| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.5 |
| 加速 | 2.5 | 1.4 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平順性 | 1.5 | 0.8 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 5.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.4 |
| 油耗 | 7.0 | 4.4 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | -- |
| 總分 | 24.0 | 14.7 |
新晉運動小將 測奇瑞艾瑞澤GX 1.5T
● 動力表現不錯
艾瑞澤GX(參數|詢價)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，在同級別中屬于中等水平,，變速箱可選5速手動和可模擬9速的CVT變速箱,，試駕車搭載的是艾瑞澤GX主打的CVT變速箱,。（在2019款艾瑞澤GX車型上搭載了一款重新調校的發(fā)動機,，相比2018款車型發(fā)動機的最大功率從147馬力升級到156馬力,，峰值扭矩從210�,！っ咨壍搅�230牛·米,。未來我們將在第一時間為大家?guī)?019款艾瑞澤GX的測試成績,。）
雖然艾瑞澤GX在去年10月才和消費者見面，但是它搭載的這臺1.5T發(fā)動機相信大家都不陌生,，它之前服務于瑞虎系列,。這臺1.5T發(fā)動機搭載在艾瑞澤GX上主觀感受就是動力儲備更強，畢竟相比瑞虎系列車型,，它擁有更低的風阻和更輕的車身重量,。
艾瑞澤GX的油門表現不像一些小排量自然吸氣的發(fā)動機,，動力集中在油門前段，日常駕駛感覺很竄,。它的動力基本保留在1/3之后,，只有往深了踩，才能感受到這臺1.5T發(fā)動機的爆發(fā),，我比較喜歡這樣的油門設定,，城市道路駕駛時動力輸出也更加線性。
作為運動取向的艾瑞澤GX,，它也真的對得起運動的稱號,，可模擬9速的變速箱支持手動換擋模式，將駕駛模式調至運動模式,，變速箱切為手動后,，它甚至會營造出AT變速箱換擋時的那種段落感，這點算是新變速箱帶來的趣味提升,。
● 0-100km/h加速測試
8.61秒的加速成績表現不錯,，除了變速箱那點小小的頓挫外，這套動力系統(tǒng)沒啥可挑剔的,。其實我更期待動力參數提升后的它,，會不會擁有更好的成績。
● 油耗測試
8.3L/100km的表現不算特別優(yōu)秀,，但是對于這個動力水平而言已經不錯了,，但是反觀它的競爭對手榮威i5（7.5L/100km）、比亞迪秦Pro（6.9L/100km）的水準,，還有待加強,。
文章標簽：
緊湊型車試駕評測
AH-100評價體系
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