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塵境得閑適 測2019款林肯MKC四驅(qū)尊耀版

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● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

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林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

   MKC(參數(shù)|詢價)配備了一套基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng),使用一組多片離合器做為中央差速機構(gòu),,后橋差速器為開放式,利用四輪的電子輔助制動實現(xiàn)前后橋左右輪之間的動力分配,。理論上,,前橋可以獲得50%-100%的動力,而后橋最多分配到50%的動力,。這套四驅(qū)系統(tǒng)側(cè)重于行駛穩(wěn)定性的提升,,越野并不是它的強項,并且車內(nèi)不提供四驅(qū)系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)置,,只能通過儀表盤來觀察四驅(qū)工作狀態(tài),。

● 滑輪組測試

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

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   MKC的輪間限滑通過電子輔助系統(tǒng)來實現(xiàn),這種限滑方式在城市SUV中很常見,,很難應(yīng)對高強度的越野路況,。實際表現(xiàn)上,MKC通過了交叉軸和雙前雙后,,但在只有單車輪有附著力時無法完成脫困,,這樣的表現(xiàn)對于一臺豪華品牌中型SUV來說只能算是表現(xiàn)平平。


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● 實地越野測試

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

  MKC并沒有陡坡緩降功能,,在下陡坡時只能通過駕駛員來控制車速。這里需要注意的是,,輪胎抓地力非常一般,,在該項目時出現(xiàn)了抱死和打滑的情況,主觀感受還是有一絲驚險的,,所以下陡坡時剎車盡量不要踩的太死,。

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

  由于城市SUV接近角離去角都不會太大,在面對42度坡和饅頭包等項目時,,我比較擔(dān)心發(fā)生托底,,但MKC還是挺爭氣的,順利爬上了42度坡,,只有接近坡頂時輪胎發(fā)生了輕微打滑,,牽引力表現(xiàn)很出色。在饅頭報項目中,,MKC的表現(xiàn)并不算從容,,有限的限滑能力讓它在過程中有些狼狽,車身姿態(tài)也不容易保持。不過,,它最終還是通過了測試,,過程中沒有托底。

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

   蝴蝶谷和側(cè)傾坡道也沒能難住MKC,,它的表現(xiàn)比較穩(wěn)健,,全部順利通過�,?傮w來看,,MKC在實地越野方面表現(xiàn)值得認(rèn)可,出色的動力是功臣,,日常使用時應(yīng)對一些爛路問題不大,。不過我也要在此提醒,在下陡坡時,,還需要多加小心,。


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四驅(qū)與越野

■ 總結(jié)

   從產(chǎn)品角度來看,,MKC并不算是一款均衡產(chǎn)品,。雖然它定位于中型SUV,但廠商在一開始立項時并未充分考慮中國用戶的購車需求,,所以空間實用性很一般,,甚至還不如一些緊湊型SUV,在面對一些中國家庭消費者時吸引力不強,。但它的行駛表現(xiàn)值得認(rèn)可,,舒適性、厚重感和質(zhì)感都很好,,有比較濃郁的美式風(fēng)情,,和德系日系對手相比有著取向上的差異。當(dāng)然,,MKC最大的優(yōu)勢還是性價比,全系整體配置都比較豐富,,27.98-37.68萬元的指導(dǎo)價,,再結(jié)合一定程度的終端優(yōu)惠,相信能吸引到一部分用戶,。

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   作為百年品牌,,林肯在誕生之日起就被賦予了厚重的使命感。時至今日,,在MKC上這種感覺仍然保留著,,對于林肯品牌的擁躉來說,這或許是一件好事。然而,,放眼豪華車市場,,即便是奔馳、凱迪拉克這樣的品牌,,也在相繼推出更加時髦的產(chǎn)品來吸引年輕用戶,。如果林肯希望“殺出重圍”,那么年輕化是它無法繞開的選擇,。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻 王旻昊)

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  • 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.95 39.56 10.60
    測試文章:塵境得閑適 測2019款林肯MKC四驅(qū)尊耀版
    評測編輯-鄭雷:

    林肯MKC保留了不少傳統(tǒng)美系豪華車的元素,,給人厚重感,,這種獨特的風(fēng)格與德系、日系豪華車有著明顯的不同,,也許能吸引到一些擁躉,。

    評測編輯-:

    在今年紐約車展上林肯Corsair車型正式亮相,它將作為林肯MKC的繼任者引進國內(nèi),。本以為MKC的末期產(chǎn)品不會做出太大的改動,,最多加加配置,、降降價格,不過它倒是給我們帶來了一些新意,,比如外觀它換上家族式的前臉,,像年輕化靠攏,而內(nèi)飾依舊延續(xù)老款設(shè)計,,一股老式美系的厚重感,,看來這個任務(wù)只能交給Corsair去完成。

    評測編輯-梁奇:

    車頭經(jīng)過重新設(shè)計確實順眼了一些,,中網(wǎng)格柵采用傳統(tǒng)的多邊形設(shè)計,,并且采用鍍鉻飾條裝飾,很全面的詮釋了豪華質(zhì)感,,其它方面則沒有太多改變,。內(nèi)飾方面同樣變化不多,依然一副老派沉穩(wěn)的味道,,大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用,,能夠從細節(jié)上彰顯豪華質(zhì)感,整體駕乘氛圍很顯檔次,。動力方面,,2.0T+6AT的平順性表現(xiàn)很不錯,而且還具備非常充沛的動力儲備,,日常駕駛依舊輕松自如,。

  • 林肯MKC 2017款 2.3T 四驅(qū)總統(tǒng)系列 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.17 39.90 11.30
    測試文章:再加一點料 測試2017款林肯MKC 2.3T
    評測編輯-于晗:

    這是一款小眾車,您要是沖著用料和行駛舒適性購車的,,那么這輛車特別合適,,除此之外,它在同級別的配置和性能表現(xiàn)也是很棒的,。要說缺點就三個,,空間小、油耗高,、做工一般,,后期再算上優(yōu)惠的話,還是值得推薦的,。

    評測編輯-:

    如果不看數(shù)據(jù)你可能不覺得MKC剛過4米5,,它實際開起來也像更大一號的車,內(nèi)飾用料足,,座椅特舒服,噪音和震動控制得也挺好,,配置就更不必說了,,唯一要提一下的是后排空間實在太小,。它的動力表現(xiàn)還不錯,就是油耗還是高,。新款MKC降了價,,增了配置,想小眾些又想要實惠的話,,這車挺合適,。

    評測編輯-時睦華:

    跟之前的2015款總統(tǒng)系列相比,2017款總統(tǒng)系列降價2.7萬,,還少量增配,,可謂誠意十足。換了2.3T發(fā)動機之后,,動力有明顯提升,。不過受制于落后的6AT變速箱,它的油耗水平有點對不起觀眾,。林肯品牌在內(nèi)飾用料上的優(yōu)勢又被不算出色的做工掩蓋了光芒,。若非看中較高的配置,且不想“隨大溜”,,希望選擇小眾品牌的話,,你還有更好的選擇。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.81 42.33 --
    測試文章:久違的美國風(fēng)味 測試林肯MKC 兩驅(qū)版
    評測編輯-黃正橋:

    雖然MKC和福特翼虎一樣源自于福特Global C平臺,,但實際上只有開過之后才會明白這是兩款完全不同的產(chǎn)品,。MKC的調(diào)校風(fēng)格完全傳承了印象中美國車的舒適和從容,高速巡航的穩(wěn)定性和舒適表現(xiàn)能給任何一個駕駛過它的朋友留下深刻印象,,2.0T EcoBoost發(fā)動機和6速手自一體變速箱的匹配也挑不出什么瑕疵,。美中不足的是,后排空間嚴(yán)重不足很可能會影響未來MKC的在華銷量,,但也更讓人期待未來是否會推出國產(chǎn)加長版車型,。

    評測編輯-羅浩:

    MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感。兩驅(qū)版車型雖然缺少了一些越野的樂趣,,但它不到40萬的價格對于一款豪華SUV來說還是比較劃算的,。

    評測編輯-時睦華:

    林肯品牌在國內(nèi)的知名度應(yīng)該不低,不過這么多年來德系豪華品牌已在國人心目中形成了豪華車標(biāo)桿的印象,,因此MKC雖然產(chǎn)品力不錯,,但想打開市場尚需時日。另外,,過于“福特化”的儀表盤和多媒體系統(tǒng)等零部件拉低了它的身價,,林肯需要有更多自己的專屬設(shè)計。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.15 39.33 --
    測試文章:久違的美國風(fēng)味 測試林肯MKC 四驅(qū)版
    評測編輯-羅浩:

    林肯是個老品牌,,但產(chǎn)品對于中國消費者來說是全新的,�,?偟膩砜碝KC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感,為當(dāng)今豪華車市場帶來了新鮮的產(chǎn)品,。不過和德系競爭對手以及美國同胞凱迪拉克相比,,林肯還需要更多的群眾基礎(chǔ)。

    評測編輯-李店斌:

    四驅(qū)尊耀版是MKC目前唯一搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型,,比低率版發(fā)動機多出的33千瓦(45馬力)功率,,能為駕駛者帶來更平順的行駛感受,其油門反應(yīng)更加線性,。整車在綜合路況下的駕乘感受表現(xiàn)相當(dāng)舒適,,符合美系豪華品牌該有的舒適質(zhì)感。不過,,8.15秒的0-100km/h加速實測成績與同級競品車型相比還是慢了點,。

    評測編輯-盛元珺:

    林肯MKC這車給我印象最深,也是最大的優(yōu)點就是它有著極佳的舒適性表現(xiàn),。它對路面顛簸的過濾以及車內(nèi)噪音的控制幾乎可以說是50萬元以下 SUV車型中做得最棒的,。開著它感覺很輕松、愜意,。盡管我們實測的加速成績不算特別優(yōu)秀,,但這2.0T發(fā)動機與6AT變速箱的組合日常駕駛動力輸出也非常平順、線性,,中段提速表現(xiàn)也游刃有余,。至于不足之處主要是它的車內(nèi)空間不算寬敞,同時其緊湊型SUV的定位,,讓它面對奧迪Q5,、奔馳GLK等同價位對手時,略顯尷尬,。

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林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V

指導(dǎo)價:37.68萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0T 253馬力...
變速箱:6擋手自一體