● 動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價(jià))搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在同級(jí)別中屬于中等水平，變速箱可選5速手動(dòng)和可模擬9速的CVT變速箱,，試駕車搭載的是艾瑞澤GX主打的CVT變速箱,。（在2019款艾瑞澤GX車型上搭載了一款重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比2018款車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從147馬力升級(jí)到156馬力,，峰值扭矩從210�,！っ咨���(jí)到了230牛·米,。未來(lái)我們將在第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)2019款艾瑞澤GX的測(cè)試成績(jī),。）

　　雖然艾瑞澤GX在去年10月才和消費(fèi)者見面，但是它搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生,，它之前服務(wù)于瑞虎系列,。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在艾瑞澤GX上主觀感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，畢竟相比瑞虎系列車型,，它擁有更低的風(fēng)阻和更輕的車身重量,。

　　艾瑞澤GX的油門表現(xiàn)不像一些小排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力集中在油門前段,，日常駕駛感覺(jué)很竄。它的動(dòng)力基本保留在1/3之后,，只有往深了踩,，才能感受到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)，我比較喜歡這樣的油門設(shè)定,，城市道路駕駛時(shí)動(dòng)力輸出也更加線性,。

　　作為運(yùn)動(dòng)取向的艾瑞澤GX，它也真的對(duì)得起運(yùn)動(dòng)的稱號(hào),，可模擬9速的變速箱支持手動(dòng)換擋模式,，將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱切為手動(dòng)后,，它甚至?xí)�營(yíng)造出AT變速箱換擋時(shí)的那種段落感,，這點(diǎn)算是新變速箱帶來(lái)的趣味提升,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　8.61秒的加速成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，除了變速箱那點(diǎn)小小的頓挫外,，這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)啥可挑剔的,。其實(shí)我更期待動(dòng)力參數(shù)提升后的它，會(huì)不會(huì)擁有更好的成績(jī),。

● 油耗測(cè)試

　　8.3L/100km的表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀,，但是對(duì)于這個(gè)動(dòng)力水平而言已經(jīng)不錯(cuò)了，但是反觀它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威i5（7.5L/100km）,、比亞迪秦Pro（6.9L/100km）的水準(zhǔn),，還有待加強(qiáng)。