● 加速測(cè)試

　　華晨寶馬530Le搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成最大功率185kW（252Ps）,，最大扭矩420N•m,。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術(shù)，和740Le在技術(shù)上完全一致,，并且比上一代530Le整體減重190kg,，對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)增益頗多。

　　寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架,，可以隨著駕駛模式的不同來(lái)調(diào)整阻尼,，當(dāng)車輛后軸承載重物時(shí)，這套空氣懸架也能根據(jù)載荷來(lái)進(jìn)行調(diào)整,，使得車輛無(wú)論負(fù)重多少都可以保持水平,，不會(huì)出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

　　寶馬530Le是一款插電混合動(dòng)力車型,，除了常規(guī)的駕駛模式外,，新車還配備了AUTO eDRIVE,、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。無(wú)論在哪種模式下,，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都挑不出什么毛病,，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)，我們從主觀上很難察覺(jué)到,，保證了行駛的平順和舒適性,。

　　選擇MAX eDRIVE模式后，車輛開起來(lái)的感受和電動(dòng)車型一樣,，無(wú)論是平順性還是靜謐性的表現(xiàn)都很讓人滿意,，并且動(dòng)力儲(chǔ)備也足以滿足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速,，沒(méi)問(wèn)題,，當(dāng)把加速踏板深踩到“kick down”時(shí)，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)強(qiáng)制介入來(lái)輸出動(dòng)力,，即便在MAX eDRIVE下模式,，也不怕有人在紅綠燈口對(duì)你挑釁。BATTERY CONTROL模式是使用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組充電,，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)盡最大能力,，將動(dòng)力電池電量充至電量目標(biāo)設(shè)定值。

　　最終我們實(shí)測(cè)寶馬530Le 0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.51秒,。在全油門狀態(tài)下,，變速箱內(nèi)的電機(jī)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，如果起步轉(zhuǎn)速太高,，瞬間的大扭矩會(huì)造成后輪的打滑,，所以在此時(shí)要稍加控制。整體來(lái)看6.51秒的0-100km/h加速時(shí)間要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成績(jī),。