1.3T+7DCT動力組合
新車的1.3T發(fā)動機相比現(xiàn)款1.4T發(fā)動機在功率和扭矩上都有了提升,除了數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先,,排放標準也達到了國六水平,。這臺發(fā)動機我的同事舒寧做過詳解,,大家如果想深入了解它的話可以點擊下方圖片穿越過去,,但別忘了回來。
指南者(參數(shù)|詢價)可選擇的動力組合非常多,,除了今年4月份剛剛上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的組合以外,,還有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的車型供大家選擇,,除了動力組合的不同,,驅(qū)動方式也有兩驅(qū)和四驅(qū)之分,鑒于車型實在過于繁多,,就不在此過多贅述了,,感興趣的朋友可以去車型頁看具體的配置分布(傳送門)。而今天我測試的這臺指南者是今年4月份剛剛上市的1.3T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合,,驅(qū)動方式為兩驅(qū),。OK,下面我們就針對這套動力系統(tǒng)來聊聊它的感受吧,。
新車只提供了D擋,,并沒有其他的駕駛模式,這臺雙離合變速箱在低速的工況下還是會出現(xiàn)一些頓挫的,,低速起步時變速箱結(jié)合的慢,,在日常行駛時比較影響駕駛感受。具體是在3擋,、車速是30-40km/h時,,踩下油門踏板和收油時駕駛者都會感受到一些闖動,,但是不會持續(xù)很長時間,隨著車速的上升或者下降(升降擋)很快就會消失,。
這臺7速雙離合的指南者加速還是很暢快的,,日常駕駛突然深踩油門時變速箱會稍微猶豫一下,然后立刻連降兩擋來幫助車輛加速,,反應(yīng)比較快,,加速過程流暢。測試過程中,,車速以80km/h時巡航時不會掛入最高擋位,,只會保持在6擋,要想掛上7擋就只能開到100km/h以上了,。
相比降擋動作,,這臺變速箱還是更樂意升擋,新車在做完急加速動作后,,變速箱會馬上把擋位提升到之前的位置,,家用車的調(diào)校。
加速測試
車輛在多次加速測試的過程中,,新車并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減,變速箱也沒有出現(xiàn)過熱保護,,動力銜接流暢,,輸出并不突兀,車身姿態(tài)平穩(wěn),。
油耗測試
本次油耗測試共行駛了110km,,全程開啟空調(diào)(24度、內(nèi)循環(huán)),,在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路、高速路之間進行測試,,表顯油耗在測試中一直在8.5-9.2L/100km之間徘徊,,最終表顯油耗定格在8.9L/100km上,實測油耗為8.4L/100km,。
好評理由:
差評理由: