對酒當(dāng)歌測幾何A 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版

姜田雙

2019年06月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●加速感受：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本,，不過在動力上是沒有區(qū)別的,，都采用一臺永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m,。

　　本次測試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg,，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg,。電芯都來自寧德時(shí)代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個電池組的重量輕了不少,，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級別車型當(dāng)中算比較輕的,。而且吉利和寧德時(shí)代成立了合資公司,，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團(tuán)的新能源車型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào),。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近,，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動力響應(yīng)更加積極,，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了,。能量回收開啟高擋時(shí)，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣,，該車在松開加速踏板時(shí)減速感會比我們預(yù)判的更早,，制動力突兀,。中,、低擋位會有所好轉(zhuǎn)，建議大家開車時(shí)更多使用中,、低擋,。

○加速測試：

　　幾何A的加速性能不是那種兇猛類型的，屬于穩(wěn)中取勝那一掛的,。起步爆發(fā)力一般,，中后段有略微的衰減現(xiàn)象，好在沒過多久車速就超過了100km/h,。實(shí)測0-100km/h的加速成績?yōu)?.21s,，官方數(shù)據(jù)為8.8s，在同級別車型中屬于中上等水平,。

EV AH-100評分：

文章標(biāo)簽：電動車試駕評測 AH-100評價(jià)體系緊湊型車試駕評測

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吉利幾何A 2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.21秒	42.02米	--升
測試文章：15萬起,、續(xù)航超400km,又將中國品牌電動轎車標(biāo)桿拉高了,？
評測編輯-姚嘉：	底盤的調(diào)校有些“德味”，厚重感十足,，在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,，開起來和很多燃油車不相上下。美中不足的是配備了一個較窄的輪胎,，繞樁測試中,，有些拉不住車身，不過這款車的定位就是家用,，極限不高也能夠原諒,。
評測編輯-：	L2+基本輔助駕駛還挺好用，高速上開啟ACC和車道偏離,，非常省力,，小的彎道也能識別，城市擁堵路況下用跟車功能也節(jié)省了一部分腳力,，對于日常代步來說,，這款車的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了。
評測編輯-姜田雙：	幾何A的顏值可以算是中上水平了,，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常簡潔,，尤其是中控的UI設(shè)計(jì)，沒有太多花里胡哨的元素,，干凈舒服,。唯一有點(diǎn)遺憾的就是擋把前方的觸摸板，反光不說,，反應(yīng)也不是特別靈敏,。

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