● 動力總成

　　奧德賽(參數|詢價)混動版所使用的混動系統(tǒng)是本田第三代i-MMD系統(tǒng),，與之前相比，第三代2.0L發(fā)動機的熱效率進一步提升,，最高達到了40.6％,，并且在提升熱效率的同時還減低了整個系統(tǒng)的重量。對于奧德賽混動這套動力總成,，我是帶著兩個疑問進行測試的,，第一，動力表現(xiàn)怎么樣？和汽油版相比有無進步,？第二,，最終的油耗成績能否讓人滿意？那么下面我們一一展開,。

● 駕駛感受

　　得益于電動機的加入,，奧德賽混動版的低扭表現(xiàn)很好，雖然拖著這么大的車身,，但駕駛員駕駛它依然會信心十足,。在勻速行駛時車輛會盡量保持EV模式，也能通過中控臺上的EV按鈕手動切換,，但稍微踩深一點兒油門的話車輛便很難繼續(xù)使用EV模式,，發(fā)動機會馬上介入來輸出動力。只要車輛處于低負荷的狀態(tài),，即使是中高速勻速行駛同樣也能進入EV模式,，并不是只有低速才行。

　　奧德賽混動版在中高速時的加速感也要強于汽油版,，踩下油門踏板之后動力的響應很及時,，絲毫不拖沓，并且動力的輸出很線性,，雖說電動機的扭矩很大,，但仍然能以很柔和的方式融入到整個動力系統(tǒng)當中。油門踏板的腳感和傳統(tǒng)燃油車基本一樣,，很容易控制開度,。當松開油門時也沒有純電動車動能回收的那種拖拽感，整體而言,，奧德賽混動版的動力儲備很足,，并且還有著不錯的駕駛質感。

　　奧德賽混動版所使用的E-CVT無級變速箱的平順性毋庸置疑,，發(fā)動機介入時也不會給人帶來任何突兀的感受,，對于這個級別的MPV來說，平順性是消費者購車的一大因素,，奧德賽混動版在這方面表現(xiàn)上乘,。

● 加速測試

　　奧德賽混動版的0-100km加速成績跑入了10秒大關，比我們之前測試的普通版奧德賽要出色一些,，相比老對手GL8而言,，動力上還是有一定差距，但兩車的駕駛感受不太一樣,，相比之下我更喜歡奧德賽混動版這種平順的感覺。

● 油耗測試

　　之前我也說了，對于這款車我是帶著兩個疑問進行測試的,，并且我最關心的就是奧德賽混動版的油耗表現(xiàn)了,，相信很多消費者也和我一樣。最終實測的成績?yōu)?.8L/100km,，測試完成時我們評測導購組內部也對這款車的油耗表現(xiàn)發(fā)起了競猜,，所猜測的成績最低的是4.7L/100km、最高的是7.3L/100km,，大部分人的猜測在6-6.5L/100km內,，雖然負擔著這么大的車身，但大家對它的期許還是蠻高的,，最后它也沒有辜負大家,。