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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) AH-100 正文

亮點(diǎn)不僅是4.4s 測(cè)試比亞迪唐EV600D

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  大約在兩個(gè)月前,,一輛(參數(shù)|詢價(jià))DM 100的測(cè)試車來到了汽車之家編輯部,憑借升級(jí)后更遠(yuǎn)的純電續(xù)航里程和出色的性能表現(xiàn),,這臺(tái)車著實(shí)贏得了同事們的好評(píng),也讓因工作安排而與其緣慳一面的我頗感遺憾。好在遺憾并沒有持續(xù)太久,,我就迎來了一臺(tái)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版,作為純電動(dòng)車型,,這臺(tái)以“600”命名的車型實(shí)際續(xù)航能達(dá)到多少,?性能相比唐DM又有何差異,?只有測(cè)過才知道。

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  唐EV是2019年3月剛剛上市的,。目前在售的有5款車型,,其中兩款兩驅(qū)車型命名為唐EV600,三款四驅(qū)車型名為唐EV600D,,而我們拿到的這臺(tái)車,,也是五款車型中唯一官方0-100km/h加速達(dá)到4.4s的頂配車型——四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版(5座),補(bǔ)貼后售價(jià)為35.99萬元,。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

看完以下這些,,你就讀完了全文的70%:

  1、高速續(xù)航(90km/h)323km,;低速續(xù)航(30km/h)446km,;

  2、0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.36s,;100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)36.93m,;

  3、駕駛模式,、轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收可調(diào)節(jié),整體行駛質(zhì)感側(cè)重舒適性,;

  4,、座椅設(shè)計(jì)出色,軟硬適中,,腰部和腿部承托出色,;

  5、后風(fēng)擋面積較小,,C柱,、D柱過于粗壯,車內(nèi)后方視野較差,。

●續(xù)航測(cè)試:高速續(xù)航323km,,低速續(xù)航446km

  測(cè)試高速工況前先在高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)充電樁將電量補(bǔ)滿后開始測(cè)試,此時(shí)續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為500km,。車內(nèi)乘坐兩人(含駕駛員),,在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式,動(dòng)能回收設(shè)為“較大回饋”擋位,,并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約28°C,空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C,。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  低速工況測(cè)試,我們同樣先將電量充滿,,駕駛模式依舊保持為ECO模式,動(dòng)能回收為“較大回饋”擋位,,將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約26°C,,車內(nèi)同樣乘坐兩人(含駕駛員),空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C,。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座續(xù)航測(cè)試環(huán)境及成績
測(cè)試車測(cè)試前里程2503km
測(cè)試時(shí)室外溫度高速:28°C;低速:23-26°C
測(cè)試時(shí)空調(diào)狀態(tài)22°C 制冷 風(fēng)量自動(dòng)(3擋)
測(cè)試車電池容量/NEDC續(xù)航里程82.8kWh/500km
車輛滿電時(shí)剩余續(xù)航顯示高速:500km,;低速:499km
高低速續(xù)航測(cè)試工況高速:90±2km/h,;低速:30±2km/h
高低速續(xù)航測(cè)試后剩余續(xù)航高速:76km,;低速:387km
高低速續(xù)航測(cè)試掉電比例高速:1:1.551,;低速:1:1.12
低速續(xù)航測(cè)試百公里電耗20.9kWh
高速續(xù)航測(cè)試車輛電池30%-80%充電時(shí)間44分鐘
實(shí)測(cè)高低速續(xù)航測(cè)試成績高速:323km;低速:446km

  小結(jié):唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的實(shí)測(cè)低速工況續(xù)航里程約為446km,,高速工況下實(shí)測(cè)續(xù)航里程約為323km,雖然與工信部給出的500km續(xù)航里程存在一定差距,,但其續(xù)航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    唐DM-p在動(dòng)態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)悍,、加速猛,,它的動(dòng)力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程,、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,,同時(shí)進(jìn)一步驗(yàn)證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn)。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕感受來分析,,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競爭力的確十分突出。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級(jí)SUV,,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色,。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,相對(duì)之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),,但并非全部,它的內(nèi)飾用料,、配置,、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個(gè)方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,,綜合競爭力自然相當(dāng)突出,。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時(shí)間也充分說明了它的動(dòng)力已經(jīng)算是比較充沛的水平,,而且受到電池電量的牽制不算明顯,,動(dòng)力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是,,它的饋電油耗相對(duì)降低了很多,,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級(jí)別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是,,它在饋電時(shí)的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    唐DM-i的動(dòng)力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,,特點(diǎn)是平順性很好,,夠安靜,但肯定不如唐DM動(dòng)力那么猛,,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔(dān)心動(dòng)力不足,,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    作為一臺(tái)中型SUV,,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,,因?yàn)樘艱M-i的油耗優(yōu)勢(shì)實(shí)在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,,唐DM-i的加速慢了下來,,但動(dòng)力表現(xiàn)也還能接受,動(dòng)力輸出質(zhì)感更是很棒,,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    對(duì)于其加速和制動(dòng)性能,,其實(shí)測(cè)試前已經(jīng)能預(yù)計(jì)到這個(gè)水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,以純電行駛時(shí)的安靜和舒適感受會(huì)讓乘客有很好的坐車體驗(yàn),,動(dòng)能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說,如果對(duì)于有意購買混動(dòng)車型的朋友來說,,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說比較成熟了,,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,,所以其實(shí)我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望,。更為重要的是,,全新唐價(jià)格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動(dòng)車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動(dòng)不少朋友。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,,老款本身就很快,,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,,而且減振效果非常棒,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,,真的讓人很心動(dòng),。對(duì)于比亞迪,對(duì)于中國品牌來說,,這回真的爭氣了,,讓人刮目相看。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,,測(cè)試過的最令人激動(dòng)的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,,車內(nèi)的做工,、用料、配置,、便利性,,電動(dòng)模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個(gè)同樣令人激動(dòng)的外形,,那它完全擔(dān)得起10分的評(píng)價(jià),。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗(yàn)5秒內(nèi)加速破百的快感,,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計(jì)的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡,。但相對(duì)過時(shí)的外觀設(shè)計(jì)和電量不足時(shí)的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,,我們有理由相信比亞迪會(huì)在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對(duì)具有里程碑式的意義,。當(dāng)然,客觀來說它更多的是作為一個(gè)形象代言人的角色而存在,,對(duì)于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn),。

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唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版

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