● 操控:舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分,很多人應(yīng)該都會舒一口氣,因為在這里完全不需要糾結(jié),,不管是低配還是高配,全系統(tǒng)一配置1.5T+6AT的動力組合,。先來看看1.5T發(fā)動機(jī),最大功率169馬力(5000rpm),最大扭矩265牛·米(1700-4000rpm),。這臺發(fā)動機(jī)是傳祺車型的新主力,它的首次登場還是在去年的全新GS5上面,,之后迅速在家族其它車型上“登陸”,。6速自動變速箱也是這臺發(fā)動機(jī)的默契搭檔,大部分傳祺新車也是這樣的組合,。
既然這套動力組合這么能打,那么它的性能表現(xiàn)應(yīng)該不會失禮,。確實,,我們之前測試過搭載同一套動力的GS5(傳送門)和GM6(傳送門),,它們的加速實力還算主流,來到GA6(參數(shù)|詢價)上面,,官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒,,放在同級別的對手當(dāng)中絕對不會失禮�,?上н@次試駕由于條件限制我們未能對這臺車進(jìn)行性能測試,,不過大家也別失望,我們很快就能拿到測試車,,到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來,。
全新GA6有三種駕駛模式,分別是NORMAL,、SPORT和ECO,,讓我們從最規(guī)矩的NORMAL模式入手,油門的表現(xiàn)很聽話,,動力輸出響應(yīng)很直接,,給人感覺有點輕巧,在擁堵的市區(qū)里開著,,起步表現(xiàn)足夠敏捷,。
走起來給人的第一印象還不錯,不過其實動力表現(xiàn)算不上特別出彩,,1500轉(zhuǎn)以下力道實在有點平淡,,好在繼續(xù)往上走很快就醒過來了,2000轉(zhuǎn)附近發(fā)力還算爽快,,提速表現(xiàn)十分精神,。深踩油門,中高轉(zhuǎn)速繼續(xù)帶來連貫順暢的發(fā)力,,氣勢上不弱,,但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發(fā)力,因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓,。
6速自動變速箱表現(xiàn)積極,,這主要體現(xiàn)在正常在市區(qū)里開的升擋動作方面,需要急加速時,,它在降擋方面也有著很干脆的響應(yīng),,絕對能跟得上腳下節(jié)奏。平順性方面倒沒有太多亮點,,松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動,。
全新GA6的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,開起來它的濾振表現(xiàn)完全對得起它的裝備以及定位,,就算遇上比較大的坑洼,,傳遞回車內(nèi)的沖擊感也都很克制,,更不會有松散的感覺,但也不是那種很沉悶的厚重感,,它的彈跳還算比較干脆,,如果能表現(xiàn)得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至于走到連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段,,懸架對這些騷擾的處理好像很有心得,,過濾挺到位,而且支撐性也不欠缺,。
在中控屏幕上的車輛設(shè)置菜單,,這里有3種不同的轉(zhuǎn)向模式可以選擇,它們之間的差別還挺大的,,而且你很快就感受出來,,因為它們的差別主要體現(xiàn)在力度上面,舒適最輕,,運動最重,。至于轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面,感覺它的響應(yīng)不算特別快,,另外方向盤的圈數(shù)也接近3圈,,很難在它上面找到敏銳直接的感覺,但好在車頭的動作足夠合拍,,指向也足夠清晰,。
● 總結(jié):
全新GA6的定位很明確,它要在中型車市場里用高性價比殺出一條血路,。因此這臺全新GA6它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很順眼,,足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在于豐富的配置,,還有亮點十足的科技裝備,,例如中控的兩塊大屏,功能上也是相當(dāng)出彩,,其它的輔助駕駛功能也都有了,,競爭力自然很突出。第一次把它開起來,,動態(tài)表現(xiàn)方面確實比較平凡,,畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強(qiáng),所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續(xù)出大招,,在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平、蘇煒祺)
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