懸架還是偏硬了點
新車的懸架組合依舊是老樣子,采用前麥弗遜式,、后多連桿式獨立懸架的組合,,總的來看,懸架還是偏硬了些,,雖然支撐性很好,,但通過減速帶時的車內(nèi)振動還是很明顯的。
1.3T車型全系標配FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng),,這套系統(tǒng)采用的是純機械式結(jié)構(gòu),,并不是咱們平時常見的那種電子系統(tǒng),。這套懸架可以利用FSD閥對減振筒內(nèi)的油進行控制,根據(jù)當前的路面情況,,減振筒會自動調(diào)節(jié)自身的軟硬程度和反饋力度,。
這臺車身較高的SUV開起來并不覺得很蠢,車頭很靈活,,底盤扎實沉穩(wěn),,這樣的表現(xiàn)給駕駛者會帶來不錯的感受。
制動測試
相比成績不錯的加速成績,,剎車成績和同級別對手比起來還是有些差距的,,并且前段的剎車偏軟,并且在多次測試之后出現(xiàn)了一定程度的衰減,,成績只能給個及格了,。
噪音測試
新車的胎噪和發(fā)動機噪音控制的不錯,雖說高速行駛時風噪會感覺稍大了一些,,但總的來說車內(nèi)還是比較安靜,,配合阿爾派音響,日常駕駛還是十分愜意的,。從實測成績來看,,車內(nèi)的噪音值表現(xiàn)優(yōu)秀,數(shù)據(jù)都在推薦值以下,。
全文總結(jié):
開頭提到的問題在測試過程中都得以解決,,相比之前的動力總成,1.3T車型的油耗水平更低,,動力表現(xiàn)更好,,加速的成績進入了10秒大關(guān),和同級別對手相比不相上下,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,,與發(fā)動機配合的較好,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,,其他時間都比較平順,。
除了上述幾點,急于做出改變的Jeep也開始研究駕乘舒適度和配置了,,新的1.3T版本的指南者(參數(shù)|詢價)讓這臺車更家用化,、更城市化,全系標配的自適應(yīng)懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代,。總體來說,,1.3T指南者兩驅(qū)版的配置和測試表現(xiàn)都很不錯,,相比四驅(qū)版而言,,我更推薦我測試的這臺兩驅(qū)版,性價比更突出,,日常駕駛夠用了,。(圖/文/攝 汽車之家 謝玥)
好評理由:
差評理由: