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歐亞快車海外試駕2018款現(xiàn)代i30 N

陶懞軒

2019年06月22日 11:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 內(nèi)飾設(shè)計

　　車內(nèi)和普通i30相比變化不多,，基本上都是配置方面的提升。中控臺除了上部分之外其余幾乎全都是硬質(zhì)材料,，不過做工不粗糙,，各種按鍵、旋鈕裝配的也都挺牢靠,，雖然內(nèi)飾不高檔,，但也沒糊弄，挺有誠意,。

● 不同駕駛模式工況列表

　　i30 N和i30 Fastback N具有：Eco（節(jié)能）,、Normal（普通）、Sport（運動）,、N和Custom（自定義）五種駕駛模式,。不同駕駛模式會分別對車輛的油門響應、懸架硬度,、穩(wěn)定性控制,、差速器、轉(zhuǎn)向力度,、自動補油和排氣聲浪進行調(diào)節(jié),。

　　即使是高性能車型，但車內(nèi)的觸控屏,、手機互聯(lián),、導航、座椅/方向盤加熱,、電動座椅,、雙區(qū)自動空調(diào)以及手機無線充電等時下流行的功能也都比較齊全，畢竟它也是一臺平時需要為車主提供便利的兩廂轎車,。

全文總結(jié)：
　　即使試駕過程比較短暫,，i30 N也給我留下了挺深刻的印象。首先它在性能方面的完善度很高,，動力,、傳動、底盤,、剎車都很難找出短板,，同時它也懂得性能車愛好者的喜好（例如聲浪、交流感,、底盤特性、駕駛質(zhì)感）并會和駕駛者進行交流,，樂趣十足,，它完全有給對手一記重擊的實力,，也是一款有誠意的產(chǎn)品。我似乎從i30 N的性能表現(xiàn)看到了現(xiàn)代這些年來,，在WRC和WTCR領(lǐng)域的奮力拼搏所換來的收獲,，這些收獲讓它成功地征服了不少挑剔的歐洲性能車愛好者，如果i30 N能夠引進中國,，我相信它能依靠自身的產(chǎn)品力,、甚至是魅力，對現(xiàn)代的品牌起到非常積極的作用,。（文/圖汽車之家陶懞軒）