● 底盤(pán)質(zhì)感扎實(shí)
上汽旗下的車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校方面向來(lái)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),這臺(tái)榮威RX5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))同樣也是,。結(jié)構(gòu)方面,,這臺(tái)車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,雖然這樣的組合在同級(jí)別中較為常見(jiàn),,但前軸采用了全框式副車(chē)架,,此舉的目的在于確保舒適性的同時(shí)提升操控。
作為一臺(tái)家用SUV,,榮威RX5首先需要確保足夠的舒適性,。因此對(duì)于細(xì)碎的顛簸,減振器過(guò)濾的會(huì)較為干凈,,并且在車(chē)輛駛過(guò)坑洼路面時(shí),,縱向拋離感也并不明顯。車(chē)內(nèi)乘客并不會(huì)產(chǎn)生明顯的不適感,。
正如前文提到的,,榮威RX5在底盤(pán)設(shè)計(jì)時(shí)也試圖兼顧一定的操控性。畢竟對(duì)于重心較高的SUV而言,,如果操控也不錯(cuò)那勢(shì)必會(huì)變得更好開(kāi)一些,。車(chē)輛在高速并線時(shí)有著不錯(cuò)的支撐性,能給駕駛者此外榮威RX5的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈,,指向性很精準(zhǔn),,對(duì)于初次接觸的駕駛者幾乎不需要上手時(shí)間。
● 制動(dòng)與NVH表現(xiàn)中規(guī)中矩
在制動(dòng)測(cè)試中,,這臺(tái)榮威RX5的100-0km/h的制動(dòng)距離為40.64米,,在SUV車(chē)型中屬于合格范疇。這款車(chē)搭配的米其林Primacy 3ST輪胎是一款注重舒適性的產(chǎn)品,。因此制動(dòng)成績(jī)沒(méi)有縮短進(jìn)39米也在情理之中,。而在多次制動(dòng)后,剎車(chē)并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,,這是值得肯定的,。
在隔音降噪方面,榮威RX5的成績(jī)不算出彩但也不并不差,,各個(gè)時(shí)速下的分貝值都與我們的推薦值相當(dāng)接近,。而實(shí)際在車(chē)內(nèi)的感官體驗(yàn)上,噪音并不明顯,。這也符合上汽旗下的車(chē)型一貫的表現(xiàn),。
操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
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轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車(chē) | 5.0 | 2.6 |
剎車(chē)距離 | 4.5 | 2.2 |
剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 23.8 |
● 總結(jié):
本次測(cè)試的榮威RX5作為一臺(tái)國(guó)五升級(jí)國(guó)六b的車(chē)型,,在性能表現(xiàn)上相比老款車(chē)型略微變?nèi)趿艘恍鳛橐粋(gè)產(chǎn)品必須要適應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)則改變,。而以此換來(lái)了更低的碳排放量,,對(duì)于環(huán)境的保護(hù)做出的貢獻(xiàn)當(dāng)然也是極好的。
榮威-榮威RX5-2020款 20T 自動(dòng)Ali智聯(lián)網(wǎng)超越智尊版AH-100得分總表 |
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車(chē)身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 6.9 |
配置 | 8.0 | 7.6 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.5 |
人體工程 | 5.0 | 4.0 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 24.0 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.1 |
環(huán)保 | 8.0 | 3.8 |
總分 | 24.0 | 13.9 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
剎車(chē) | 5.0 | 2.6 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
總分 | 33.0 | 23.8 |
車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 61.7 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 6.4 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
總分 | 15.0 | 8.0 |
車(chē)輛總得分 | 100.0 | 69.7 |
不過(guò)從自身產(chǎn)品力來(lái)看它的空間和智能化是賣(mài)點(diǎn),,但相比近來(lái)新上市的車(chē)型,,競(jìng)爭(zhēng)力不如它剛上市時(shí)那么足,不過(guò)RX5的延伸車(chē)型馬上就上市,,它會(huì)是更好的一個(gè)選擇,。對(duì)于RX5的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),我們更推薦購(gòu)買(mǎi)入門(mén)車(chē)型,,圖一個(gè)空間大實(shí)用就夠了。(文/圖 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文)
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