[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著VV5的1.5T車型正式推出,，加上早在2018年推出帶四驅(qū)系統(tǒng)的VV5升級款和下探價格的VV5終結(jié)版,，目前為止VV5的動力配置算是齊了。而VV5作為一款引領(lǐng)中國品牌向上走的車型,，既有豪華的配置,、又有充沛的動力、還有安全的四驅(qū)系統(tǒng),，它顯然沒有給中國品牌蒙羞,，但是從銷量上看似乎還缺一款走量車型。直到筆者今天試駕完VV5 1.5T車型以后才發(fā)覺——它不正是那款拉低車系價格門檻還肩負(fù)走量任務(wù)的車型嗎,？

　　本次試駕的車型為2019款 WEY VV5 1.5T,，屬于VV5的新增車型，新車除了換裝一臺代號為4B15A的1.5T發(fā)動機(jī)之外,，外觀,、內(nèi)飾以及配置上也做出相應(yīng)調(diào)整,。我同事常慶林在2018年的時候?qū)懥艘黄�關(guān)于這套動力總成的技術(shù)解析，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊點(diǎn)進(jìn)去看看：

● 聊聊新車的變與不變

　　WEY VV5對于我們來說,，已經(jīng)不是一款新鮮的車型了,，自2017年上市以來，它憑借著硬朗的造型和運(yùn)動的風(fēng)格,，給消費(fèi)者留下深刻的印象,。車好看歸好看，但它的油耗并不低,，這是一個不爭的事實(shí)。畢竟一臺整備質(zhì)量約1.7噸的緊湊型SUV搭配一臺2.0T的發(fā)動機(jī),，它們對燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)并不會“負(fù)負(fù)得正”,。因此，提高燃油經(jīng)濟(jì)性對于VV5而言勢在必行,。

　　畢竟要照顧整體的燃油經(jīng)濟(jì)性,，VV5 1.5T自然是不能再“任性”地沿用現(xiàn)款VV5上的那款19英寸、甚至是20英寸的輪圈,。

　　WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低車系價格門檻,、另一方面是為了迎合更多的消費(fèi)者；這就像一家餐館不可能只推出“大碗寬面”,，而忽視掉那些胃口小,、吃不完的消費(fèi)者，“大碗”“小碗”的同時存在才是消費(fèi)者最樂意看到的,，不用太過擔(dān)心消費(fèi)者會出現(xiàn)選擇恐懼癥,，往往有些消費(fèi)者就喜歡在車型配置間做選擇，畢竟這也算是買車前期的一種樂趣吧,。

　　動力系統(tǒng)方面,，VV5 1.5T車型搭載一臺代號為4B15A的1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力169馬力,，峰值扭矩285�,！っ祝�與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱,。官方介紹這款1.5T發(fā)動機(jī)采用了二代CVVL機(jī)構(gòu),，在減少驅(qū)動損失的同時，可改善各工況進(jìn)氣特性,，最高可降低8.4%的油耗,，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　VV5 1.5T采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架,，整體的調(diào)校偏向家用舒適性,，對于路面細(xì)碎振動的過濾表現(xiàn)得比較出色,，車輛的懸架系統(tǒng)在壓過井蓋后能夠迅速吸收并化解振動，往后并沒有多余的動作,，車內(nèi)乘坐舒適性較好,。

　　雖然WEY品牌工程師說這臺1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪在1400rpm的時候就介入，但筆者用標(biāo)準(zhǔn)模式實(shí)際駕駛起來,，轉(zhuǎn)速起碼要達(dá)到2000rpm左右才感覺到渦輪介入所帶來的爆發(fā)力,。

　　7擋濕式雙離合變速箱在起步的階段結(jié)合速度讓人滿意，官方給出的數(shù)據(jù)是“起步響應(yīng)時間在0.5秒內(nèi)”,，但在急加速的過程中還是能明顯感覺到它的換擋速度不算快,，有動力未銜接的空擋，而在日常駕駛層面還好,，只是降擋速度偏慢,。

● 寫在最后：

　　總的來說，VV5 1.5T的動力取向和風(fēng)格是以家用平順為主,，雖然參數(shù)上相比VV5的2.0T有所降低,，1.5T發(fā)動機(jī)在動力上可能并不會給我們太大驚喜，但考慮到輪圈的尺寸縮減至18英寸,，車輛起步時較為輕快,，所以滿足日常使用并不會有太大問題。而VV5 1.5T過濾路面顛簸的表現(xiàn)也比較讓人滿意,，定位上偏向舒適駕駛,。針對排量的降低以及部分豪華配置“做減法”后，VV5 1.5T的起售價有望下探更多,，并且換“芯”升級后整車以家用平順性為主,，這樣的取向?qū)�會迎合更多消費(fèi)者的需求，VV5 1.5T車型的未來可期,！一起來期待下今晚（19:30-20:30左右）售價和配置的公布吧,。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）