：i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版,，和頂配車型在外型上最大的差異,，在于頂配車型使用了LED大燈，而次頂配以下的車型則是配置鹵素大燈,。兩者都配置透鏡,。

　　事實(shí)上，i6 PLUS的外觀造型一直讓我想到上汽大眾的朗逸,，不過i6 PLUS的外形還是比較簡(jiǎn)潔一些,，i6 PLUS則是比較強(qiáng)調(diào)線條，像是后備廂上的鈑件折痕,，讓車尾造型看起來(lái)更立體,。

　　輪胎則是很有誠(chéng)意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一條215/50 R17的尺寸大概要賣800元左右,。

　　總的來(lái)說,，i6 PLUS的外觀和i6相比，未有大變化,，但是以目前的眼光來(lái)看,，并不算落伍,。新的前臉為它帶來(lái)一些新的氣象，相信也讓更多消費(fèi)者注意到這款車,。

　　i6 PLUS的內(nèi)飾并沒有什么太大的變化,，仍然維持原來(lái)的樣子。以一款優(yōu)惠后不到十萬(wàn)元的緊湊級(jí)轎車來(lái)說,，i6 PLUS的表現(xiàn)算是非常不錯(cuò)的,。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而且功能也比較齊全，大尺寸多媒體也用在了更多配置上,。

　　另外,，本車多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife。這塊10.4英寸中控屏在三個(gè)等級(jí)的車型上都會(huì)看到,，是這次產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn),。

　　液晶儀表盤則是在1.6L頂配車型上才能見到。頂配車型的液晶儀表盤轉(zhuǎn)速表是逆時(shí)針設(shè)計(jì),，一開始看著不太習(xí)慣,。讓人有種左右顛倒的既視感。

　　至于乘坐感方面,，要找到適合的坐姿很容易,，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，如果能夠增加前后調(diào)節(jié)會(huì)更好,。前排椅墊前方角度稍平,，對(duì)大腿的支撐力稍微差了點(diǎn)。后排座位高度較高,，坐在后排不會(huì)有“憋屈”的感覺,，椅背角度也很合適。整體來(lái)說,，縱使有些小缺點(diǎn),，但我對(duì)于i6 PLUS的表現(xiàn)還是比較滿意的。

　　空間則是i6 PLUS的強(qiáng)項(xiàng),，延續(xù)了i6的優(yōu)勢(shì)（兩者表現(xiàn)相同）,，i6 PLUS的后排空間很大，特別是腿部空間,。之前已經(jīng)有很多試駕文章,，想了解空間表現(xiàn)的讀者們可參考這里。

　　儲(chǔ)物空間雖然沒有很令人驚喜的設(shè)計(jì),，但是一切都以實(shí)用為主,。你能找到很多零碎小空間放置你的手機(jī)、停車票、零錢......實(shí)用性不錯(cuò),。

　　關(guān)于后備廂,，有一點(diǎn)最令人感到可惜的，就是后排椅墊只能整體放倒,。467L的總?cè)莘e夠用了,，但是后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)的凸起較為明顯，和容積超過500L某些合資車款相比,，稍顯不足,。

　　內(nèi)飾部分，i6 PLUS并沒有為我們帶來(lái)什么驚喜,，因?yàn)樗鼪]什么變化,。但是它的質(zhì)感還是擺在那兒，加上它的售價(jià)（包含官方優(yōu)惠）,，性價(jià)比頗高,。

　　試駕活動(dòng)其實(shí)很短暫，但是i6 PLUS卻替我留下不錯(cuò)的印象,。首先,，i6 PLUS上市之后馬上宣布兩萬(wàn)元優(yōu)惠。也就是說1.6L車型終端售價(jià)都在10萬(wàn)元以內(nèi),。如果加上產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)看,，性價(jià)比挺高。再?gòu)倪@次新加入的1.6L+CVT動(dòng)力總成表現(xiàn)來(lái)看,，雖然超過3000rpm之后噪聲比較明顯，但是絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右,，平順度還有變速箱反應(yīng)都比很多同級(jí)別對(duì)手（特別是使用雙離合器變速箱的車型）來(lái)的更令人舒服,，也不用擔(dān)心后期維修或是異響的事情。從它的售價(jià)來(lái)看,，以及同級(jí)緊湊級(jí)車型的表現(xiàn)來(lái)看,，這筆交易挺劃算！（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.98萬(wàn)	11.48萬(wàn)	9.98萬(wàn)	10.48萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	92	92	92	92
最大扭矩(N·m)	158	158	158	158
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 125馬力 L4	1.6L 125馬力 L4	1.6L 125馬力 L4	1.6L 125馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4671*1835*1464	4671*1835*1464	4671*1835*1464	4671*1835*1464
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.8	5.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
長(zhǎng)度(mm)	4671	4671	4671	4671
寬度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1464	1464	1464	1464
軸距(mm)	2715	2715	2715	2715
前輪距(mm)	1562	1562	1562	1562
后輪距(mm)	1571	1571	1571	1571
滿載最小離地間隙(mm)	115	115	115	115
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45	45
后備廂容積(L)	467	467	467	467
整備質(zhì)量(kg)	1272	1275	1237	1240
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	16S4C	16S4C	16S4C	16S4C
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	125	125
最大功率(kW)	92	92	92	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	158	158	158	158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	5	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L 手動(dòng)4G互聯(lián)旗艦大贊版	榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)豪華大贊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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