● 懸架結(jié)構(gòu)

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的行駛表現(xiàn)繼承外觀的運(yùn)動(dòng)特性,，豐富的路況都能較為清晰的傳遞到車(chē)內(nèi),，對(duì)于駕駛員而言是一種駕駛樂(lè)趣,，但是對(duì)于乘客而言就是很顛不舒適，很明顯艾瑞澤GX在運(yùn)動(dòng)和舒適之間選擇了前者,。較硬的懸架在面對(duì)減速帶時(shí),，它并不能很好的過(guò)濾掉振動(dòng)，十分直接傳遞給車(chē)內(nèi)的駕乘者,，體感并不算很好,。

　　既然追求運(yùn)動(dòng)，那么艾瑞澤GX就將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致,。方向盤(pán)相比奇瑞旗下其他產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)向手感更沉，方向盤(pán)回饋力度適中，至少不會(huì)讓你感受它遲鈍,。精準(zhǔn)性方面,，如果不吹毛求疵的話，它的表現(xiàn)合格,，畢竟價(jià)位擺在這里,。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　41.55米的剎車(chē)成績(jī)屬于合格水準(zhǔn)，艾瑞澤GX的剎車(chē)偏硬且行程較長(zhǎng),，日常駕駛需要腳上使點(diǎn)勁兒才能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力,，不過(guò)好在剎車(chē)力度比較線性。

● 繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中,，艾瑞澤GX的表現(xiàn)還算不錯(cuò),，車(chē)輛懸架支撐比較到位，駕駛員對(duì)于車(chē)輛的把控更有信心,。不過(guò)隨著速度提升,，車(chē)尾的循跡性越差，很難跟上車(chē)頭的節(jié)奏,，速度稍稍過(guò)快就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,。

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● 噪音測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)平平,，成績(jī)雖然比推薦值低,，但是體感較差。主要噪音來(lái)源為胎噪和風(fēng)噪,，在高速行駛時(shí)尤為明顯,，120km/h的時(shí)速下甚至影響和后排乘客交流，表現(xiàn)有待提高,。

總結(jié)：

　　從外觀上造型來(lái)談,，艾瑞澤GX的確擁有不錯(cuò)的賣(mài)相，高顏值吸引了不少年輕的消費(fèi)群體,。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面,，它并沒(méi)有一味的追求舒適性，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下了不少功夫,。這樣看來(lái)艾瑞澤GX可能有些特立獨(dú)行,，運(yùn)動(dòng)是它的第一訴求，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言,，它是一款?lèi)?ài)不釋手的車(chē)型,，但是對(duì)于那些車(chē)只是日常通勤工具的消費(fèi)者而言，就有些太鬧騰了,。

　　最后我想聊一聊奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃,，我們這次測(cè)試的車(chē)型為2018款艾瑞澤GX,，它才剛剛上市半年，新款車(chē)型就上市了,。動(dòng)力系統(tǒng)有小幅提升,，對(duì)于持幣觀望的消費(fèi)者是一個(gè)不錯(cuò)的消息，但是對(duì)于那些剛提車(chē)的消費(fèi)者就有些尷尬了,，剛提不到半年的車(chē),，動(dòng)力就不如新款車(chē)型了。配置方面,，如果您在6月30日以前購(gòu)車(chē),，2019款自動(dòng)睿色版相比老款自動(dòng)睿色版增加了LED大燈、真皮方向盤(pán),、駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié),、行車(chē)記錄儀、自動(dòng)空調(diào)等功能,，對(duì)于老車(chē)主就像是啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出啊,。未來(lái)我們將在第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)2019款艾瑞澤GX的測(cè)試數(shù)據(jù),，同時(shí)希望它能在性能和油耗方面有更優(yōu)異的表現(xiàn),。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 涂欽瀚  攝像/王旻昊）