●駕駛體驗:動力出眾 整體側(cè)重舒適性
唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在前后軸各搭載了一臺交流同步電機,單臺電機的最大功率為180kW,,最大扭矩330N·m,;動力系統(tǒng)總功率為360kW(490Ps),最大扭矩為660N·m,。與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱,。
唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh,能量密度為161Wh/kg,。比亞迪官方承諾整車(非營運)包修期6年或15萬公里,,核心零部件包修期8年或15萬公里,動力電池電芯終身保修,。
不得不說,,唐(參數(shù)|詢價)EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版車尾的“4.4s”尾標似乎自帶“引戰(zhàn)”光環(huán),開在路上能明顯感覺到來自個別社會車輛的“不懷好意”,。不過我并不會為之所動,,畢竟這是一輛開著很舒適的車型,盡管擁有讓絕大部分家用車型只能跟在后面吃灰的實力,我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意,。
這份舒適感首要得益于動能回收的設(shè)定,,即便是將動能回收調(diào)到"較大回饋”擋位,在80km/h時速以下松開加速踏板也不會有特別明顯的拖拽感,,確保了在市區(qū)行駛,、尤其是遇到擁堵路況時的駕駛舒適性。而在高速狀態(tài)下,,松開加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力,,但介入的程度并不會讓人感覺突兀和不適,可以說對于動能回收力度的設(shè)定,,可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)大廠的成熟與高明,。
這臺車的動力輸出同樣是以平順線性為主,SPORT模式下除非深踩加速踏板,,否則除了變成棕黃色的儀表盤和更積極些的動力響應(yīng)外,,相比ECO也并不會有其他明顯的運動性的提升。當然,,這樣的動力調(diào)校保證這臺重量超過2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷,、爽快的加速體驗還是完全不成問題的。
一旦下決心深踩加速踏板,,這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式,,只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌,那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你,,也絕對能讓各類“鋼炮”,、“街車”目瞪口呆。當然,,注意駕駛安全和遵守交通法規(guī)還是必要的前提,。
駕駛舒適性的出色不僅要歸功于動力、懸架等涉及動態(tài)部分的調(diào)校,,另外很有必要夸一下的還有唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的座椅,,無論是腿部(有延長的腿托設(shè)計)還是腰部(帶電動腰托),承托性都非常出色,;另外座椅填充物的軟硬設(shè)定也很到位,即便長途駕駛也不會感到疲勞,;帶電動調(diào)節(jié)的方向盤也讓不同身材的駕駛者都能更容易找到適合自己的坐姿,。
小結(jié):拋開極限狀態(tài)下狂暴的加速不提,唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版呈現(xiàn)出的行駛質(zhì)感仍然是一臺適合巡航,、舒適駕駛的大車,,只是在舒適之余提供了偶能博君一笑的動力“彩蛋”。不得不說,,這樣的設(shè)定很聰明也很符合用戶的使用需求,。
好評理由:
差評理由: