動力系統(tǒng)

　　起亞K3(參數(shù)|詢價)搭載了一臺全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，它屬于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的Gamma II系列,，針對中國市場開發(fā)。和老款K3的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比,，最大功率和最大扭矩分別下降了13馬力和12�,！っ住���(jù)官方稱,，這款發(fā)動機(jī)將主打燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能表現(xiàn),，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部綜合油耗信息,，新款1.5L發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗僅為5.1L/100km,。實際表現(xiàn)如何呢？我們往下看,。

　　想必大家看到115馬力,，對它的動力表現(xiàn)應(yīng)該心里有數(shù)了,，的確這臺1.5L發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力一般，在超車時需要給自己預(yù)留較多的空量,。如果你對于開車的理解就是日常代步,，這臺車將十分適合你，或者說它更適合一位佛系的駕駛員,。

　　雖然動力參數(shù)不搶眼,，但油門響應(yīng)做的不錯，城市跟車,、紅綠燈起步時油門反應(yīng)較為靈敏,，很輕松跟上前車的步伐，且發(fā)動機(jī)也不會刻意拉高轉(zhuǎn)速去彌補(bǔ)動力的不足,，相比老款K3油門前段較竄的現(xiàn)象得到了很好的改進(jìn),。

　　此外K3還配有運(yùn)動模式，相比普通模式油門響應(yīng)更加積極,，發(fā)動機(jī)也更加樂意拉高轉(zhuǎn)速,，但是受限于發(fā)動機(jī)功率，和普通模式相比主觀感受并不明顯,，更多的是心里安慰,。

　　K3配備的這臺CVT無級變速箱可模擬8個擋位，在急加速時它會模擬換擋動作,，來營造運(yùn)動感,。平順性方面，這臺CVT的表現(xiàn)無可挑剔,，急加速和低速蠕行時沒有任何的闖入感,。深踩油門變速箱會及時改變變速比，拉高轉(zhuǎn)速輸出動力,，雖然動力不強(qiáng)但是憑借出色的配合,，在市區(qū)駕駛時并不會給你動力乏力的現(xiàn)象。

加速測試

　　起亞K3允許2000rpm起步,，開啟運(yùn)動模式,，油門剎車一起踩下，松開剎車的一瞬間,，發(fā)動機(jī)并不會立刻拉高轉(zhuǎn)速,，而是有0.5秒的遲鈍后再發(fā)力，耽誤了一些時間,。

油耗測試

　　其實我對于它的油耗預(yù)期大約在7L/100km左右,，雖然7.7L/100km成績低于我們的推薦值，但反觀競爭對手，軒逸,、卡羅拉的汽油版油耗均在7L/100km左右,，有待提高。另外表顯油耗和實際油耗基本一致,，日�,？梢杂眯熊囯娔X來衡量油耗水平。