[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  東風(fēng)風(fēng)神奕炫將在2019年9月份內(nèi)正式上市,，雖說(shuō)是一臺(tái)全新車(chē)型,，但是這臺(tái)車(chē)早在今年的上海車(chē)展就已經(jīng)亮相了（東風(fēng)風(fēng)神D53）,。并且在今年6月份,，我的同事就已經(jīng)在天馬山進(jìn)行了靜態(tài)以及場(chǎng)地試駕的體驗(yàn),，我相信大家已經(jīng)對(duì)它有了很多了解,。廠家將東風(fēng)風(fēng)神奕炫未來(lái)的銷(xiāo)售人群定位于90后,，除了外觀非常前衛(wèi)以外，安全性以及科技感兼具的駕駛輔助系統(tǒng)也是作為了新車(chē)的亮點(diǎn)之一,，廠家也是搞了一場(chǎng)別開(kāi)生面的試駕會(huì),，使用奕炫配備的L2駕駛輔助系統(tǒng)—穿越內(nèi)蒙古無(wú)人區(qū)。

　　前面說(shuō)到,，之前我們已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的場(chǎng)地試駕以及靜態(tài)方面的體驗(yàn),，如果大家想這部分內(nèi)容，可以點(diǎn)擊這里查看,。介于這次活動(dòng)的特殊性,，今天我主要體驗(yàn)的是L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)以及靜態(tài)的簡(jiǎn)單回顧，實(shí)際道路駕駛的感受會(huì)在之后的試駕中再做說(shuō)明,。

●自動(dòng)駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)析

　　近幾年,，無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，大家都非常重視駕駛輔助系統(tǒng),。隨著技術(shù)的普及,，這項(xiàng)高科技配置也在逐步下探,，現(xiàn)在市場(chǎng)中十幾萬(wàn)的轎車(chē)和SUV車(chē)型也都擁有了這個(gè)配置，駕駛輔助系統(tǒng)真正的飛入了尋常百姓家,，那它到底是什么呢,？它能幫我們做什么呢？下面我先給大家簡(jiǎn)單的介紹一下駕駛輔助是什么,，之后再給大家?guī)��?lái)奕炫的L2駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)感受,。

自動(dòng)駕駛是根據(jù)什么進(jìn)行分級(jí)的？

　　駕駛輔助系統(tǒng)前面的“L2”是Level 2的縮寫(xiě),，當(dāng)下對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè),，分別是美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE），我們當(dāng)下最認(rèn)同的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為后者——SAE,，L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)可以在駕駛過(guò)程當(dāng)中對(duì)駕駛操作提供支援,，但大多數(shù)駕駛操作仍需駕駛員來(lái)完成。而搭載L3級(jí)別輔助駕駛功能的奧迪A8/A7在中國(guó)還沒(méi)有開(kāi)放,，所以L2級(jí)別對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)而言已經(jīng)是最高級(jí)別了,。

奕炫車(chē)上的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)是由誰(shuí)提供的？能幫我們做什么,？

　　駕駛輔助系統(tǒng)有的是主機(jī)廠自己研發(fā)的,，比如斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)；當(dāng)然大部分車(chē)企的輔助駕駛系統(tǒng)還是靠供應(yīng)商提供的,，而奕炫的車(chē)上這套L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)自采埃孚,。

實(shí)現(xiàn)這些功能需要哪些傳感器？

　　上面介紹了奕炫這臺(tái)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)的功能以及設(shè)備的來(lái)源,，但想要實(shí)現(xiàn)這些功能,，還需要各類(lèi)傳感器來(lái)幫忙，下面我就來(lái)給大家介紹一下奕炫上搭載了哪些傳感器,。

　　它主要負(fù)責(zé)識(shí)別車(chē)道線,、前方車(chē)輛、行人和障礙物等等,，通過(guò)識(shí)別以及收取以上所有信息之后再來(lái)讓中央處理器進(jìn)行計(jì)算,，從而幫助車(chē)輛進(jìn)行車(chē)道保持、碰撞預(yù)警,、偏離預(yù)警,、智能識(shí)別道路交通標(biāo)志等功能,。

　　毫米波雷達(dá)它主要負(fù)責(zé)偵測(cè)前方障礙物,，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)、距離監(jiān)測(cè)等動(dòng)作,。除了單目攝像頭以外,，處理器,、算法以及毫米波雷達(dá)均由采埃孚提供。有了這兩個(gè)硬件的支持,，輔助駕駛系統(tǒng)的地基算是有了,，下面咱們就來(lái)看看它們?cè)趯?shí)際的道路情況下識(shí)別能力以及駕駛感受到底如何。

奕炫的L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)結(jié)果如何,？

　　我們這次體驗(yàn)是從內(nèi)蒙古的青山服務(wù)區(qū)開(kāi)始,，沿著G7京新高速一直開(kāi)到雅干服務(wù)區(qū)，總里程513km,，這段高速不僅風(fēng)景美麗,，而且也是真正的戈壁無(wú)人區(qū)。因?yàn)槭情_(kāi)放道路,，我們的測(cè)試項(xiàng)目也是符合中國(guó)道路法律法規(guī)的,，主要將進(jìn)行編隊(duì)跟隨測(cè)試，目的是為了感受奕炫車(chē)上L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)的循跡跟車(chē),、車(chē)道保持,、自動(dòng)剎車(chē)等功能。

　　開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)后,，車(chē)道線會(huì)變?yōu)榫G色,，車(chē)距線為黃色，這些圖標(biāo)的變化之后剎車(chē)和油門(mén)系統(tǒng)開(kāi)始介入工作,，這時(shí)你只需要握住方向盤(pán),，油門(mén)和剎車(chē)完全放開(kāi)，方向盤(pán)會(huì)輔助駕駛者修正方向,，并沿著兩側(cè)道路線的中間行駛,。

　　奕炫可以做到0-130km/h內(nèi)跟隨前車(chē)行進(jìn)，如果前方車(chē)輛停車(chē),，3秒之內(nèi)再走可以做到自動(dòng)啟動(dòng),；如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間，可以輕點(diǎn)油門(mén)踏板或者按鍵方向盤(pán)的RES鍵就可以繼續(xù)行駛（出于安全考慮）,。

　　L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)跟隨頭車(chē)過(guò)彎的動(dòng)作我在試駕過(guò)程中錄制了一個(gè)小視頻,，大家可以觀看一下，視頻中大家也可以看到,，如果十幾秒的時(shí)間不握緊方向盤(pán),，液晶儀表中央就會(huì)提醒駕駛者：

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　　總的來(lái)說(shuō),，奕炫的駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)還是令人滿意的,。首先先說(shuō)下它的“駕駛動(dòng)作”，這套系統(tǒng)在做剎車(chē)和開(kāi)合油門(mén)動(dòng)作時(shí)都比較輕柔,，車(chē)內(nèi)駕駛者和乘客都比較舒適,。其次,，車(chē)道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一個(gè)真正的“駕駛者”來(lái)開(kāi)車(chē),。但駕駛輔助系統(tǒng)的提醒方式我認(rèn)為還有提升的空間,，如車(chē)道偏離預(yù)警、方向盤(pán)握緊等警示方式不夠多樣化,，稍小的聲音和儀表盤(pán)的提醒很容易讓駕駛者忽略,，如果未來(lái)能加上抬頭顯示或者座椅振動(dòng)會(huì)更優(yōu)秀。