● 行駛感受
MKC的D擋和S擋都可以進行自定義,,對駕駛模式以及操控性能進行選擇,。從實際體驗來看,,運動模式下整臺車除了會有更為積極的動力響應(yīng)外,懸架的阻尼也會進行相應(yīng)調(diào)整,,拉伸和復(fù)原速度變快,,支撐性增強,濾振更干脆,,對于車身側(cè)傾,、擺動的抑制也更加積極。
開MKC(參數(shù)|詢價)的感覺和德系日系完全不同,,有一種獨特的厚重感,,盡管這車尺寸不大,但我總感覺自己在開一臺大車,,有時甚至?xí)`以為自己開的是更高一級的航海家,。在大部分速域下,NVH令人滿意,,關(guān)上門那一刻會產(chǎn)生很明顯的隔絕感,,機械部分工作時的聲響也比較輕微。
整體氛圍是舒適愜意的,,各個動力部分的調(diào)校非常一致,,轉(zhuǎn)向、踏板,、懸架都提供了統(tǒng)一的風格,,你會不自覺的被影響,漸漸打消想要激烈駕駛的沖動,。盡管MKC只是林肯家族中的入門級產(chǎn)品,,盡管它和福特翼虎出自同一平臺,但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格,,舒適,、厚重、穩(wěn)健是與它最貼切的三個關(guān)鍵詞,。
● 剎車測試
MKC的剎車腳感有點像我前不久測試的雷克薩斯UX,,初段都有點虛,響應(yīng)速度上有些延遲,,不像德系產(chǎn)品那樣扎實迅猛,。不過,,后半段的制動力還是比較足的,ABS工作時也不會有彈腳感,。十次測試成績相對穩(wěn)定,,沒有出現(xiàn)熱衰減。另外,,試駕車所使用的輪胎是米其林的LATITUDE TOUR HP四季胎,,主打舒適和耐磨,抓地力不是強項,,剎車測試中能感受到輪胎有時吃不住地面,,會產(chǎn)生滑動。整體來看,,MKC剎車成績合格,,但給駕駛員的信心不夠足。
● 噪音測試
100km/h以下時,,車內(nèi)的靜謐性保持的不錯,胎噪風噪都控制的很好,,有隔絕感,。但是到了120km/h之后風噪有明顯的提升,兩側(cè)A柱比較明顯,。另外,,發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速較高,也會將一定噪音傳入車內(nèi),。
好評理由:
差評理由: