[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在我印象中，吉利帝豪GS系列是一款劍走偏鋒的產(chǎn)品,，它不太像同價(jià)位其他中國(guó)品牌競(jìng)品那樣單純的走大空間舒適路線,，而是更加追求精致生活的年輕人用車思維。實(shí)際上,，目前國(guó)內(nèi)10萬元左右價(jià)位,，真走跨界路線的車型并不多，但帝豪GS自上市起42萬多的銷量,，足以證明了大家對(duì)它的認(rèn)可,，這其中還不乏很多對(duì)它青睞有加的女性消費(fèi)者。雖然帝豪GS近期銷量有所下滑,，但吉利一直對(duì)它有不同尋常的重視程度,，經(jīng)過深思熟慮之后的2019款中期改款車型便迎面而來，咱們先試再說,。 

　　1.4T/1.5T都滿足國(guó)Ⅵb,，1.4T的變化重點(diǎn)：

　　改款后，1.4T車型發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上有了變化,，最大功率從133馬力提升至141馬力,，最大扭矩從215牛·米提升至235�,！っ�,，分別達(dá)到了6%和9%。而且最大扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更加寬泛,，從2000-4000rpm變?yōu)?600-4000rpm,，優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入更早。而且還采用了一臺(tái)新的可模擬8速換擋的CVT與之搭配,，由于本次拿到的試駕車并不是這款車型,，未來我們會(huì)單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試以滿足網(wǎng)友的需求。

　　引入新1.5T動(dòng)力的主角：

　　本次試駕的主角是1.5T車型,，更具體說是2019款吉利帝豪GS全系的頂配---1.5TD DCT動(dòng)Pro260T,，它的售價(jià)為11.68萬元，與之前2018款1.4T頂配有著相同的價(jià)格,。

　　代號(hào)為JLH-3G15TD的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家應(yīng)該也不陌生,，它就是與沃爾沃XC40等車型上那臺(tái)B3154T2發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)烈血緣關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在領(lǐng)克和吉利自家其他車型上也已經(jīng)服役,�,！癟D”的型號(hào)結(jié)尾證明這是高功率版本，“TDC”型號(hào)結(jié)尾的低功率版本則沒有出現(xiàn)在新帝豪GS車型上,，吉利這方面做的還是挺不錯(cuò)的,。

　　別看排量只比1.4T大了不到0.1L,，還少了一缸，動(dòng)力參數(shù)卻有明顯提升,，最大功率和最大扭矩輸出足足高出了36馬力和20�,！っ住８變�(nèi)直噴技術(shù)以及模塊化,、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念更加符合時(shí)代前沿潮流,。

　　7速濕式雙離合也是吉利與沃爾沃共同參與研發(fā)的成果，官方公布的換擋速度為200ms,，可承受最大扭矩330�,！っ住�

　　試駕感受：

　　在本次試駕之前,，編輯本人曾對(duì)搭載這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)弱混版本的博瑞GE MHEV有過深度測(cè)試,，也曾試駕過老款帝豪GS的1.3T、1.4T車型,，所以初上手我便立刻感覺到了動(dòng)力部分的變化,。

　　雖然油門的靈敏度跟老款差不多，但是發(fā)動(dòng)機(jī)更小的渦輪遲滯讓動(dòng)力響應(yīng)變得更加及時(shí),，油門到底的時(shí)候,，它也能一路高歌直沖6000rpm紅區(qū)，爆發(fā)力還是不錯(cuò)的,。

　　而換擋過程中柔和細(xì)膩的動(dòng)力銜接感也有所減弱,，隨之帶來的變化就如同剛欣賞完美洲杯突然改換看北歐球隊(duì)踢球的感覺。

　　另外,，大家肯定還會(huì)關(guān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的抖動(dòng)問題,，其實(shí)從我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)角度來看，吉利的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)自身振動(dòng)的抑制表現(xiàn)在所有市面三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)是屬于前列水平,，只不過它的48V弱混版將問題解決的更加徹底,，駕駛舒適性更令人滿意一些，所以有時(shí)候我更希望官方能推出犧牲一些內(nèi)飾配置而標(biāo)配48V弱混的車型,，當(dāng)然這也許只是本人的一廂情愿罷了,。

　　雖然急加速下，變速箱也能連降低2個(gè)擋位已表示回應(yīng),，但缺少了一些雙離合變速箱特有的鏗鏘反饋感,，給人感覺骨子里還是更偏重于舒適。

　　整體懸架走連續(xù)大起伏的爛路表現(xiàn)其實(shí)要比走市區(qū)道路要好,，也許是工程師為了營(yíng)造更加動(dòng)感的駕乘體驗(yàn),，減振器的初段回彈阻尼有些偏大，路感反饋稍微有些直白，反倒不如走更加穩(wěn)重舒適的路線,，畢竟這款車骨子里的調(diào)性還不足以稱得上運(yùn)動(dòng),。

　　車身的隔音性在同價(jià)位車型中算得上出色，各方面的噪音抑制都比較平均,，120km/h左右巡航時(shí)速下,，車內(nèi)相對(duì)也足夠安靜,。而且車內(nèi)聽不到任何異響,，扎實(shí)的裝配工藝讓人放心。

　　外觀,、內(nèi)飾回顧：

　　全系共有動(dòng)靜紅,、晶石藍(lán)、琉璃橙,、冰晶白,、琥珀金、鈦晶灰六種車身顏色可選,，新的1.5T車型還可選裝曜石黑/動(dòng)靜紅和曜石黑/冰晶白兩款雙色車身,，我們本次的試駕車車身就選配了曜石黑/動(dòng)靜紅配色。

　　“動(dòng)”版前包圍霧燈位置的回力鏢設(shè)計(jì)看起來更加有個(gè)性,，后包圍底部還增加了類似擴(kuò)散器樣式的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,，而且無論是“動(dòng)”版還是“雅”版，無非就是在前后包圍和側(cè)裙上做文章,，其他地方基本沒有區(qū)別,。

　　8英寸高清電容屏顯示效果清晰，字體看著也很舒服,，多點(diǎn)觸控反應(yīng)靈敏,，除了導(dǎo)航功能之外，其他程序進(jìn)入速度比較快,。內(nèi)置的科大訊飛3.0版的智能語音系統(tǒng)語音識(shí)別率非常高,，而且目前來看,，新帝豪GS支持語音控制的功能基本包含了日常所需,，像開閉車窗,、調(diào)節(jié)空調(diào),、撥打電話等等它都能很好地支持,。高德2.0版在線導(dǎo)航系統(tǒng)也算是內(nèi)置導(dǎo)航中的佼佼者了,。

　　L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣是頂配獨(dú)享配置,，該輔助系統(tǒng)其中包含了ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng),、LKA 車道保持輔助系統(tǒng),、AEB 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）、SLIF 限速標(biāo)志識(shí)別,、IHBC 遠(yuǎn)近光智能切換功能,、智能識(shí)別車道線和車輛，車道保持和駕駛跟隨,，輔助轉(zhuǎn)彎等等。

  選裝48V弱混：

　　另外,，需要說明的是,，新款帝豪GS并未像吉利其他車型那樣,，將1.5T帶有iBSG啟發(fā)電一體電機(jī)48V弱混系統(tǒng)的車型單分成一個(gè)車系，而是將它列為動(dòng)Pro 260T的獨(dú)有選裝配置（綜合最大功率為190馬力，綜合最大扭矩為318�,！っ�,，選裝價(jià)格官方暫未公布）,。選裝該配置之后,，車身除了翼子板位置的特殊標(biāo)識(shí)之外，沒有任何其他變化,。車內(nèi)會(huì)配套增加發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能,，儀表也會(huì)增加顯示電池電量剩余里程的頁面,，除了這些差異之外，這臺(tái)車看起來和未選裝48V弱混的1.5T沒什么區(qū)別,，由于時(shí)間關(guān)系，我們未對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行試駕。

　　總結(jié)：

　　一天的試駕結(jié)束之后,，可以肯定的是新款帝豪GS無論從外觀、配置還是到動(dòng)力方面都得到了恰如其分的完善，更加符合其主打年輕化精品跨界車的調(diào)性,。對(duì)市場(chǎng)方面而言，提升產(chǎn)品力勢(shì)必會(huì)提振銷量,，尤其是在面對(duì)售價(jià)區(qū)間越來越低的同級(jí)別合資車型,。

　　就目前上市的信息來看,，新款帝豪GS有幾個(gè)問題值得注意,，首先亮點(diǎn)配置過于集中在頂配車型上，這也是很多中國(guó)品牌車型共存的問題，很多用戶們看完頂配再選擇其他車型之后心理上或多或少都會(huì)出現(xiàn)落差感。其次,，主打低端的1.8L車型仍只能滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于一線城市來說，選購(gòu)就只能從1.4T車型起步,，售價(jià)區(qū)間會(huì)有小幅度變窄。雖然編輯更推薦售價(jià)最高的1.5T車型,，但我相信1.4T車型仍有可能會(huì)成為銷量的主力，畢竟對(duì)于那些剛剛走上事業(yè)道路上的年輕人或是最平凡的工薪家庭而言,，不就是更圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠嘛,？（文/圖/攝 汽車之家 于碩）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4440*1833*1573
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.71
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.28
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
長(zhǎng)度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1450
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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