[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 大約在兩個(gè)月前,,一輛唐(參數(shù)|詢價(jià))DM 100的測(cè)試車來到了汽車之家編輯部,憑借升級(jí)后更遠(yuǎn)的純電續(xù)航里程和出色的性能表現(xiàn),,這臺(tái)車著實(shí)贏得了同事們的好評(píng),也讓因工作安排而與其緣慳一面的我頗感遺憾。好在遺憾并沒有持續(xù)太久,,我就迎來了一臺(tái)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版,作為純電動(dòng)車型,,這臺(tái)以“600”命名的車型實(shí)際續(xù)航能達(dá)到多少,?性能相比唐DM又有何差異,?只有測(cè)過才知道。
唐EV是2019年3月剛剛上市的,。目前在售的有5款車型,,其中兩款兩驅(qū)車型命名為唐EV600,三款四驅(qū)車型名為唐EV600D,,而我們拿到的這臺(tái)車,,也是五款車型中唯一官方0-100km/h加速達(dá)到4.4s的頂配車型——四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版(5座),補(bǔ)貼后售價(jià)為35.99萬元,。
看完以下這些,,你就讀完了全文的70%:
1、高速續(xù)航(90km/h)323km,;低速續(xù)航(30km/h)446km,;
2、0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.36s,;100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)36.93m,;
3、駕駛模式,、轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收可調(diào)節(jié),整體行駛質(zhì)感側(cè)重舒適性,;
4,、座椅設(shè)計(jì)出色,軟硬適中,,腰部和腿部承托出色,;
5、后風(fēng)擋面積較小,,C柱,、D柱過于粗壯,車內(nèi)后方視野較差,。
●續(xù)航測(cè)試:高速續(xù)航323km,,低速續(xù)航446km
測(cè)試高速工況前先在高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)充電樁將電量補(bǔ)滿后開始測(cè)試,此時(shí)續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為500km,。車內(nèi)乘坐兩人(含駕駛員),,在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式,動(dòng)能回收設(shè)為“較大回饋”擋位,,并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約28°C,空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C,。
低速工況測(cè)試,我們同樣先將電量充滿,,駕駛模式依舊保持為ECO模式,動(dòng)能回收為“較大回饋”擋位,,將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約26°C,,車內(nèi)同樣乘坐兩人(含駕駛員),空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C,。
比亞迪唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座續(xù)航測(cè)試環(huán)境及成績 | |
測(cè)試車測(cè)試前里程 | 2503km |
測(cè)試時(shí)室外溫度 | 高速:28°C;低速:23-26°C |
測(cè)試時(shí)空調(diào)狀態(tài) | 22°C 制冷 風(fēng)量自動(dòng)(3擋) |
測(cè)試車電池容量/NEDC續(xù)航里程 | 82.8kWh/500km |
車輛滿電時(shí)剩余續(xù)航顯示 | 高速:500km,;低速:499km |
高低速續(xù)航測(cè)試工況 | 高速:90±2km/h,;低速:30±2km/h |
高低速續(xù)航測(cè)試后剩余續(xù)航 | 高速:76km,;低速:387km |
高低速續(xù)航測(cè)試掉電比例 | 高速:1:1.551,;低速:1:1.12 |
低速續(xù)航測(cè)試百公里電耗 | 20.9kWh |
高速續(xù)航測(cè)試車輛電池30%-80%充電時(shí)間 | 44分鐘 |
實(shí)測(cè)高低速續(xù)航測(cè)試成績 | 高速:323km;低速:446km |
小結(jié):唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的實(shí)測(cè)低速工況續(xù)航里程約為446km,,高速工況下實(shí)測(cè)續(xù)航里程約為323km,雖然與工信部給出的500km續(xù)航里程存在一定差距,,但其續(xù)航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: