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加速有進步/制動有優(yōu)勢 測全新傳祺GA6

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  [汽車之家 專業(yè)測試]  羅馬不是一天建成的,,在造車這件事上,中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急,。在新能源領(lǐng)域或許存在彎道超車的可能,,但在底盤和傳統(tǒng)動力領(lǐng)域,則必須要有扎實的功底和經(jīng)驗的積累才行,,只有取得比對手更快的進步,,才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個后來者,,但廣汽研究院一直堅持自主研發(fā)發(fā)動機,,堅持自主開發(fā)底盤,如今逐漸進入收獲期,,全新傳祺GA6在行駛質(zhì)感上已經(jīng)不輸同級別合資對手,,現(xiàn)在我們就看看性能測試的結(jié)果如何。

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● 0-100km/h加速:9.6秒

  全新傳祺GA6采用的1.5T發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升,,變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT,,大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號,,采用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎,。實際測試中,關(guān)閉ESP和空調(diào),,采用彈射起步的方式,,同時踩下油門和制動踏板,發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高能達到2200rpm,。實際操作時需要順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的勢頭,剛達到2200rpm時立即松開剎車起步,,前輪會有輕微打滑,,但時間很短,車頭小幅上揚隨即向前沖出,。最終測得最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒,。

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  1.5T發(fā)動機排量雖小,但扭矩能達到269�,!っ锥沂窃�1700rpm開始就達到峰值扭矩,,在同排量的發(fā)動機中也算是比較強的,起步階段出現(xiàn)打滑也是情理之中,。變速箱換擋足夠快和平順,,全力加速時基本不會感受到換擋沖擊,保證加速過程順暢迅速,。18英寸的輪圈應(yīng)該是制約其加速表現(xiàn)的因素之一,,如果是中低配車型采用17英寸或是16英寸的輪圈,應(yīng)該能有更好的加速表現(xiàn)。

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  從對比圖中可見,,其實全新GA6的加速能力已經(jīng)比老款的1.8T車型還要強了,,跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中,,其加速能力并沒有優(yōu)勢,,跟合資品牌車型相比還是稍弱一些,跟中國品牌的熱門車型博瑞相比,,排量較小,,動力上也沒有優(yōu)勢。

● 100-0km/h制動:37.4米

  在制動表測試中,,全新GA6則是讓人有個小驚喜,。如今是夏天天氣炎熱,在反復(fù)測試后制動系統(tǒng)容易出現(xiàn)熱衰減的情況,,然而GA6經(jīng)過多次制動測試,,成績?nèi)慷挤(wěn)定在39米以下,妥妥地達到優(yōu)秀的制動標(biāo)準(zhǔn),。而且每次制動的過程都相當(dāng)平穩(wěn),,車身姿態(tài)保持得比較好,實測的平均制動距離為37.4米,。

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  雖然加速表現(xiàn)落后于競品,,但在制動中,GA6成功扳回一城,。其制動成績要比同級別車型有明顯優(yōu)勢,,已經(jīng)達到一款運動車型的制動水平。實際上除了極限的性能測試成績優(yōu)秀,,在日常行駛中,,這一代車型的制動腳感也是比老款有所進步,不再有此前制動前段偏虛的感覺,,每一次踩下制動踏板都能有很踏實和平穩(wěn)的制動效果,,能很好控制車速,這些細節(jié)的進步還真是需要開過的朋友才能感受出來,。

● 總結(jié):

  全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進步,,相比同級別競品則是優(yōu)劣分明。在城市使用的話,,擁堵的路況會制約動力性能的發(fā)揮,,而好的制動表現(xiàn)則是能提升行車安全。在已經(jīng)公布的配置表中,,對于注重操控和駕駛表現(xiàn)的朋友,,或許可以考慮次頂配的自動尊貴版,其采用17英寸的輪圈,同樣是225的輪胎寬度,,或許動態(tài)表現(xiàn)會更好一些,,價格還比頂配低了2萬元。我們此次測試的頂配車型配置的確很完善,,而且有較好的主動安全配置,。接下來我們還會有更為詳細的AH100測試和試駕視頻,敬請關(guān)注,。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,,協(xié)助 何家榮/陳海傭)

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    評測編輯-陳海傭:

    對于這款傳祺GA6,就很容易找到代入感,,畢竟它的消費群年齡大多和自己一樣,。首先,它最大的吸引力是價格,,大概花(海外品牌)A級車的錢就能買到一款B級車,;其次,它的配置和空間都能滿足需求;最后,,經(jīng)濟實惠還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性方面,。

    評測編輯-何家榮:

    這一代傳祺GA6以全面革新的姿態(tài)推出市場,它從外到里的提升都十分明顯且討人喜歡,,更穩(wěn)重,、大氣的外觀,更具設(shè)計感和質(zhì)感的內(nèi)飾,,更豐富且科技感十足的配置……這些都是它的亮點,,而更讓我欣喜的是它的行駛平順性得到了一定的提升,同時底盤行駛質(zhì)感相對上升了一個層次,。就是這樣一款有“顏”,、有“料”、有質(zhì)感的中型車,,也不過是賣外資緊湊型車的價格而已,,性價比真的是相當(dāng)不錯。

    評測編輯-陳馳:

    廣汽傳祺GA6是一款超過它價格預(yù)期的B級轎車,,10.88萬起買一臺更大更實用的B級轎車絕對不虧,,更何況它擁有著不錯的顏值和較好的內(nèi)飾氛圍,雙聯(lián)屏等功能配置月是合資品牌不能比的,,所以性價比就是GA6最大的優(yōu)勢,。除此之外,成熟可靠的動力也是顧家實用的好選擇,,而且底盤懸架的調(diào)校也頗有功底,,表現(xiàn)均衡�,?傊�,,買一臺B級車且不在意品牌,這個GA6是個不錯的選擇,。

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    評測編輯-梁海文:

    全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進步,,相比同級別競品則是優(yōu)劣分明。在城市使用的話,,擁堵的路況會制約動力性能的發(fā)揮,,而好的制動表現(xiàn)則是能提升行車安全。

    評測編輯-王子平:

    因此這臺全新GA6它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很順眼,,足以迎合大部分消費者,。搶眼的地方在于豐富的配置,還有亮點十足的科技裝備,,例如中控的兩塊大屏,,功能上也是相當(dāng)出彩,,其它的輔助駕駛功能也都有了,競爭力自然很突出,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    換代后的GA6相較上一代車型,,其各方面都有明顯進步,比如外觀采用最新的“光影雕塑3.0”家族化設(shè)計語言,,內(nèi)飾加入了“雙12.3英寸”的屏幕提升科技感,,輔助駕駛功能也沒有缺席;在制動性能方面,,GA6表現(xiàn)出不俗的競爭力——37.4米的100-0km/h制動成績領(lǐng)先同級別車型一截,,并且制動的腳感踏實平穩(wěn),對于一款中國品牌的中型車而言,,以上這些進步都是出乎我的意料,,結(jié)合其10.88-16.88萬元的售價區(qū)間,我認為新一代GA6的性價比極高,。

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    從最初接觸傳祺GA6至今,,我對它的看法沒有變化,它是廣汽傳祺進步的見證,。上一次試駕的時候,,它的駕乘品質(zhì)給我留下了不錯的印象,底盤的表現(xiàn)更是出乎我的意料,。當(dāng)然了,如果廠家能針對變速箱在擁堵路況時出現(xiàn)頓挫的問題解決掉,,我相信它的表現(xiàn)會更加完美。現(xiàn)在,,它的性能及油耗數(shù)據(jù)都出來了,,從數(shù)據(jù)來看相對競爭對手有著不錯的優(yōu)勢�,?偟膩砜�,,我認為傳祺GA6的綜合表現(xiàn)讓人滿意,是一款值得推薦的中國品牌中型車,。

    評測編輯-梁海文:

    傳祺GA6車身較為寬大,,造型時尚,性能測試的成績在同級別的中國品牌車型中也處在中上水平,。在實際試駕中,,其高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性都值得肯定,尤其是中高速的加速能力令人滿意,,但這并不是一款能帶來操控激情的車型,其懸架不屬于是硬朗運動型的調(diào)校,,在緊急加速和制動的時候都有過多的重心轉(zhuǎn)移,,方向盤轉(zhuǎn)向輕盈但幅度偏大,。綜合來說,傳祺GA6適合城市出行使用,,能滿足宜商宜家的用車需求,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為傳祺的第二代產(chǎn)品,GA6外觀內(nèi)飾設(shè)計等方面都有著不錯的表現(xiàn),,造工也足以媲美合資品牌車型,,這都是看得見的進步。從測試成績來看,,GA6的表現(xiàn)也很不錯,,相比過去的產(chǎn)品有很大進步。但如果真要說還不夠完美的地方,,我覺得行駛品質(zhì)方面還欠缺一些高級感,,主要體現(xiàn)在幾個方面,一是發(fā)動機的聲音比較粗糙,,不夠細膩,。二是懸架對于路感的過濾不夠徹底,對舒適性有一定影響,。另外,,變速箱在平順性方面的調(diào)校也有提升空間。

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