● 動(dòng)力總成

　　奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版所使用的混動(dòng)系統(tǒng)是本田第三代i-MMD系統(tǒng),，與之前相比，第三代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升,，最高達(dá)到了40.6％,，并且在提升熱效率的同時(shí)還減低了整個(gè)系統(tǒng)的重量。對(duì)于奧德賽混動(dòng)這套動(dòng)力總成,，我是帶著兩個(gè)疑問進(jìn)行測(cè)試的,，第一，動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣,？和汽油版相比有無進(jìn)步,？第二，最終的油耗成績能否讓人滿意,？那么下面我們一一展開,。

● 駕駛感受

　　得益于電動(dòng)機(jī)的加入，奧德賽混動(dòng)版的低扭表現(xiàn)很好,，雖然拖著這么大的車身,，但駕駛員駕駛它依然會(huì)信心十足。在勻速行駛時(shí)車輛會(huì)盡量保持EV模式,，也能通過中控臺(tái)上的EV按鈕手動(dòng)切換,，但稍微踩深一點(diǎn)兒油門的話車輛便很難繼續(xù)使用EV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上介入來輸出動(dòng)力,。只要車輛處于低負(fù)荷的狀態(tài),，即使是中高速勻速行駛同樣也能進(jìn)入EV模式，并不是只有低速才行,。

　　奧德賽混動(dòng)版在中高速時(shí)的加速感也要強(qiáng)于汽油版,，踩下油門踏板之后動(dòng)力的響應(yīng)很及時(shí)，絲毫不拖沓,，并且動(dòng)力的輸出很線性,，雖說電動(dòng)機(jī)的扭矩很大，但仍然能以很柔和的方式融入到整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中,。油門踏板的腳感和傳統(tǒng)燃油車基本一樣,，很容易控制開度,。當(dāng)松開油門時(shí)也沒有純電動(dòng)車動(dòng)能回收的那種拖拽感，整體而言,，奧德賽混動(dòng)版的動(dòng)力儲(chǔ)備很足,，并且還有著不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。

　　奧德賽混動(dòng)版所使用的E-CVT無級(jí)變速箱的平順性毋庸置疑,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也不會(huì)給人帶來任何突兀的感受,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的MPV來說，平順性是消費(fèi)者購車的一大因素,，奧德賽混動(dòng)版在這方面表現(xiàn)上乘,。

● 加速測(cè)試

　　奧德賽混動(dòng)版的0-100km加速成績跑入了10秒大關(guān)，比我們之前測(cè)試的普通版奧德賽要出色一些,，相比老對(duì)手GL8而言,，動(dòng)力上還是有一定差距，但兩車的駕駛感受不太一樣,，相比之下我更喜歡奧德賽混動(dòng)版這種平順的感覺,。

● 油耗測(cè)試

　　之前我也說了，對(duì)于這款車我是帶著兩個(gè)疑問進(jìn)行測(cè)試的,，并且我最關(guān)心的就是奧德賽混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)了,，相信很多消費(fèi)者也和我一樣。最終實(shí)測(cè)的成績?yōu)?.8L/100km,，測(cè)試完成時(shí)我們?cè)u(píng)測(cè)導(dǎo)購組內(nèi)部也對(duì)這款車的油耗表現(xiàn)發(fā)起了競(jìng)猜,，所猜測(cè)的成績最低的是4.7L/100km、最高的是7.3L/100km,，大部分人的猜測(cè)在6-6.5L/100km內(nèi),，雖然負(fù)擔(dān)著這么大的車身，但大家對(duì)它的期許還是蠻高的,，最后它也沒有辜負(fù)大家,。