● 懸架結(jié)構(gòu)

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價)的行駛表現(xiàn)繼承外觀的運動特性,，豐富的路況都能較為清晰的傳遞到車內(nèi),，對于駕駛員而言是一種駕駛樂趣，但是對于乘客而言就是很顛不舒適,，很明顯艾瑞澤GX在運動和舒適之間選擇了前者。較硬的懸架在面對減速帶時,，它并不能很好的過濾掉振動,，十分直接傳遞給車內(nèi)的駕乘者，體感并不算很好,。

　　既然追求運動,，那么艾瑞澤GX就將運動風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致。方向盤相比奇瑞旗下其他產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)向手感更沉,，方向盤回饋力度適中，至少不會讓你感受它遲鈍,。精準(zhǔn)性方面,，如果不吹毛求疵的話，它的表現(xiàn)合格,，畢竟價位擺在這里,。

● 100-0km/h剎車測試

　　41.55米的剎車成績屬于合格水準(zhǔn)，艾瑞澤GX的剎車偏硬且行程較長,，日常駕駛需要腳上使點勁兒才能獲得不錯的制動力,，不過好在剎車力度比較線性。

● 繞樁測試

　　在繞樁測試中,，艾瑞澤GX的表現(xiàn)還算不錯,，車輛懸架支撐比較到位，駕駛員對于車輛的把控更有信心,。不過隨著速度提升,，車尾的循跡性越差,，很難跟上車頭的節(jié)奏，速度稍稍過快就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,。

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● 噪音測試

　　噪音表現(xiàn)平平，成績雖然比推薦值低,，但是體感較差,。主要噪音來源為胎噪和風(fēng)噪，在高速行駛時尤為明顯,，120km/h的時速下甚至影響和后排乘客交流,，表現(xiàn)有待提高。

總結(jié)：

　　從外觀上造型來談,，艾瑞澤GX的確擁有不錯的賣相,，高顏值吸引了不少年輕的消費群體。動態(tài)表現(xiàn)方面,，它并沒有一味的追求舒適性,，在運動氛圍的營造上下了不少功夫。這樣看來艾瑞澤GX可能有些特立獨行,，運動是它的第一訴求,，對于喜歡駕駛的消費者而言，它是一款愛不釋手的車型,，但是對于那些車只是日常通勤工具的消費者而言,，就有些太鬧騰了。

　　最后我想聊一聊奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃,，我們這次測試的車型為2018款艾瑞澤GX,，它才剛剛上市半年，新款車型就上市了,。動力系統(tǒng)有小幅提升,，對于持幣觀望的消費者是一個不錯的消息，但是對于那些剛提車的消費者就有些尷尬了,，剛提不到半年的車,，動力就不如新款車型了。配置方面,，如果您在6月30日以前購車,，2019款自動睿色版相比老款自動睿色版增加了LED大燈、真皮方向盤,、駕駛席電動6向調(diào)節(jié),、行車記錄儀、自動空調(diào)等功能，對于老車主就像是啞巴吃黃連有苦說不出啊,。未來我們將在第一時間給大家?guī)��?019款艾瑞澤GX的測試數(shù)據(jù),，同時希望它能在性能和油耗方面有更優(yōu)異的表現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚  攝像/王旻昊）