歐亞快車 海外試駕2018款現(xiàn)代i30 N
● 內飾設計
車內和普通i30相比變化不多，基本上都是配置方面的提升,。中控臺除了上部分之外其余幾乎全都是硬質材料,，不過做工不粗糙，各種按鍵,、旋鈕裝配的也都挺牢靠,，雖然內飾不高檔，但也沒糊弄,，挺有誠意,。
● 不同駕駛模式工況列表
i30 N和i30 Fastback N具有：Eco（節(jié)能）、Normal（普通）,、Sport（運動）,、N和Custom（自定義）五種駕駛模式。不同駕駛模式會分別對車輛的油門響應,、懸架硬度,、穩(wěn)定性控制、差速器,、轉向力度,、自動補油和排氣聲浪進行調節(jié)。
即使是高性能車型,，但車內的觸控屏,、手機互聯(lián)、導航,、座椅/方向盤加熱,、電動座椅、雙區(qū)自動空調以及手機無線充電等時下流行的功能也都比較齊全,，畢竟它也是一臺平時需要為車主提供便利的兩廂轎車,。
全文總結：
即使試駕過程比較短暫，i30 N也給我留下了挺深刻的印象,。首先它在性能方面的完善度很高,，動力,、傳動、底盤,、剎車都很難找出短板,，同時它也懂得性能車愛好者的喜好（例如聲浪、交流感,、底盤特性,、駕駛質感）并會和駕駛者進行交流，樂趣十足,，它完全有給對手一記重擊的實力,，也是一款有誠意的產品。我似乎從i30 N的性能表現(xiàn)看到了現(xiàn)代這些年來,，在WRC和WTCR領域的奮力拼搏所換來的收獲,，這些收獲讓它成功地征服了不少挑剔的歐洲性能車愛好者，如果i30 N能夠引進中國,，我相信它能依靠自身的產品力,、甚至是魅力，對現(xiàn)代的品牌起到非常積極的作用,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）
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